Nissan Patrol Test Drive od leta 2010 SUV
Nissan Patrol Test Drive: velika ladja je veliko plavanje ...
Portal Kolesa.ru je odšel na kratek polet na čelu največje in najbolj razkošne jahte Nissan Land. Kot rezultat tega sem izvedel, kako ta jahta lebdi v umazani vodi, koliko konjaka bo prilegalo njenemu zadrževanju in ali ga je enostavno izmikati iz ledene gore. Ljubitelji blatnih kopeli in neprepustnih močvirjev v nered. Primerni prevoz za vašo najljubšo zabavo postaja manjši in manj. Letos ljubitelji Offrout Entertainment niso prebrali Nissanove patrulje. Menjava čevljev v lakirane čevlje in vodoodporen zaščitni kostum za drago usnjeno jakno, kartušo z zamudo, vendar je še vedno prispel na družabno zabavo v velikih luksuznih SUV-jih.
Mastodont, Bruilia, velikan - pokličite to skoraj tri tonske avtomobile, visok dva metra, lahko. Vseeno mu je. Kartuša, tako kot afriški slon, vas bo s svojimi majhnimi očmi-farariji pogledala s popolno ravnodušnostjo in umirjenostjo, kar bo uresničilo njeno premoč.
Da bi dali še večjo trdnost, ga je japonski SUV temeljito vodil z maščobo: gladko veliko telo nima niti enega nastavitvenega žigosanja, ki dopolnjuje sliko z drugo brado sprednjega odbijača. Kljub temu, ker telesna aktivnost ni več v statusu.
Leži v odmiku
Odpiranje masivnih vhodnih vrat z masivnim ročajem, ne vstopite v salon - greš, kot na krovu drage jahte, ki pade v sijajno kraljestvo lahke kože. Priznam, celo pogledal sem svoje čevlje: malo mi je bilo žal, da sem stopil na lahki kup s prašnim podplatom.
Sedenje v ravnem stolu bo primerno le za osebo, podobno kartuši dimenzij. Zame je prevelika in še več, zelo dostavljena: želim potopiti tik spodaj, vendar električni pogon ostane na omejevanju. Preliv kakovostne notranje dekoracije iz usnja in derriranja nadaljuje s temo jahte patrulje, kjer voznik z mostu visokega kapetana rahlo strese veliko čelado od strani do strani, razgradi, opazi vse, kar se zgodi.
Poleg tega je Nissan Patrol sposoben ležati na progi v skoraj avtopilotskem načinu. Japonski mastodon, izpopolnjen s senzorji SSTER, lahko vzdržuje razdaljo do sprehajalnega avtomobila pred vozilom, ki ga nadzoruje nosilec, in še več, osredotočen na oznako, spremlja položaj na cesti in se neodvisno vrne na dano pot. Navigacija in štiri videokamere krožnega pregleda pomagajo tudi pri krmarjenju po vesolju.
Toda nadzor nad -cestnim arzenalom, ki se je spremenil v pak z gumbi, odstranjen od oči, pod desno roko. Čeprav obstaja togo povezavo sprednje osi in spuščanje prestave in celo blokira zadnjo diferencial, v novi reprezentativni hipostazi kartuše so vse te stvari precej poklon spominu prednikov. V najboljšem primeru bo prihodnji lastnik poskušal prevesti SUV iz samodejnega načina v enega od treh programov gibanja: umazanijo, sneg ali kamne - in tudi takrat zaradi zanimanja. Potniški predal velikana je mogoče opisati s formulo 3+2. In, če pripada številki 3, je zadnji kavč prostorna kabina z dvema monitorjema zabavnega multimedijskega sistema, potem je +2 utesnjena kuber z dvema slojevitima (in ročnimi) sedeži. Toda zadrževanje je dobro za poljubno število potnikov na krovu. In če pustite samo kapetana in Starpoma, se japonska linija križarjenja spremeni v tovornjak, ki lahko prenese 3.170 litrov, na primer drag francoski konjak ...
Popolno naprej!
Le kartuša se ne mudi, da bi se na asfaltnih valovih zažgala: sestavljeno elastično vzmetenje avtomobila je zelo nežno, vendar jasno prenaša celoten profil cestišča v salon. Toda na zavojih z veliko hitrostjo vam omogoča, da delate kot najtežji do videza Uvar, da bi delali prave čudeže. Napaka tega je hidravlični nadzor gibanja telesa - pameten hidravlični sistem zatiranje kakršnega koli nagiba telesa: patrulja je skoraj v celoti prizanesena tako z zvitkov kot z diftant. Samo izdajalski škripci pnevmatik, ki je zdrsnil, se spominja, da še nihče ni preklical zakonov fizike.
Nezadovoljen sem z zvočno izolacijo. In prvič, ne zato, ker je slabo, ampak z natančnostjo nasprotno - preveč dobro. Shumka poleg tujih zvokov popolnoma zaspi plemenit ropot osemvaljnega motorja v obliki črke V z volumnom 5,6 litra. Tudi s pogledom, ki je, neresno čredo 405 glav, poslušati neresno čredo. Seveda seveda ni govora o nobenem pomanjkanju vleke s takšnim motorjem. 560 atmosferskih newtonskih metrov, razporejenih med sedmimi (!) Koraki samodejnega menjalnika, je vedno dovolj in v kakršnih koli okoliščinah.
In okoliščine, ki smo jih preizkusili drugače, tudi zunaj asfalta. Na podeželski cesti se je elastično vzmetenje izkazalo za pravega pomočnika, kar je jasno povedalo, kakšna je ovira trenutno na kartuši pod kolesi. Neinformativni zračni volanski obroč s prazno ničlo na asfaltu, v načinu visoke hitrosti, ni izbruhnil iz rok, kar je omogočilo enostavno vodenje velikega avtomobila, ne da bi motilo krmiljenje. Kar naenkrat se hvalimo pred ogromnim jarkom, smo pomislili za sekundo in ali potopimo džip patosa v blato. Seveda! Ne glede na to, kako glamurozen postane, to je hudič, Nissan Patrol! 2 745-kilogramska pobočja z mirnim mirnim kopeli, ki je skoraj umivala dvignjeni val našega fotografa. In ... kot da se ni nič zgodilo, sem šel na obalo. Po ponovitvi postopka za najučinkovitejši okvir še tri smo bili prepričani, da so dodatno -aktivni elementi ostali v spomin na nekoč resno vse -terensko vozilo.
Samo maska \u200b\u200bz blatom, ki je popolnoma prekrila avto, in celo na ozadju vaških pokrajin, se ne sooča več. Zaščitno parkiranje poslovnega centra je nov habitat, poliran za sijaj, največji Nissan.
Koliko so zdaj jahte?
Danes lahko kupite kopensko japonsko jahto za 3.085.000 rubljev. To je toliko razkošna osnovna različica Nissanove patrulje z vsemi atributi luksuznega avtomobila in edinim motorjem V8 5.6 z zmogljivostjo 405 KM. Ni dovolj Hatch -a, monitorji v naslovih in intelektualnem tempomatu? - 3.249.000 rubljev in vse to vam bo na voljo.
Nissan Patrol zagotavlja RRT-Ozerki, uradni Nissanov prodajalec
Avtor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin
