Nissan Patrol Test Drive od leta 2010 SUV
Nissan Patrol Test Drive: druga smer
Z sproščanjem nove generacije je struktura okvirja ostala, vendar so bili odvisni obeski in trdo s krajšim delovnim časom sprednje osi nadomeščeni z eno ročno spremljanjem, pa tudi napredni elektronski pogon na vsa kolesa v vseh načinih 4x4 Elektronsko nadzorovana sklopka, demultiplirier in zadnja diferencialna ključavnica.
Prva Nissanova patrulja se je pojavila leta 1951 in v zadnjih 60 letih je načelo oblikovanja tega SUV ostalo nespremenjeno. Zmogljiv okvir, nerazumni mostovi, boleči dizelski motorji, odlična križna sposobnost in impresivna zanesljivost so patruljo naredili resnično ikono med Brothers Off -Road. Nič čudnega, da se Nissanova patrulja do danes uporablja v težkih cestnih razmerah na različnih točkah po vsem svetu s tako močno mednarodno organizacijo, kot je ZN.
Nova Nissanova patrulja je obdržala okvirno strukturo, vendar se je znebila negotovih mostov in trde povezave spredaj.
Vendar se čas nadaljuje, prioritete in zahteve za SUV so vedno bolj nagnjene k asfaltu in obvladljivosti. Spremenjena patrulja. Z sproščanjem nove generacije je struktura okvirja ostala, vendar so bili odvisni obeski in trdo s krajšim delovnim časom sprednje osi nadomeščeni z eno ročno spremljanjem, pa tudi napredni elektronski pogon na vsa kolesa v vseh načinih 4x4 Elektronsko nadzorovana sklopka, demultiplirier in zadnja diferencialna ključavnica.
Salon ni prepoznan. Prekrivanje dragih dekoracijskih materialov, lesa in usnja. Nekdanje praktičnosti ni bilo.
Dimenzije so podobne novemu Infiniti QX, iz katerega je zapisal Nissan Patrol. Dolžina SUV -ja se je povečala na 5 140 mm (+95 mm), medosna razdalja pa se je povečala na 3 075 mm (+105 mm). Videz se ujema tudi: od kotnega preprostega se je patrulja spremenila v trden kolos, ki se od njegovega luksuznega infinitinega kolega razlikuje le po zasnovi posameznih elementov.
Zasnova nove Nissanove patrulje se v veliki meri seka z novim Infiniti QX, s katerim si delijo ne le splošne baze, ampak tudi veliko enot.
Salon se je dramatično spremenil. Namesto sesekljanih oblik in praktične trde plastike, gladke črte, drage kože in lesa. Pisarno je nadomestila razkošna pisarna. Vse plošče so narejene iz mehke plastike na dotik, tla so obrezana z bež kupom, zasuki in ključi pa so prejeli glamurozno kromirano oblogo. Potniki zadnje vrstice bodo cenili ne le množico prostega prostora, ampak tudi ločeno podnebno kontrolno enoto.
V zadnji vrsti je podnebni kontrolni blok. Kavč ima nastavitev hrbta hrbta.
V tretji vrsti se bodo tudi odrasli potniki udobno spreminjali, po želji pa se lahko usedete in tri. Prostornina prtljažnika z dvižno galerino je 550 litrov, z zloženimi zadnjimi vrsticami sedežev pa lahko dobite impresiven tovorni predal 3.170 litrov. V najboljših tradicijah premium razreda so peta vrata opremljena z električnim pogonom.
Z dvignjenimi tremi vrstami sedežev je prostornina Nissanovega patruljnega prtljažnika 550 litrov. Če so sedeži zloženi, dobite impresiven tovor za tovor z več kot 3 kubičnimi metri.
Pri parkiranju pomaga krožni pregled sistema, pri čemer prenaša sliko iz štirih video kamer, ki se nahajajo po obodu avtomobila. Govorice lahko razvajate z odličnim zvočnim sistemom z možnostjo povezovanja USB in iPoda, prosti čas zadnjih potnikov pa bo pomagal posvetliti multimedijski sistem z dvema monitorjema v sprednjih omejitvah.
Zdaj je Nissanova patrulja ne -alternacionalno opremljena le s 5,6 -litrskim bencinom V8 z zmogljivostjo 405 KM. Menjalnik je tudi en - 7 -hitrost.
Ta dobava Nissan Patrol Electronics ni izčrpana. Nova generacija SUV-ja je opremljena s klimatsko kontrolo s tako imenovanim sistemom zračnih zaves. V stropu nad vsakim stranskim oknom so nameščeni ločeni ventilatorji, ki ustvarjajo zračne tokove, usmerjene navzdol. Tako na primer v toplih časih hladen zrak hodi po ravnini zasteklitve, kar prispeva k učinkovitejšemu delovanju sistema za podnebno kontrolo in v vročem vremenu ustvari ugodne pogoje za potnike. Uporabna funkcija, ob upoštevanju dejstva, da je glavni trg patrulje Bližnji vzhod s svojim žgočim soncem in toploto za vožnje.
Precejšnja višina in velika teža ne motijo \u200b\u200bpatrulje na asfaltu. Toda tudi kljub lastniškemu hidravličnemu sistemu za nadzor gibanja telesa s štirimi hidravličnimi jeklenki med regali in vibracijskim telesom se ni bilo mogoče izogniti nepravilnosti.
Pod pokrovom Nissanove patrulje se nahaja 5,6 -litrski bencinski V8, ki je seznanjen s sedmim hitrostnim samodejnim menjalnikom. Monster s 405 konjskimi močmi podeljuje močan SUV z odlično dinamiko. S potnim listom 6,6 sekunde do stotine patrulje bo začelo vsakemu tekmovalcu. Poleg tega patrulja pospešuje enako močno in s kraja in od 100 km/h. Toda ta okretnost je neposredno odvisna od ravni kazalca goriva, ki neusahljivo pade skupaj z vsakim stiskalnikom na pospeševalniku. Tudi v mirnem načinu je poraba goriva težko spustiti pod 20 litrov na 100 km poti, če pa greste z vetričem, potem je 100-litrski rezervoar komaj dovolj za 400 km.
Osrednja konzola je narejena v podjetniški stranki Nissan -style. Že v bazi je navigacija in odličen avdio sistem. V zgornji modifikaciji za 3.249.000 rubljev za zadnje potnike je na voljo multimedijski sistem z dvema monitorjema v zadrževalnih sistemih.
Stroj za sedem hitrosti deluje gladko. Prehod na spuščene se pojavi brez vidnih zamud in zamud, v načinu Kik-Dawn pa skok več korakov navzdol spremlja majhen kreten. Za posebej privlačen samodejni menjalnik obstaja ročni način.
Na avtocesti Nissan patrulj gre kot tirnice. Podvozje pogoltne majhne sklepe in nepravilnosti, ki jih potniki neopažejo. Velike patruljne jame potekajo tudi z zadostno rezervo zanesljivosti, vendar se inženirji niso izognili nihanjem telesa, niti z novim hidravličnim nadzorom gibanja telesa (HBMC). Sestavljen je iz štirih hidravličnih jeklenk, skozi katere so na telo pritrjeni amorbizerji. S pomočjo dveh akumulatorjev se prilagodi ne le togost sprememb suspenzije, temveč se prilagodi tudi napredek neobremenjenega kolesa. Pravzaprav hidravlični nadzor gibanja telesa pritisne na kolesa na cesto.
Kljub dejstvu, da se je nova patrulja zaraščala s premijo in glamurjem, so njene terenske lastnosti še vedno na vrhu.
Kot rezultat, za skoraj 3-tonski Nissanov patruljni SUV dobro stoji na loku in voljno napolni gorivo, medtem ko gladkost ostaja dejansko idealna, zvitki pa so precej zmerni. Glavni tekmec sedanjega Toyota Land Cruiser 200 Patrol je opremljen s podobnim sistemom, edina razlika pa je, da ima Toyota nastavljivo togost prečnih stabilizatorjev, ki je zasnovana za povečanje suspenzij in izboljšanje prehoda, medtem ko hidravlični nadzor telesa Nisana pomaga pri vožnji več asfalt.
Krožni sistem za pregledovanje videov pomaga pri krmarjenju po bližnjih parkiriščih. Krome obroč pralnice sistema pogona vseh med kolesi je odgovoren za prisilno povezavo vseh pogonov s kolesom, ključe v njem pa lahko izberete enega od štirih načinov: sneg, pesek, cesta ali kamne. Odvisno od izbranega načina, občutljivosti sprememb pedala za plin, pa tudi nastavitve stabilizacijskega sistema itd.
Kljub asfaltnim načinom in jasnim spremembam prioritet je nova generacija Nissanove patrulje dobro pripravljena na gibanje zunaj cest. SUV prav tako samozavestno hiti tako na valjanem temeljnem premazu kot vzdolž polja. Reakcije na dejanja volana se pojavljajo s pričakovano zamudo, vendar so vibracije na jagnjeti iz poskočnih območij minimalne.
Cena Nissanove patrulje v Rusiji se začne od znamenja 3.085.000 rubljev. Za primerjavo bo Toyota Land Cruiser 200 v podobni konfiguraciji stalo 3.100.000 rubljev.
Grem v razdrobljeno skladbo. Prevedem paket sistema blagovne znamke All Mode 44 v 4H način, pritisnete tipko, da blokirate zadnji diferencial zadaj in patrulja vztrajno plazi skozi blato, dokler cestne pnevmatike niso zamašile z glino. Mimogrede, poleg standardnega avtomata 4H in nižje 4L v načinih patrulje lahko izberete vrsto prevleke, odvisno od tega, kateri načini odziva in prenos, stabilizacijski sistemi itd. Na primer, v snežnem načinu odzivi plina postanejo bolj gladki, da preprečijo, da se presežek drsenja, in s preklopom pospeševalnika na pesek nasprotno začne ostro reagirati tudi na najmanjše stiskanje na pedalu.
Z izidom sedme generacije je Nissan Patrol začel svoj razvoj v povsem drugačni smeri, kjer je mega-popularni Toyota Land Cruiser 200 postal njegov glavni konkurent. Poleg , del potencialnih kupcev iz patrulje.
Osnovna cena Nissanove patrulje v Rusiji je 3.085.000 rubljev. Za doplačilo 164.000 rubljev lahko SUV prejema intelektualni tempomat in multimedijski sistem za zadnje potnike. Za primerjavo, Toyota Land Cruiser 200 stane skoraj toliko 3.100.000 rubljev. Toda Toyota ima dizelsko različico, ki predstavlja skoraj polovico prodaje, glavni potrošniki patrulje z Bližnjega vzhoda pa so s svojimi cenami goriva precej zadovoljni z brezsrčnim bencinom V8. Zato so možnosti patrulje v Rusiji meglene, vsaj dokler se v svojem arzenalu ne pojavi dizel.
Ruslan Galimov
Taktične in tehnične značilnosti
Nissan Patrol
splošne informacije
Leto izdaje 2010
Telo SUV
Število vrat/krajev 5/8
Dinamika
Pospešek od 0 do 100 km/h, Cokend 6.6 (6,6)
Največja hitrost, km/h 210 (210)
Dimenzije in masa
Dimenzije, MM 514019951939
Opremljena avtomobilska masa, KG 2785
Dovoljena celotna teža, kg 3500
Kolesna osnova, mm 3075
Odmik ceste, mm 275
Volumen Luggagemana je vsaj/največ, liter 550/1490/3170
Motor
8-valjni V-obliki motorja, bencin z neposrednim vbrizgavanjem goriva
Lokacija motorja spredaj je vzdolžno
Glasnost motorja, CM3 5552
Število ventilov je 32
Največja moč 405 KM pri 5800 vrtljajih
Največji navor 560 nm pri 4000 vrt./min
Prenos
Vrsta samodejnega menjalnika 7-urad
Pogon je končan
Suspenzijo
Sprednja vzmetenje je neodvisna, dvojna, s sistemom HBMC (hidravlični sistem za mejo telesa)
Zadnja vzmetenja je neodvisna, dvojna, s sistemom HBMC (hidravlični sistem za mejo telesa)
Sprednje zavore so odklonile (358 mm)
Zadnje zavore prezračevani disk (350 mm)
Pnevmatike, diske
Sprednje pnevmatike 275/60 \u200b\u200bR20
Zadnje pnevmatike 275/60 \u200b\u200bR20
Sprednji diski 8jx20
Zadnji diski 8jx20
Poraba goriva
Poraba mestnega goriva/primestno/mešano, l 20,6/11/14,5
Vrsta bencina za gorivo A-95
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l 100
Vir: Carclub.ru
