Nissan Patrol Test Drive od leta 2010 SUV

Popolnoma nova Nissanova patrulja

Nova Nissanova patrulja deluje kot sredstvo za boj proti velikim razdaljam, pomnoženim s slabimi cestami, vendar ne ve, kaj je umazanija ... lahko samo zavidate fantom iz vojaško-industrijskega kompleksa. Konec koncev, kako: povpraševanje po oklepnih vozilih je padlo, ni problem ...

Oddelek za PR hitro organizira nekaj provokacij in plača neodvisni tisk, marketinški oddelek poganja mehanizme lobiranja, zdaj pa stolpce tankov izvaža demokracija. Ne življenje pravljice.

Verjetno, če Nissan Motor Corp. Lahko si privošči nekaj podobnega, na primer ponoči pod krinko popravil za uničenje asfalta, da bi ne bi vozila drugače na vozilu, ki je bila v celoti, še naprej proizvajala avtomobile z negotovimi mostovi. Toda to, žal, je nemogoče. Povpraševanje po njih pada. Tako so se morala podjetja upogniti pod spremenljiv svet in opremiti patruljo šeste generacije s popolnoma neodvisnim vzmetenjem, ki je elegantno brisala svojega glavnega konkurenta s papirjem s papirjem s peščenimi papirji.

Dekleta naprej
Iskreno: Prejšnja patrulja mi ni bila všeč. Njegov sprednji most se je ponosno razglasil za vsako luknjo na asfaltu. Nova generacija na cesti je trikrat boljša. Poleg tega govorimo o zelo specifičnih cestah v vznožju Altai. Tam so v popolnoma resničnih ruskih razmerah opravili uradno testno vožnjo.

Najpomembnejša občutka s potovanja je naslednja: Nova patrulja je veliko bolj primerna za vlogo ekspedicijskega avtomobila kot predhodniki stanovanja. Bistvo ni v tem, da je bolj udobno. Omogoča vam le hitreje priti do cilja z nižjimi stroški živčnih in fizičnih sil. Češnjeve lastnosti na ravni križa.

To pomeni, da od novosti ne bi smeli pričakovati nekaj fantastične gladkosti tečaja in kdo ga ima danes? Toda hkrati vzmetenje in krmiljenje omogočata hitro vožnjo po slabi cesti. Tudi če je polna zavojev in četudi so luknje tako obsežne, da bi nekakšen potniški nemški v njih pustil polovico njegovih Bilsteinov. Poleg tega volanski obroč patrulje nikakor ni prazen, zavore so ustrezne, sedijo in gredo neposredno na obzorje. Poleg tega je salon tih in bose glasba. Stoli Subhalimskega z obilico prilagoditev. In kraje zadaj v drugi vrsti je res veliko mogoče odpraviti na poti do petih. Kar zadeva tretjo vrsto, smo jo preizkusili z dolgimi nogami, ki se tam ne prilegajo. To pomeni, da je on, kot ponavadi, otroci za mlajše potomce velike družine iz arabskih emiratov. Mimogrede, s tretjo serijo, dvignjeno v prtljažniku, je prostor za pet 100-litrskih nahrbtnikov. Čeprav nisem prepričan, da je med novimi kupci patrulje veliko ljubiteljev pohodništva ...

In drva z vami
Na mestu Nissana bi za nov model ponudil tri motorje: velik, zelo velik in dizelski. Toda zaenkrat, žal, obstaja le velik V8 5.7 z neposrednim vbrizgavanjem goriva, regulacijo faz porazdelitve plina in stopnjo odpiranja ventilov. Motor ne povzroča nobenih vprašanj. Ni ga treba spodbuditi in promovirati, v njem je dovolj vleke, da voznik pozabi na maso avtomobila in mimogrede lahko doseže 3500 kg v največjem pomenu ... res, apetit je primerno: skoraj smo odcedili 100 za 400 kilometrov primestne poti. -litter rezervoar. Hkrati niso razvili vesoljskih hitrosti: če bi nas ustavili, se celo odvzem pravic ne bi bilo treba bati. Radoveden odtenek: Po testni vožnji na poti do Barnaula smo opazili, kako so nam sosedje na cestnem gibanju mahali z rokami in kaj kričali. Sprva smo se celo ustavili in pregledali avto, vendar nismo opazili ničesar sumljivega. Všeč mi je, potem so ljudje novosti! Odločili smo se. In potem se je izkazalo, da je na demonski način deska udarila v zadnjo desno zavorno cev desno od asfalta. Na poti se je drgnila po notranji bočni steni pnevmatike, sežgala in kadila. Ampak samo na poti. Ko smo ga uspeli najti po vonju, smo vozili 100 kilometrov ... in v dinamiki ni bilo opaziti negativnih trenutkov. Mimogrede, ojačana zavorna cev je preživela, a kolo je bilo najverjetneje odvrženo.


Cetlements sistema proti Wings je štiri: cesta, pesek, kamni, sneg. Ni umazanije. Vendar obstaja zaklepni zadnji diferencial

Samodejno pero
Za razliko od svojega predhodnika je šesta patrulja konstantna pogona med kolesom, ki se izvaja z večkratnim sklopkom, samodejno prerazporeditev pretoka moči. Obstaja nizka vrsta z prestavnim razmerjem 2,679 vse na odrasli način, brez parketa.

Menjalnik je sodoben, napreden in zato je o tem dolgočasno govoriti. Da, 7-stopenjski samodejni menjalnik. Ne, preklop ni čutiti. Seveda obstaja imitacija ročnega načina. Mimogrede, ona je iskrena: če ste stroj odstranili iz nadzora, se ne bo premaknil na naslednji korak, ne glede na zagon. Da, tukaj je še ena smešna poteza: Zunaj je izbirnik videti kot ročni ročaj. In na splošno je patruljni salon dobro dokončan z dobro utemeljenim zahtevkom za šik.


Zadnja kavča patrulja je prostorna kot prva vrsta amfiteatra v velikem

Gumbi prihajajo
Notranjost v oblikovanju in materialih je veliko bližje novi generaciji Infiniti QX, s katero patrulja deli skupno bazo kot predhodniku. Reduktorji so očitno ploskali po okrasnih ploščah, plastika je trdna, koža je debela, čelad je impresivna. Skratka, vse je na ravni. In velik senzorični multimedijski zaslon je nameščen pravilno, visoko in priročno. Res je, očitno pretiravajo s čimer koli. Recimo, da je deset gumbov na volanu očiten. Razen če se otroci generacije indiga ne morejo naučiti, kako uporabljati to gospodarstvo.

Prepričan sem tudi, da so se oblikovalci začeli nekoliko igrati z instrumentnim ščitom. Kje toliko? Ali se lahko prepirate o uporabnosti voltmetra, vendar indikatorja tlaka olja? Potrošnik bi moral res celo slediti temu? In kako bodo humanistični vozniki visok pritisk olja obravnavali kot dobro dejanje ali kot znak, da bo motor kmalu eksplodiral?

Kaj je umazanija?
Terenski del testa ni bil zagotovljen. Mogoče seveda ne verjamem, da se bo nekdo, ki je odpeljal avto za 3 milijone, radostno povzpel nanj, da bi gnil Guano. Razkril bom skrivnost: patruljni računalnik ne ve, kaj je umazanija. Seznam njegovih programov je samo sneg, pesek, kamni in cesta. Nissanovi strokovnjaki priporočajo, da izberejo snežni položaj na plesnih cestah, tako blizu mokrih ilovic in morda tako kot povprečno. V načinu peska računalnik velikodušno poda navor skoraj takoj po pritisku na stopalko za plin in v primeru kamnov, nasprotno, zadnji ohrani motor v pendu. Seveda obstaja tudi ustrezno zaviranje boksarskih koles. Verjetno ... Zagotovo bomo vzeli patruljo za svoj test in ga bolje spoznali, a za zdaj bomo morali biti zadovoljni s teorijo.

Vendar sem zdaj prepričan, ker pojav patruljeve elektronike ni postal manj prehoden. V nasprotju z vsemi strahovi so odlomki vzmetenja kot del Ulanove. Težko je dvigniti kolo v zrak, moral sem se posebej premakniti v obcestni jarek, ki je posnemal diagonalno obešanje. Moji spremljevalci aktivno žalostijo oh, ne bomo odšli, toda Patrol ima diferencialno diferencialno diferencial z možnostjo trde blokade na zadnjem mostu, zato sem skozi ta jarek vozil z demonstrativnimi postanki in nekajkrat zasukal do veselja video operaterja.

Kako težko je novo suspenz, še ni mogoče presojati, vendar starega v nobenem primeru ne bom žalil. Vključno s tem, ker poznam osebo, ki je na prejšnji patrulji občasno upognila mostove na javnih cestah, saj veste, hitro odpeljala in občasno skočila.

Korak do levega leta
Obstajata dva moderna sistema, s katerimi lahko ljubitelji vozijo na novi patrulji: aktivni tempomat in zadrževanje pomočnika v traku. Prvi se premika po avtocesti, če je avtomobil zaviran naprej, patrulja tudi upočasni, do popolnega postanka. In tudi sam pospešuje do določene meje. Druga funkcija iz kategorije zaščite pred bedakom. Spremlja oznake in reagira na njegovo križišče brez vklopa prometa. Dobro je načrtovano: če se je voznik odlepil in se je avtomobil začel odhajati na prihajajoči vozni pas, elektronika najprej poskuša pritegniti pozornost s peko (po mojem mnenju preveč plašna za tako nevarno situacijo), nato kolesa, nežno se vračajo na patruljo na vozni pas. Seveda lahko to uporabno funkcijo prekine ruski voznik.


Avtor: Savva Safonov, fotografija Nissan Motor
 


 

Izvor: Revija 4x4 [december /2010]