Test Drive Nissan Terrano II 5 Doors 1996 - 2000 SUV
... 16000 km
Nissan Terrano II Test Nissan Terrano je izšel presenetljivo dokončan. Ta avto smo prejeli spomladi, maja in ga dali v globlje jeseni. Že zdaj lahko prinesete Blitz-Ithogs, kako Terrano obnaša resnično koledarsko zimo. Poleg tega so bili pogoji skoraj laboratorijski - nočni zmrzali do -23 c in snežni odmiki na mestnih cestah
(+) Sposobnost povezovanja celotnega pogona in neustrašnega premikanja pod močnim snežnim padavinam ob snegu -ice. Vsi gredo vstran, vi pa ste naravnost!
(+) Ogrevanje sedežev v našem specifičnem stroju. Ko živo srebro pade za znamenje minus 10, je preprosto nemogoče sedeti na dermatinskem sedežu prvih nekaj minut zjutraj.
(-) Poskus, da bi bil dolgo časa v Terranu, s pečjo, ki deluje v polni moči, povzroči le glavobol. V polnem smislu besede. Srce se je celo dotaknilo omedleč. Ko je zaprta okna, se zdi, da potegne gorenje iz motorja. Na osrednji konzoli moramo odpreti prezračevalne rešetke, ki dobavljajo hladen zrak v salon, kar znatno izboljša prezračevanje. Mimogrede, ni pritožb glede samega štedilnika.
In kot novoletno presenečenje, uredniki avtopilota razkrivajo grozno resnico bralcem: za test smo prejeli ne povsem nov avtomobil, vendar z kilometrino nekaj več kot 1000 km. Ko je doživel resno obdelavo korporativne storitve. Skratka, zgodba je naslednja.
Avtomobil, ki je potekal na Finskem, je bil predhodno obdelavo varno poslanega kupcu. In v prvih tisoč težavah so se začele. Prvič, zbiralnika-disassemb ni bil kategorično urejen. Drugič, zadnje zavore so bile zaprte. Tretjič, olje je puščalo od nekje spodaj. Dolgo -zamaknjeni Nissan je bil vrnjen v salon, ko je olje na enem od semaforjev popolnoma iztekalo. Hkrati je potrpežljivost prvega lastnika počil in kategorično je opustil brezplačno garancijsko popravilo na račun podjetja. In, kot je dokazal celoten naš test, zaman.
Prva težava se je pojavila zaradi napake proizvajalca. Podokvir je bil napačno pritrjen. Skratka, krivulja okvirja. Drugi in tretji sta jasna impregnacija Fincev, ki so se ukvarjali s pripravo pred obali. Zadnji bobni so imeli obliko elipse, senzor tlaka olja pa ni bil popolnoma zvit.
To ne pomeni, da so bile vse težave takoj odkrite. Z zakrivljenim okvirjem se je moral mehanika nalepiti. Toda na koncu so bile vse napake pritrjene, hkrati pa je mehanika zamenjala olje in filtre. In potem smo se pojavili z zahtevo, da zagotovimo avto za dolgoročno testno vožnjo.
Domnevamo lahko, da so bile profesionalne spretnosti zaposlenih v službi podvržene tudi testiranju, kar je, kot se je izkazalo, vseh šest mesecev čakalo na jezne klice uredništva. Toda intenzivni test je postavil naslednjo diagnozo: Nissan ne jedo gume; Z ostrim zaviranjem pridno stoji na vseh štirih kosteh, kot da je izkopan; Olje ne teče in še vedno po 16 tisoč kilometrih izgleda precej privlačno na sondi.
Skratka, se ločimo z žalostjo in obžalovanjem. Nissan Terrano II je že šest mesecev redno izvajal sprevržene muhe uredništva. Moned umazanija in sneg, vlečene vrečke s cementom in krompirjem v prtljažniku in jet smuči na prikolici. Na odprtem parkirišču so ga ogreli v poletnih večkratnih prometnih zastojih in zamrznitvi. In ves čas ni en protest v obliki kuhanega radiatorja ali mrtve baterije.
Nadaljevali smo ga za glasne predstavitve, lov, vlekli mrtve uredniške avtomobile v službo in začeli zmrzali iz potiska ohlajene Lade. Izkazalo se je, da je naš Nissan presenetljivo prilagojen skoraj vsem življenjskim situacijam. In kako bomo zdaj živeli brez njega?
Autopilot se zahvaljuje Auto'Key Association (095) 489-0100, za avto, ki je bil zagotovljen za dolgoročni test. Za testno obdobje je bil avtomobil zavarovan v podjetju Reso-Garantia, (095) 250-3600
Nikolai Kachurin, Dmitrij Novokreshhenov (fotografija)
Vir: "Avtopilot"
