Testna vožnja Nissan Primera Sedan od leta 2002 sedan

Sledite tretjemu času

Nova generacija priljubljenega modela, javnost je najprej videl na ruskem Vtosalone-99. Program je bil prvotno namenjen evropskemu trgu, zato je to v Angliji. Seveda je bilo glavno delo na modernizaciji vodilo tudi v starem svetu, saj ima skrb več močnih tehničnih centrov (nakupovalni center).
Kolo je bilo zvit novembra 1996, ko je Dave Homel iz nakupovalnega centra v Kranfieldu (Anglija) predstavil projekt projekta, združevanje športa in razkošja. Ko je porabil 26 mesecev in 65 milijonov funtov Sterling, avtomobila, ali precej družine z limuzinimi, hatchback telesa, pripravljena za serijsko proizvodnjo. Delavnice v Sunderlandu (Angliji), Bruselj (Belgija), Barcelona (Španija) so sodelovale v delih. 1,8-litrski motor je bil posebej razvit v Atsugi (Japonska) in CVT ConlereMable Variator se je izboljšal - na del visokih tehnologij japonščin in samega sebe.
O globini modernizacijskih primerov pravi, da je število sprememb - več kot 600, od tega 40 kardinal. Značilna razlika v videzu - modni diagonalni kristal, to je z gladkim steklom, žarometi. Prvič na avtomobilskem avtomobilu D-Class (relativno poceni), so ksenon, s povečano svetlobno močjo. Zanimiva črtna koda: žarometi so bili preizkušeni na trdnosti kamenja kamnov, ki letijo iz nissanske patrulje na makadamski cesti. Svetlobni bloki ostanejo v celoti na koncu ovire pri hitrosti do 8 km / h, na primer z netočnim parkiranjem.
Za novega izdelka je mogoče identificirati z integriranim spojlerjem na pokrovu prtljažnika. Te spremembe videza so precej funkcionalne - testi v aerodinamični cevi na Nizozemskem, kjer so ogromne aravnike blokirane, je mogoče doseči odlične koeficiente CX odpornosti: v limuzina in hatchback 0,3, in postajo vagon 0,33.
Salon je v resnici popolnoma - nič čudno, da je to porabljeno 6.500 ljudi ure. Postala je bolj prostorna, obseg vožnje stolov se je povečal; Otroški sedeži so zdaj pritrjeni neposredno na telo z uporabo sistema ISOFIX. Bilo je nova FlightCrom zastopnika, podnebnega nadzora z ekonomsko variabilno produktivnostjo, visokokakovodnim zvočnim sistemom z nestandardnimi in zato ne privabljanje tatove plošče in še veliko več. Izboljšanje udobja prispeva k manjši ravni notranjega hrupa - na avtocesti, na primer, se je zmanjšala za 45%.
Posebni razvijalci pozornosti so plačali ukrepe proti vsiljivcem. Na primer, približevanje stroju, lahko oddaljeno odprete vsa vrata, in lahko samo enega, gonilnik. Če ugrabilnik prelomi okno, so notranji ročaji odklopljeni iz ključavnic - vrata so blokirana. Izboljšana in pasivna varnost. Brux na vratih, varnostni pas zategovalniki, dve čelni in dve veliki stranski blazini, ki ščitijo, vključno z glavami, so standardizirani in zavarovani potniki z najhujšo nesrečo. Vendar pa obstaja vsak razlog, da upamo, da ga ne bo dosegel. Več tipa suspenzija prispeva k natančnemu sledenju poti, ki ostane skoraj nespremenjena kote koles. Poleg tega, tukaj, tudi prvič v D-razredu, je zdaj pametni odmori esista, potem mislite na zavorni pomočnik, ki povečuje učinkovitost vakuumskega ojačevalnika z intenzivnim zaviranjem. Skupaj s štirikanalno ABS in prezračevanimi sprednjimi zavornimi ploščami, ki je bila predhodno zaključena samo modifikacija GT, to bistveno zmanjša razdaljo za zaustavitev.
Ker je v tem razredu, je tretji avtomobili, prodani v Evropi, opremljeni z 1,8 litra motorji, in tako razvit za nove primere (poleg motorjev 1.6 in 2 L). Ima nastavljive faze distribucije plina, ki je omogočila doseganje odličnega rezultata - 97% največjega navora se doseže v območju 2400-4800 vrt / min. Brain je 32-bitni procesor, ki dela s stranskim diagnostičnim sistemom, zagotavlja gospodarstvo na ravni nekdanjega 1,6-litrskega motorja.
Gama motorji tudi 2-litrski turbodizelski motor in nadgraditi 1,6 in 2-litrski bencinski enot. Nenavadno je, da je za teste dolgoročnih virov novih olj, eden od naftne družbe izbral ta dva-litrski motor, kot najbolj živ. Standardni preskus Nissanov je na splošno morilec - 40 ur neprekinjenega delovanja s polno obremenitvijo na vrtljajev, ki jih 15% presega najvišji dovoljeni!
Poleg mehanskega menjalnika, dva-litrski motor (prvič na svetu za tak obseg!) Strateško z KVTM-6 hypertronics variator a. Glavna značilnost je njegova prisotnost ne le samodejnem načinu (navadni ali športni), pa tudi ročno. V tem primeru, je selektor prevedena v pravico do posebnega režo in deluje kot vzvod za prestave. Kratek potisni naprej ali nazaj - A variator pas skoči gor ali dol, ene od šestih osnovnih orodij. Ni nevarnosti, da odtrgajo ali utopijo motor. S povečanjem vrtljajev v polje največje, se bo spremenil na naslednji prenos na naslednjo prestavo, saj se vklopi nevtralna, ko ustavljanje. Za razliko od drugih variators, tu namesto sklopke - pretvornika navora, tako da se pojavlja vse preklapljanje brez sunkov, čeprav je zelo hitro.
Naj nova generacija se sprosti v poletnih mesecih v tovarni v Sunderlandu, ki je priznan kot eden najbolj učinkovita v Evropi. Od začetka leta 1986, njegov tekoči trak zapustil več kot 2 milijona Nissanov. Skupno garancija je namenjena avtomobilom za obdobje treh let ali 100 tisoč km in šest let - pred korozijo horizontalnega telesa. V jeseni, bo novost pojavljajo v ruskih trgovcev.
Novi motor s prostornino 1,8 litra, odgovarja izpušni strupenosti z evropskimi standardi 2005.
 
 
 
 
 
Yuri Nileyov.
Stock Foto Avtor in Nissan
 

Vir: List "Za volanom"