Nissan Patrol Test Drive od leta 2010 SUV

Giants? Lilliputs?

Veliki lakirani fantje so bili prisiljeni ugrizniti od ceste in kruha, da bi bila zlobna voda, ki je preživela?

Veliki SUV -ji pravi kralji cest. So največji, status in brutalni med vsemi avtomobili, ki so uradno zastopani na našem trgu. Kljub temu smo v peščenih kamnolomih pod Voskekresenskim našli, da se zdi, da sta Lilliputs, na katerem celo Land Cruiser 200, Nissan Patrol in Cadillac Escalade Hybrid.

Zunaj in znotraj
Ta test bi moral odgovoriti na nekaj vprašanj. Prvič, kaj je v tem razredu bolj ekonomično: dizelski, bencin ali hibridna elektrarna? Drugič, kaj je skrivnost Kruzakove priljubljenosti? Tretjič, ali so lahko mastodoni kot naši junaki udobni na tesnih ulicah Moskve? Toda na ta vprašanja boste našli na koncu gradiva, a za zdaj vse v redu.

Lahko se prepirate o tem, kdo je v naši Trojici videti hladnejši. Osebno sem lepši od Escalade. Kamna s kromiranimi diski s premerom 22 palcev, s fiziognomijo nekaj pogojev, ki jih je klubska straža v nekakšnih bronh in neskončnih ravnih straneh vsak sedel v notranjosti, se počuti Jay-Z ali vsaj moko. Kako ne veste, kdo je? Ali vsekakor potrebujete Escalade? Patrulja in kopenski križar najnovejših generacij je postavila masko prijaznosti, vendar so še vedno resni fantje. Nekaj \u200b\u200bvelikanskih Pokemonov, ki jih, če so jezni in jih začnejo metati, in se spremenijo v ledeni kip storilca. Toda dovolj o videzu, na koncu ima vsak svoj okus. Čas za prehod v salon.

Notranjost stroja, ki stane več kot 3 milijone rubljev (in to, mimogrede, je skoraj 110.000 dolarjev), bi morala zadevati razkošje in bogastvo opreme, vendar Land Cruiser ni neverjeten. Drevo se zdi plastično, koža je umetna in plastika, kot da bi ga vzeli iz poceni limuzine razreda golfa. Stop-STOP! Mogoče česa ne razumem? Ta avtomobil se je lani razhajal s kroženjem 10.000 izvodov, kar je prisililo tekmovalce, da pijejo Validal in poškropijo s pepelom. Torej, v njem je zagotovo nekaj posebnega! Ampak več o tem kasneje.

Ko je v salonu Nissan, je razumevanje vojske oboževalcev Kruzaka še težje. Mehka, draga koža, drevo, ki je videti kot drevo, in veliko možnosti. Dva monitorja za zadnje potnike proti enemu za Escalade in niti ene Toyote, navigacijskega sistema s tridimenzionalno sliko glavnih znamenitosti, krožnim sistemom za pregled s 4 kamerami, aktivnim tempomatom, tri-conskim klimatskim nadzorom, ogrevanje Volan, deflektorji strehe, ki ustvarjajo tančico z odprtimi okni, tukaj je premium! Po vsem tem razkošju se zdi, da so Cadillac in še bolj Toyota asketske samostanske celice. Patrulja je tako razkošna, da obstajajo dvomi o koristi obstoja Corporati Infiniti QX56.

Toda patrulja ni samo razkošna, ampak je tudi premišljena. Torej, ohlajen boksarski pokrov med sprednjimi sedeži se nasloni nazaj tako nazaj kot naprej, kar mu omogoča, da ga uporablja in potnike druge vrstice. Zadaj je veliko prostora: lahko sedite mirno, postavite nogo na nogo. Najbolj zanimivo je, da je v tretji vrsti dovolj prostora, prtljažnik pa ne ostane nominalni. Pravi avtobus! V tretji vrsti lahko Land Cruiser in Escalade sedita tudi z zadostnim udobjem, toda v tem primeru obstajajo samo spomini iz Toyota Trumpa, Cadillac pa bo ponudil le skromno kalitev za par paketov supermarketov.

Kar zadeva Escalade, spominja na razkošno Cadillac iz preteklosti: tanek volanski obroč, samodejni menjalnik, popolnoma ravno fotelj, pristanek z upognjenimi nogami, kot na stolu. Mogoče ni zelo priročno, vendar takoj razumete, da ste v Cadillacu. Toda pomanjkanja prostora nad glavo ne more upravičiti niti z veliko loputo, saj je še vedno velik SUV! Da, in v Nissanu ni veliko prostora.

V potezi
Prvi poznanstvo z Escalade je bilo šokirano in prineslo videz prvih sivih las. Strašljivo je s navado! Ne veste, kako zavzeti tanek volanski obroč, poleg tega je popolnoma brez reaktivnih naporov. Telo se niha, kolesa se odzovejo, ko pride v vsak izboj, in težki zadnji most razbije avtomobil s poti na sklepih. Avto se sprehodi po cesti in z veliko hitrostjo ne uboga volana. Grozno razočaranje, vendar sem čakal na sestanek z njim! Toda naslednje jutro se je vse spremenilo. Cadillac me je nosil na tempomatu po avtocesti M5 Ural, v držalo za skodelico, 2Pac, je bil podpisovan iz zvočnikov in utopili so me v mehki stol. Takšen ameriški slog gibanja v vesolju je takoj omogočil velikemu kadiju, da se je počutil sproščeno in se pokazal v vsej lepoti.

Escalade ni za tiste, ki se mučijo. Takoj, ko se premiki volana izmerijo in desna noga preneha obupno pritiskati na plin, skala prinaša visoko. Da, velika kolesa ukradejo del udobja, vendar ga je vedno mogoče vrniti z naročanjem 18-palčnih diskov. V luči jutranjih luči se zdi, da je emblem na volanu izdelan iz zlata, drevo na volanu pa spet spominja na status. Brez ničesar, začnete poglobiti se v meni računalnika v deski in v tistem trenutku Cadillac že drugič šokira. Tokrat je presenečenje prijetno. Poraba goriva je 11,5 litra! Če zapustimo Moskvo, smo preusmerili znake povprečne porabe goriva goriva, razumeti moramo, kdo je najboljše gospodarstvo v naši Trojici. Betonski obroč je prisiljen prehiteti vagone in dvig porabe na skoraj 14 litrov. In potem smo se s svojimi jutranjimi kreteni odpeljali v Voskresensk in poraba goriva je izginila. Hibrid! Escalade Hybrid je premikal izključno na elektriko, ubil je do 12,7 litra. Ni slabo za avto, ki tehta tri tone!

Nevestno je prizadel kopenski križar, katerega dizelski V8 ni bil manjši od 13 litrov niti na avtocesti, da ne omenjam mesta, kjer so številke stroškov dosegle 13,6 litra. Kar zadeva Nissanovo patruljo, je bilo pričakovati, da bo to redek Glutton. Odstranjevanje z avtoceste smo zabeležili porabo točno 20 litrov, ki se je po prometu Roskresensk povečala na 24 litrov. Težava ni v tem, da lastnik patrulje ne bo imel dovolj denarja za bencin. Ravno v razširjenem urbanem ritmu velik Nissan porabi 2730 litrov bencina. V tej situaciji prestolnica ni dovolj niti 400 km. Kdo se želi naseliti na bencinski črpalki? Vendar ni mogoče mirno iti v patruljo.

Najmočnejši V8 z volumnom 5,6 litra bo v nesrečnih 6,6 sekunde katapult do 100 km/h! To je 6 desetin hitreje kot Skoda Octavia RS, ki je v skladu z letom po poročanju naše revije osvojila Sportcar! Potem ko Cadillac Nissan da vtis skoraj potniškega avtomobila. Upošteva volan, je manj ograjen, bolje upočasni. Čeprav v vedenju obeh obstajajo splošne značilnosti zaradi iste zasnove. Negotovi zadnji most je tisto, kar določa vedenje teh strojev. Strogo prelomi s poti, odvzame stroj gladkosti na polnih prečnih valovih temeljnega premaza in ko posteljni policisti nosijo telo, da trepeta, kot trup majhnega letala pred vzletom.

Ali je voznik velikega SUV -ja obsojen na spopadanje z zvitki, prazno kolo in nosi s poti? Ne, če je kupil Land Cruiser. V gibanju Toyota je takoj odstranil vsa vprašanja, zakaj je tako priljubljena. Učite se, tekmovalci! Ne glede na to, kaj se dogaja pod kolesi, se Land Cruiser mirno hiti naprej, kot da bi bil vzdolž tirnic. Trajnost tečaja je zgledna! Zavore so najboljše v triu, gladkost tečaja pa je na vrhu. Seveda so igrala majhna 18-palčna platišča s Chubby (60%profil) pnevmatike, vendar se je treba zahvaliti tudi inženirjem vzmetenja. Kjer se Cadillac prikrade, da ne bi pretresel svojih potnikov, in Nissan ropota z kolesom, prisili, da se upočasni, Land Cruiser leti naprej, ne da bi analiziral ceste. Izbokline, luknje, valovi materničnega peska, tirnice so zanj. Zdaj je jasno, zakaj ga bogati ljudje v provincah tako ljubijo. Pomislite: V Primoryeju je dve stotini najbolj priljubljenega novega avtomobila!

Glavna minus dizelske Toyote na ozadju tekmovalcev je pomanjkanje dinamike. 235 l. z. Ni vedno dovolj, da dinamično premikamo 2640 kg opremljene mase v prostoru. Specifična moč na ravni strojev za golf razreda z motorji 1,61,8. In občutki iz pospeška so približno enaki, čeprav je dve stoti potni list le nekoliko počasnejši od Escalade. Toda toliko je oprijem, da lahko na prikolici Toyota zlahka potegne precej veliko jahto. Zanimivo je, da je na dizelskem kopenskem križarju, ki predstavlja 80% prodaje.

Kariera vstajenja je zanimiva v tem, da so po zaključku dela v njih božična drevesa posadila božične vrste, ki tvorijo labirint ulic, ki so se zbližale iz pravega kota. Ko smo se veliko razvaljali, smo se poskušali vrniti v perilo, toda pot do nas je blokirala trdno globino jarka. Denis Halfin, ki je sedel za volanom patrulje, ni okleval ničesar, da bi nevihta. Patrulja je tla priklenila le z odbijačem in mirno premagala oviro. Denis je vključil celoten Arsenal Off -Road, vendar je nato priznal, da bi Nissan po svojih občutkih potoval v cestnem načinu prenosa. Land Cruiser je igrivo premagal jarek. Da, ima manj vstopnih kotov in odmika, toda težka patrulja je potisnila mehko zemljo in olajšala nalogo Toyote. Toda Cadillac je rešil. Nizka ustnica sprednjega odbijača in hibridni pogon, ki je vključeval bodisi električni motor, nato led, nato pa oba naenkrat, sta privedla do dejstva, da se je Cadilla skoraj usedla. Toda izkušnje in spretnost sta opravila svoje delo: Escalade je izstopil iz past. Kljub temu Cadillac ni polno find SUV, temveč velikanski crossover.

Povzetek
Izkazalo se je, da je enostavno odgovoriti na vprašanja, postavljena na začetku članka, čeprav so bili nekateri odgovori presenečeni. V okviru tega testa je bil najbolj ekonomičen, sodeč po pričevanju stranskih prijemov, hibrid. Na drugem mestu je dizelski in bencinski motor pri zunanjih ljudeh. In skrivnost priljubljenosti Land Cruiserja v svojem neverjetno uravnoteženem značaju. Udoben je, nadarjen na prostem, zanesljiv in neprekosljiv pri ravnanju. Kljub temu pa Patrol postane zmagovalec testa. Je najmočnejši in razkošen. In da ga vozim v Moskvi za neprekinjeno užitek. Njegov močan motor vam omogoča, da se takoj pospešite, da se vtaknete v tok, zahvaljujoč odlični vidljivosti pa se dimenzije zlahka počutijo, številne kamere in parkirni senzorji pa vam omogočajo, da enostavno in lažje parkirate velikan. Hkrati je Nissan edini, ki ga je mogoče uporabiti za vožnjo z voznikom. In Cadillac je slog, čar in karizma. Da, zaradi velikanskih koles je nadzorovan in ni tako udobno, toda če bi bil kupec, bi to izbral. Skala bodisi ljubezen ali sovraštvo. Ljubim.





 

Vir: Avtomobili