Testna vožnja Nissan Primera Sedan od leta 2002 sedan

Snow Maiden.

Španci pozimi ne bodo dosegli v snegu. Je to visoko v gorah. Namesto snega v Barceloni smo bili na voljo nekaj boljšega - novega Nissan Primera.
Oglejte si silhueto avtomobila, - predlagal posebej usposobljeno osebo iz Nissan. Izgleda, da je skoraj vsak avto ostal v sneženju brez gibanja. Veter gladko piha njeno telo, odhajam nekje več snega, in nekje manj. Zato se ta silhueta predlaga sama narava, zato je več kot harmonična.
 
Nekaj \u200b\u200bje v tej metafori - ne zasnežena ženska, ki jo zaslepi človek, in sicer Snow Maiden. V vsakem primeru, če pogledate novo Nissan Primera v profilu, je razvidno, da je pred vetrobranskim steklom in na pokrovu prtljažnika gostil. Zasnezna gladkost oblik je harmonično v kombinaciji z ostrimi vogali in ravne črte - vzeti vsaj anterilni odbijač, v katerem je bila nišna licenčna plošča storjena kot ledena seka, ali težji pogled na Horbik, ki prihaja iz te niše skozi pokrov na vetrobransko steklo. Primer zdaj res ne zamenjajte z ničemer.
Notranjost avtomobila navdušuje s svojo simetrijo in obsegom. Nadzorna plošča izgleda iz osrednjega dela torpeda in barantos nenavadnega očesa vrzeli praznine. Notranji del sprednjih vrat je konkaven, ki je harmonično zapre elipso, ki jo tvori sprednja plošča in hrbtne strani sedežev, in daje občutek prostora. Zadaj, v primerjavi s prejšnjim modelom, je prav tako postala bolj prostorna. Toda to ni več optična prevara, ampak matematika - nov primer je postal 45 mm dlje, toliko širše in 72 mm višje.
Refleksije. Vendar pa je vizir nove Primera, seveda, ne le pri oblikovanju in dimenzijah. Oblikovalci je to uspelo opremiti s tako številnimi elektronskimi obroči, ki jih drugi segment avtomobili D samo sanjajo. Poleg tega so njihovi upravni organi združeni tako, da so spori že pretepeli v zahodnem AutoBress. Nekateri trdijo, da je vmesnik za človeški stroj iz Nissana parodija Idrive iz BMW. Drugi pravijo, da je bila tako sekundarna - igralna palica za upravljanje pomožnih funkcij avtomobila je bila že na Buick Rivera pred petnajstimi leti. Potrošnik, praviloma, je popolnoma nad zavornim bobnom, ki in kaj je izumil prvi - uporablja tudi Xerox Copier in Chanon Channel.
Čeprav se nekaj od novega BMW sedmih znotraj primerov še vedno čutil, in so japonske oči jasno kosili v industrijsko vohunjenje v smeri Münchna. Ampak, če lahko bavarski iDrive enostavno zatreti uporabnika z nizkim IQ s svojimi kozmičnih zmogljivosti, potem Nissan je vse lažje, cenejše in zato human. Na koncu lahko pokličete vrata, in lahko potrkaš - rezultat bo skoraj enak.
V središču instrumentalni plošči, bo potrošnik zaznal sedem krilo na tekoče kristale monitor, ki prikazuje informacije o delovanju navigacijski sistem, klimatsko napravo, avdio center, avto-diagnostiko, parkirni senzorji, in celo po telefonu. Z vstavitvijo kartice SIM v posebno vtičnico, lahko pokličete telefonsko vmesnik poznate na monitorju.
Pod monitor - plastična plima s konzolo kontrol. Kaj se nahajajo niso navpično, ki je seznanjen z avtomobilom, in v vodoravni ravnini, si gumbe manipulacije podobna dela na običajni tipkovnici računalnika. Konzola je razdeljen na tri segmente. Levi kontrole glasba, desno klimatska naprava, centralno - navigacija. Nahaja se tukaj, blok šest oštevilčenih gumbov vam omogoča hitro aktivirate želeno funkcijo - na zaslonu, so oštevilčeni od 1 do 6.
MOTOR! KAMERA! Vzemimo za primer, navigacijski sistem. To se aktivira s pritiskom na gumb igralno palico na sredini konzole. Lahko pomikate po meniju, ki si delijo isto igralno palico naprej-nazaj, desno levo-- Spomnimo, da je BMW, iDrive krmilnik premika v osmih smereh, ob vetru narasla. Za ukazom ENTER, morate ponovno pritisnite krmilno palčko. Če je potrebno, uporabite enega od šestih večnamenskih tipk. To je lepo, da se vaša pot mogoče videti ne le v obliki navadne kartice, ampak tudi nekaj od zgoraj, v tridimenzionalno sliko. 3D grafika je dovolj nakupom - nekaj takega kot na zelo prvi računalnik Air simulatorji tipa F-16, vendar za navigacijo v načinu Bird View je veliko bolj udobno. Nissan je ponosen, da je navigacija ne temelji na CD-ju, ampak na sistemu DVD, ki je omogočila, da vozi evropski zemljevid samo en disk. Seveda, govorimo o Zahodni Evropi, in prebivalci Ruske federacije še vedno uporaba ripped več strani navigacijo leži v predalu za rokavice.
Toda izkoristiti drug sistem, pomaga tudi za navigacijo v prostoru, smo popolnoma v zobe. Če vklopite zadnji prestavi, se na zaslonu prikaže črno-belo sliko o tem, kaj se dogaja v ozadju stroju. Spet gre za spomin BMW sedem. V njej, za udobje parkiranje, se vam zdi, da vidim vaš avto od zgoraj, in morebitne ovire prikaže na zaslonu z multi-barvne madeže. Vse, kar je veliko lažje, tukaj - preprosta komora je nameščen na spodnjem robu pokrova trupa, kot tistega, ki opazuje naše spodobnosti v trgovini samopostrežbe.
Vendar pa je znano, del zgornjih elektronike, kot tudi pametni tempomat, xenon žarometi ali senzor za dež - možnosti. Z lahkoto lahko omejite različico s črno-belo televizijo z manjšo diagonalo, avtomatska klimatska naprava, kot tudi električni pomik stekel v prednjih vratih in uživajte izključno z motorjem in drago.
Španski led. Za New Nissan Primera so trije bencinski motorji in en turbodiesel. Najšibkejši, volumen 1,6 litra, je sposoben razviti 109 KM Opremljen je izključno petstopenjski mehanik. Bencin 1,8 l z zmogljivostjo 116 KM Lahko se združi s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom. Končno, dvo-litrska različica z zmogljivostjo 140 KM Kot standardna oprema, CVT-M6 variator stoji, in šeststopenjsko ročno polje je možnost. Isto polje bo prejelo Primera, opremljeno z 2,2-litrskim turbodielom, modificirano različico napajalne enote, nameščene na modelu X-Trail.
V Španiji smo prišli na preskusni dvo- litrski avto s variatorjem. Slednji ni nov izum, vendar je še vedno lepo. Kliknite na plin, motor se vrti skoraj na 6000 vrt / min., In puščico s tahometrom pritisnemo proti tej sliki, dokler avtomobil ne doseže največjega za sebe 190 km / h ali pa ne boste pustili pedala. Črčki, seznanjeni pri preklapljanju običajnega stroja, pospešek poteka gladko, čeprav se ne pričakuje od 140-močnega motorja. Razlika se lahko razmaščena s pritiskom na ročni način. Še posebej nenaklonjenost avtomobila v tretjem prestavi - voznik lahko izbere eno od šestih fiksnih prestavnih razmerij, in naročilo prenosa se prikaže na zaslonu s tekočim kristalom znotraj tahometnega klicanja.
Kar se tiče za suspenzijo, je nekaj izjemno, da ni dokazalo, vendar ni uspelo, kar ni slabo. Avto je enako pogoltnil plitve šive med ploščami avtoceste; se ne držijo, se je povzpela na meje; Odpeljal sem se po kamnitih primerih, in ko je temperatura padla na -1 stopnjo v visokogorju in avto, ki nas je dotikala na nevarnosti ledu, je bilo čutiti, kot esp popravi vremenske in voznike napake. Toda z inteligentnim tempotosovim nadzorom smo imeli težave. Izkoriščanje pametnega sistema, boste bolj obremenjeni z nenavadnimi od počitka. Na primer, v zavoju, ko je laserski senzor, ki je izgubil pogled na tovor pred avtomobilom, omogoča, da vaš avto hitreje in se prepriča, da motnje ni nikoli izvedeno spredaj, se začne upočasniti. Ali ko se v vaši vrstici skakajo na pravilo španščine - ali, Bog prepove, Ruski - Likhach, sistem je lahko zelo nenamerno, da bi dali zavore, prav do ABS sprožitve.
Čakamo na pomlad. Prodaja Saedan in Primera vagon v Evropi bi se morala začeti 1. marca. Približno isti avto se bo pojavil v ruskih trgovcih Nissan. Ni cen, niti jih ni. Vendar pa je vodstvo družbe že uspelo zagotoviti potencialne kupce, da cena novih izdelkov ne bo preveč drugačna od denarja, ki se danes zaprosi za predhodni model, in bo konkurenčna? FORD MONDEO Cena, ki se na Nissanu šteje za glavni konkurent.
Zato je bilo treba odložiti $ 19-23 tisoč in počakajte, da ulice ostanejo na ulici. To, čigar silhueta bo še vedno spominjala na sneg, in bo novi Nissan Primera.
      
Besedilo Dmitry Gronsky, fotografija avtorja in Nissan Europe N.V.
Model / modifikacija NISSAN PRIMERA
Proizvajalec / Država Nissan Motors Co / Velika Britanija
Body.
Sedan tip.
Število vrat / mest 4/5
Motor
Vnesite bencin z elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj, prečno
Delovna prostornina (CUBE CM) 1998
Številka / Lokacija cilindra 4 / Kota
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 103 (140) na 5800
Trenutek (nm na rpm.) 192 pri 4000
PRENOS
Drive Front.
Samodejni prenos, tipa variatorja, zaporedna
Vzmetenje
Sprednji neodvisni, večdimenzionalni, pomlad
Zadnja odvisna, vzmet, več tipa
Krmiljenje
Gradbeni rob z Hydrauscitel
Min. Premer obračanja (m) 10.6
Torkemose.
Prezračevanje / disketa prednjega / zadnjega diska
ABS Elektronski 4-kanalni, EBD, ESP
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4567/1760/1482
Baza na kolesih (mm) 2680
Masovni robnik (kg) 1035
Pnevmatike / diski 215/50 VR17 / 7JJ-17
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 191
Pospešek do 100 km / h (sek.) 10.9
Gospodarstvo
Poraba goriva (L / 100 km, Srednje) 8.8
Cena v Moskvi ni določena s strani proizvajalca

 

Vir: "Autopilot"