Testna vožnja Nissan Primera Sedan od leta 2002 sedan

Stop Show.

To se je prvič zgodilo, vendar je to avtobiografsko dejstvo: testni pogon avtomobila Nissan Primera se je končal s preskusom trka. Mikhail Shirvindt je govoril kot test.
Potoval sem vse življenje na Zhiguli. In prvi tuji avto je šel iz Roxane Babayana. To je bil nissan micra avto, ki sem ga zlomil v puhanju in prahu. Nisem bil kriv - tisti, drugi, ki je letel v mene, ne da bi se ustavil na znak stop. Zmagal sem triga spoganja, vendar nisem dobil ničesar, razen izkušenj, seveda. Potem sem imel avto Espero, kjer je samo varno ustavil vožnjo mojega sina, potem pa je DAEWOO spremenil Lancia. Toda ves ta čas, velika želja, kot Shilo na enem mestu, mi ni dala miru - hotel sem uaz. V smislu, jeep.
In zdaj, nekega dne ne morem stati, imenovan glavni urednik avtopilota in prosil, da je najboljši Gazik v nominaciji. Poslušal sem Svet in sem si kupil - dobro, primer se je pojavil dobro - Toyota Land Cruiser PRADO Car. In spoznal sem, da nisem nikoli v življenju ničesar, razen SUV, ne sedi. To je moj avto.
Kaj je ta preambula? In na dejstvo, da, takoj ko sem sedel na zaupano za testno vožnjo Nissan Primera, sem doživel šok. Počutil se je kot otrok, ki vozi otroško avto, podoben tistemu, kar je bilo izdano v parku Gorky. In v tem avtu ste taljenje, lažeš na Zemlji, in zelo si strašljiv. Seveda je ta občutek povsem pojasnjen. Jaz sem samo Loy. Na tem stališču. Vendar zelo hitro obvladamo. Dobesedno na uro ...
PRVI DAN. Imam uro na petih pm. Bilo je že temno. Zato nisem niti res videl, kako izgleda zunaj, moj novi avto. Nič. Uspelo bom diplomati.
Prikazan je bil temperaturni senzor v času iztovarjanja -13. Začel sem motor in takoj cenil dejstvo, da se Primera takoj segreje. V primerjavi z mojo kabino, seveda. Prado, mislim, da bi moral zmanjšati vsaj četrt uro. In tukaj v nekaj minutah so vsa očala čista, telo pa je toplo.
Dejstvo je, da razišče vse nianse avto, sem imel dovolj eno potovanje. Od Bronnaya ulici v Ryazan Avenue. Šla sem na Ryazan Avenue posneti pesem pesem v studiu za svetlobo novoletnega. Tako kot sem jaz v redu, so televizijski gledalci lahko, verjetno, in se cenijo na Silvestrovo. Zdi se mi, da bom voziti avto vse isto bolje, kot sem pel.
V dveh urah sem se peljal 19 kilometrov s povprečno hitrostjo 15 km / h. Povsod grozno zastoji. In sem hvaležna, da je primer za moti me od dolgočasno stoji v prometnih zastojih. V dveh urah sem opazil veliko zase.
Zamaknjena v sredinski plošči je zelo nepričakovano. Brave inovacije. Nisem izpolnjujejo to v vsakem avtomobilu. Načeloma priročno. Vse je dobro vidna. Celo preveč. Zato sem takoj dobil odnesejo z ogromen zaslon s tekočimi kristali z vrsto pomembnih funkcij. Imam vse dni, ko sem se peljal, nenehno storiti vse vzorce: hitrost medija, poraba goriva, temperaturna nihanja, itd strašno udobno. Ampak tukaj je moj nasvet: ne gredo nor. To odvrača od gibanja. In tudi v prometnih zastojih se ne sme omiliti. To je veliko bolj uporabna za analizo. Sem analiziral.
Salon je prostorna. Tudi nerazumljivo zaradi česa. Sedel sem v takih avtomobilih, tako da imam nekaj za primerjavo s. prosto občutek. CD v osnovni konfiguraciji je visoka. Zelo priročno klima in radio kontrola. Sedeži so tako udobni, zelo veliko možnosti in so nastavljivi v vseh ravninah. Ampak s takimi posladek, po mojem mnenju, da bi bilo bolj logično, da bi električne prilagoditve. In nekako je nerodno, da jo prilagodite z roko. Več za avto, kot visok razred preveč plastično. Ščit instrument Japonski odstranili, vendar ni zapolniti prazen prostor v razen za to plastiko. Ni commilfo.
Po snemanju pesmi Polž in pol ure nazaj. Ta čas je že na avtocesti navdušenec. Recipher v gledališče Puškin na čudovitem premiero črne kneza pri določanju novega Kozak. Priporočam vsem. Tako kot v restavraciji Stolz, ki smo ga odprli z Anton Tobakov in v kateri sem se odpeljala po uspešnosti. Na Savvinskaya nabrežju, prvič preverja kakovost visoke hitrosti avtomobila. V posuto gume, Primera samozavestno drži ceste, tudi pri zelo visoki hitrosti. Toda prva kreten, kot je moč na splošno, je očitno premalo. In ob upoštevanju dejstva, da je polje samodejno, na splošno, še posebej ne goljufija. Vendar, in s tem, sem hitro odstopil in prilagoditi. To je stroj, ne pa za voznike sploh, ampak za družinske ljudi. Torej to ni sudon.
Medtem ko se gibljejo z veliko hitrostjo, je pokazala, električni razkol, ki je nisem opazil v prometnih zastojih. Če Primera ni pripet, potem pa pri hitrostih nad 20 km / h začne zvok nasprotno brenčalo. Iz tega zvoka ni dolg in nor.
Na Stolz, sem sedel do dveh zjutraj. Po diplomi na prijazen praznik, je prišel ven segrejemo na ulici, v nekaj minutah se je segrela avto in se odpeljal do hiše. Parkiran s pomočjo vzvratnega kamero. Presenetljiva stvar! To je neverjetno: vklopu zadnjo prestavo in na zaslonu se prikaže zadnja slika. V resnici, v celici pa je bil ta čas ni veliko potrebo, vendar sem še posebej odpeljal stoji tu in tam avtomobili in parkiral, parkiran ...
Drugi dan. Popoldne ni zapustil hišo. Šele v drugi polovici dneva se je v koči. Na spet ulici, celo oko oči, tako da je videz PRIMERA spet zdrsnil stran od mene. Da, Bog z njo, z escaling lepoto. Zdaj veliko bolj pomembno zdrsnila dinamike primere. Sneg gre, na cesti - z Iceman, in PRIMERA deluje čudovito, ne raste, je ne kopati. Šele zdaj ne bo v celoti razume in obvlada preklapljanje način za ročno krmilno polje. Nekdo je izmišljene. Kakorkoli že - vse rešuje avto. Toda, če želite, da igrajo - prosim igrati. Včasih sem za prodajo, se spomnite, na primer otroški volana in hitrosti vklopi priseski. Je zelo podobna.
imel Drug problem sem z digitalnim porabo goriva. Kot sem skušal prihraniti gorivo, iz neznanega razloga sem vedno gledal, da avto gori natanko 13,5 litrov na 100 kilometrov. Ne glede na načine ride.
V tako ostrih zmrzali, se nisem odločil, da bi vzel v avto mojega štirinoženega prijatelja, katerega ime je Cesser. Vendar, vizualno, sem še vedno preizkusil in ugotovil, da bi zadnji predel pravi prav za velik pes. Tam in toplo in nežno.
Presenetljivo, toda na naši koči Primera se je povzpela v globok sneg in nikoli udarila. Ni veliko avtomobilov uspelo.
Tri in Alas, zadnji. Končno sem videl naslednje jutro, kakšen moj testni avto izgleda kot svetlobo. Eleganca. Dejan. Veliko bolj lepa od vseh Nissanov, ki se prodajajo samo v Rusiji. Barva telesa - kot obleka za naročilo - je popolnoma primerna.
Na poti sem dal domov iz koče do Denis Evstostinjeva. Prvič, hotel sem dobiti oceno s strani in naredila celovito presojo. Drugič, samo spraševal se je, kaj bi rekel in kako primerjati primer s svojim Opel Omega. Denis je pomemben človek, zato je najprej všeč prostor kabine. Vendar pa je vse ostalo počaščeno tudi njegovo pohvalo.
Mimogrede, EVSTIGNEEV ni edini sodnik, na katerem se lahko sklicujem. Drugi sodnik je moja žena. Imela je avto z dvema mesecema in zamenjava smo pogledali skupaj. Popolnoma ne vem, da bom vedno dal Nissan Primera za preskusni pogon, kljub temu pa je moja žena ponudila to možnost. Tudi on ga je odpeljal v salon in pokazal avto, ki drugje, kot ni uspela okusiti. Ampak ... na mojem nesreča, moja žena je uspela voziti cel teden na Prado. In preživela žrtev avtomobila 4x4, nisem hotel slišati za nič drugega kot SUV. In Nissan Primera je izgubila Toyota Rav4.
Brez avanture je dosegel kapital. Odpeljal sem se v Ostankino. In prisiljeni za minuto dvajset iskanja parkirišča. To ni dovolj: na primer, v nasprotju z mojim dživom, ni nobene številke misli, zato sem moral trpeti.
In spet moja pot je v restavraciji Stolz. Ta večer igramo časovni stroj. Ampak to ni točka. Kot solastnik restavracije, moram tam samo obiskati.
Moja dolžnost se je spet končala med nočjo. Z mirno dušo in nemirnim želodcem sem šel domov. Prazna Moskva, prazna nasipa, milost. Ampak nisem imel časa, da bi šel dol in nekaj sto metrov, kot se je zgodilo. Prvič v vsem življenju, sem doživel, kaj je nastavitev. Umorjena, umazana Toyota se je pojavila od nikoder in se mi je začela utripati od zadaj. Zmagal sem, toda takoj, ko me je Toyota prehodila, se je takoj spreminjala pred mojim nosom. Refleksno sem dal volan na desno in s hitrostjo približno 80 km / h letel na rob ...
Tam je bilo grozno bučanje. Avto je začel metati od strani do strani, vendar kljub temu upiral. Čeprav mislim, da s takšno hitrostjo, da bi bilo malo tehnika izrinili.
Prihaja iz avta, nisem našel nobene zunanje poškodbe. Samo zadnje kolo je popolnoma sanmi. Ampak sem bil na začetku se veselil, ker je banalna sprememba kolesa obrnil cortica. Mimogrede, ko sem dal nekakšen zapis za zamenjavo kolesa. Ta operacija na Zhiguli mi je le minuto in pol. Tukaj - na strašno zmrzali v svetlo jakno - sem visela pol ure. Sprva je bil jack ugotovljeno z njo zelo težko. Se je znašel v eni od sinhronizacije več soigralca. Obstaja veliko takšnih aslets za orodja. Toda to so bile rože. Jagodičja je jack sam.
Uporaba dnevnika avtopilot kot tribune, pozivam, da razvijalci avtomobilov. Verjetno, da ne pride do vas, da lahko oseba spremeni kolo sam, in vtičnico v avto leži na Nissan Primera samo za kulise. Ali pa misliš, da so vsi drugi ljudje, kot je prizadeven kot japonski, in jih sploh ni težko, da se spopadejo z vtičnico. Bil je pošastno. Oh, s tem, kar toplino sem se spomnil naše borno Zhigule jack, ki se lahko prepleteni z enim prstom. In tvoj preklopni, za katerega boste morali izmenično vstaviti in odstraniti nekaj Ostra in ki najbolj posmehljivo dviga niti za cm in ne za milimetrov, ampak na animsts. In zdaj, z isto tribuno, apeliram na potencialne kupce Nissan Primera. Najprej, po nakupu, mečejo redno priključek za prekleto mamo in kupiti novega. Vsaj Naša, osem.
S kolesom, sem na koncu soočila s kolesom, vendar mi ni bilo do dopusta. Izkazalo se je, da sem razbil in zavorne diske in del prednjega vzmetenja. Moral sem vzrok prometne policije in avtovleka.
Tako tragično končal svojo testno vožnjo. Je zavit v crash test, in njegovi rezultati mi dajejo podlago za povedati, da je Nissan Primera zelo dober avto. V skrajnem primeru se je obnašal boljše, kot bi lahko pričakovali. Bom rekel več: ona se pripeljala veliko bolje kot jaz sam.
Se opravičujem za njo, in upam, da bodo vsi naslednji lastniki tega avtomobila ne bodo imeli takšne avanture. Vso srečo na cestah!
Besedilo, Mikhail Shirvindt, foto Evgeny Tsoi

Nissan Primera. Prva predstava - 2001. V letu 2002 se je začela prodajati v Rusiji in takoj postala eden od zadetkov na trgu in eden izmed najbolje prodajanih Nissanov. Avto je opremljen s štiri-cilindričnim motorjem z večpointsko elektronsko injekcijo. Moč motorja - 140 KM Največja hitrost je 190 km / h. Cena v Moskvi je od 20 tisoč dolarjev.
Mihail Shirvinintt. Igralec. Tele in filmski generator. Scenarist. Še posebej, avtor scenarija filma Ruske ragtime. Televizijski vodnik. Avtor in vodilni prenos Lotto Milijon, Pokaži psa I in mojega psa. Osebni avto - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Vir: "Autopilot"