Testna vožnja Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Spremeni tla

Žena deli avtomobile fantom in dekletom. Včasih sem se smejal na to, vendar sem se strinjal s tako pomembnim položajem, da vidim Nissan Primera 2000.
Prejšnja različica Nissan Primera pripada močni polovici. Lepa, zanesljiva, vendar brez glavne stvari, ki jo cenimo pri ženskah, Sharma. Nemogoče je biti pritrjena. Torej za leta. Ona je zvest prijatelj in partner, vendar nič več. Ne vleci ga celo po dolgem ločevanju. Druga stvar je Primera 2000.
POBOTATI SE. Čeprav ne, to ni suspender in ne grob ličila. O, dobro! Prvi odziv na njegov videz moških kolegov. Normalni moški se ne bo nikoli odzval tako na staro gospo, ki je potegnil staro kožo na podlagi uspeha. To je le popolna podoba podobe, ki zagotavlja sto odstotkov uspeha.
Radous naključje Nissan Primera 2000 spominja na Renault Laguna. Toda Unija dveh podjetij ni bila tako dolgo nazaj, in je očitno, da je razvojni razvoj novega videza Primera končal že dolgo. Upoštevali bomo preprosto naključje
 
Torej, najprej je spremenila sprednji del avtomobila. Kljuk se je pojavil na pokrovu pokrova, ki je integriral rešetko hladilnika. Oblika žarometov se je bistveno spremenila. O njih ne bodo povedali, da je to tako modno v sodobnem oblikovanju vzhodnih kvadratov. Namesto tega je to uspešna kozmetična kirurgija za evropeizacijo tega prejak. In ni čudno, da je bilo v Evropi izvedeno vse delo na ustvarjanju nove Primera, ta model pa je namenjen izključno Evropi.
Od organov, ki so na voljo naši pozornosti, je bila Hatchback najverjetneje, hatchback z elegantno izboklino la starine na petem vratih. Sedenovi se je zdelo preveč dolgočasno in tradicionalno, kljub zadnji luči v osnovi nove oblike, in vagon je bil pretežka. Mimogrede, v tem primeru oblika ustreza vsebini vseh možnosti Primera Vagon, ki se je izkazalo, da je najmanj hype.
Salon. To je bila podvržena temeljnim spremembam, namenjenim ustvarjanju največjega udobja in udobja z minimalnimi stroški. Kljub temu nimamo luksuzne limuzine, ampak limuzina srednjega razreda. Cena takega avtomobila ne sme presegati določene meje. Kljub temu, v Wagon različici smo našli tudi usnjene sedeže, in trim. Čeprav bo športna možnost na Primera Hatchback pripravila bolj elegantne črne plastične, aluminijeve vložke in naprave za bele športne klicanje.
Glavno mesto na osrednji plošči zavzema avdio sistem z možnostjo nadzora CD Changerja, ki se nahaja v prtljažniku. In z nenavadno, medtem ko je funkcija na radijskih snemalnikih tega razreda s samodejnim posnetkom štirih nedavnih prometnih informacij. Pod njim se že nahaja precej resna podnebna namestitev dva miniaturna zaslona prikazuje temperaturo in način delovanja ventilatorja. Med njimi je mehanski regulator smeri pretoka zraka. Izgleda nekoliko nenavadno, vendar je v celoti utemeljeno za avto tega razreda.
Logika žensk. Novinarji so bili na voljo, da se seznanijo s tremi različicami limuzina z novim motorjem 1,8 litra in ročnim menjalnikom, vagonom in hatchbackom z motorjem 2,0 l in zaporednega avtomatskega prenosa tipa variatorja.
Zanimivo vedenje variatorja v primerjavi z običajno avtomatsko škatlo se kaže z ostrim pritiskom in drži pedal za plin. Prvič, zavoji so močno raste do približno 55006000. Hitrost hkrati se počasi poveča. Postopek se nato pojavi s točnostjo na nasprotju s puščicami s puščicami, kot so zlepljene, vendar se puščice za merilnik hitrosti začnejo enakomerno pade na desno. To je še posebej svetlo izslejeno na progi, ko se zdi, da se želja močno prilagodi, na primer od 70 do 140 km / h in zgoraj. Občutek je, da avto vzame čas, preden se popolnoma preda lastniku. No, kaj ni žensko?
In z ostrim začetkom od mesta v načinu Kick Down, do mejne vrednosti hitrosti 5060 km / h, se variator obnaša podobno kot avtomatsko polje, samo postopek prenosa je bolj nemoteno, brez snopov.
Premične izmene so dostavljene v ponudbi dobička. Preprosto ne obstajajo. Kombinacija togega menjalnika, ki ustreza določenemu razmerju prestav v drugih škatlah, nadomešča prenos pasu na spremenljivko premera vodnika bobna. Manjši premer je višja hitrost vozila.
Prva žoga Do sedaj so variasti nameščeni predvsem na motorna kolesa, skuterje in avtomobilov majhnega razreda Nissan Micra. V primeru Primera Nissan, po našem mnenju, na določenem tveganju, ki nakazuje takšen prenos v sektorju S. PRAVDA, ta variator ni tako preprost, kot se zdi na prvi pogled. Zagotavlja prehod na ročni način in to je morda prvi poskus sveta, da združuje mehaniko in avtomatsko na variatorju. Opozoriti je treba, da je precej uspešno. V ročnem načinu je obnašanje Primera skoraj popolnoma ustrezno na avtomobilskih reakcijah z ročno polje za vsa dejanja gonilnika. To se posebej jasno izraža, ko preklopite na spodnjo opremo. Za preskusni pogon smo na ponujenih gorskih cestah, na katerih je bolj pogosto običajno, da se med prehitevanjem uporabljate zaviranje motorja in ostre pospeševanja.
Na gorskem serpentini Alzaciji in avtocestah Nemčije se je nova Primera izkazala v redu. S katero koli telo in katero koli polje. Po nekaj mesecih bo predstavitev nove Primera v Frankfurtu potekala na mednarodnem avtomobilskem razstavi v Frankfurtu, po kateri se bo začela uradna prodaja. Na žalost cena še ni ustanovljena. To je definitivno, da bo nekoliko višja kot na prejšnjem modelu.
 
Besedilo Nikolaja Kachurin, fotografija avtorja in Nissan
 

Vir: "Autopilot"