Nissan Patrol Test Drive od leta 2010 SUV
Nissan Patrol. "Patrulja" ni utrujena
Nissan Patrol. Cena: ni definirana. V prodaji: od avgusta 2010 Prvo poznanstvo z naslednjo generacijo Nissanove patrulje je potekalo v pravljični državi Oman, kjer so ceste po zaslugi prizadevanj lokalnega sultana pokrite z asfaltom najvišje kakovosti in odlično osvetljene. Kljub temu nam je uspelo najti terensko cesto, da bi vsaj rahlo predstavljali novost v ruskih resničnosti
Testni pilot
Stanislav Pavlov, star 38 let, urednik -in -Chief revije, vozne izkušnje za 20 let, osebni avto -Mazda6
Vse manj civiliziranih držav, kjer je mogoče prednosti tega SUV v celoti uresničiti. Kot rezultat, tudi ti isti SUV -ji postanejo manjši. Umrejo kot dinozavri, vendar ne zaradi mraza in pomanjkanja hrane, ampak iz rastlinjakov. Da, in Oman, ki ga je izbral Nissan za prvi test nove patrulje, očitno ni bil primeren za testiranje legendarnega vozila.
Na Bližnjem vzhodu so se pred 50 leti pojavili oddaljeni predniki sedanje patrulje. V tistih dneh so v teh krajih vedeli za asfalt nič več kot o Coca-Coli. Zdaj se je vse spremenilo. Zahvaljujoč prizadevanjem častnega sultana bodo lokalne ceste zlahka podelile naglavne ploščice najboljšim svetovnim avtocestam. Obenem pa se popotniki avtomobilov verjetno ne bodo našli vsaj eno neosvetljeno mesto. In ob strani, samo pomislite, rože rastejo. Vendar je to besedilo. In našli bomo fizični stik z japonsko novostjo.
Ne bomo kričali z vašo dušo: nova patrulja se je izkazala za nekakšno boleče. Ne rečem, da je to slabo, ker pogosto brutalni videz ne postane minus, ampak plus. Recimo, človek bi moral v kakršnih koli okoliščinah ostati človek.
Vzvratna in zelo pozitivna stran kovčka 7-sedeža je sestavljena iz res ogromnega notranjega prostora. Zdi se, da se bo v kabino prilegalo simfonični orkester in trije najstniški sloni in celo fant, ki sem ga videl prejšnji teden v McDonald's prejšnji teden.
Kar zadeva notranjost, je ne morete klicati drugače kot šik. Še posebej mi je bilo všeč svetlobno oblazinjenje, čeprav imajo v Rusiji raje temne tone. Kabina povsod uporablja kožo, les, aluminij, ki so med seboj precej spodobni. Multimedijski center, ki se nahaja na vrhu osrednje konzole, preseneča s svojimi zmogljivostmi. Vključuje DVD predvajalnik, glasbeni center z več formatom in navigacijski sistem ter celo video nadzor po telesu.
Redko se zgodi, ko proizvajalci avtomobilov odkrito pokličejo svojega glavnega konkurenta. V tem primeru Nisanisti, popolnoma nepotrebni, kažejo na Toyota Land Cruiser. Tu je sovražnik, nasprotnik in zaprisežen prijatelj. Na strani uradnega tiska začne kapljati strup, ko gre za predal za stvari (to je velik kvadratni prtljažnik za 25% več kot LC200). Ali še ena stvar: lahko postavite hladilno torbo, tudi ko se uporablja tretja vrsta sedežev (nemogoče v LC200). No, konkurenca je kruta. Mimogrede, še nekaj besed o zadnjih sedežih: njihovi hrbti se spremenijo tudi v kot. Vse je na odrasli način.
Na poti hitro razumete, da so japonski inženirji na vse možne načine preizkusili, da bi patrulje brez težav in hitro premikali po dobrih cestah. Samo pomislite, skoraj tritonski velikan, opremljen s 5,6-litrskim motorjem z zmogljivostjo 400 konj, lahko pridobi sto hitrejših sedem sekund. Bravo! Seveda morate za takšno zlorabo plačati povečano porabo bencina. V mestnem ciklu SUV porabi 20,6 litra v mešanem ciklu, po mnenju razvijalcev 14.5. Med manevri patrulja ne greši z neposlušnostjo. Prekomerni zvitki učinkovito nasprotujejo hidravličnemu sistemu za nadzor gibanja telesa, pri čemer telo drži pred prečnimi nihanji. To pa ima ugoden učinek na manevriranje z veliko hitrostjo. Da bi vzmetenje optimalno delovalo, voznik neodvisno izbere enega od štirih načinov: avtocest, pesek, sneg, kamenje. Zavrnitev nadzora je bila nameščena v predoru med sprednjimi sedeži.
Seveda, kot se zaveda sodobnega SUV -ja in trdi, da je vodstvo v svojem segmentu, je patrulja opremljena s koristnimi pomožnimi pomočniki. Zlasti se ne zdijo dodatni izhodiščni sistemi v vzponu (HSA) in nadzorovani spust z gore (HDC). Če se ustavite na hribu in odstranite nogo iz plina, bo avtomobil poslušno stopil še vedno čakal na nadaljnje ukaze. Ko se premikate navzdol, avtomatizacija ohranja hitrost 7 km/h v načinu 4H in 4 km/h v načinu 4L. Glavna stvar je, da se ne bojite in ne poskušate upočasniti sami. Mimogrede, vklopijo jih s pritiskom na en sam gumb.
Nova generacija Nissan Patrol je ob ohranjanju dobrih značilnosti celotnega vozila veliko bolje prilagojena mestnim razmeram. Ne vem, kako v Evropi ali na Japonskem, toda pri nas bo dolgo časa dovolj takšnih avtomobilov.
Ne ljubimo
Nepredstavljivo voluminozen prtljažnik je precej primeren za prevoz ne le blaga, ampak tudi velike novinarje. Prostoren
S pomočjo podložke poleg samodejnega izbirnika menjalnika lahko spremenite nastavitve prenosa, odvisno od površine ceste. Priročno
Vožnja
Ustvarjalci modela so našli popolno ravnovesje med vsemajenim vozilom in avtomobilom za mesto.
Salon
S moderniziranim telesom in vzmetenjem se je Patrol znebil zvitkov z ostrimi manevri.
Udobje
Premišljena ergonomija in končni materiali z visokim razredom si zaslužijo najvišjo pohvalo.
Varnost
Malo ljudi dvomi, da bo Nissan Patrol prejela najvišje ocene na testih Euro NCAP.
Cena
Znano je, da bodo na trgih arabskih držav za patruljo prosili približno 75.000 dolarjev.
Prednosti in slabosti
+ Dobre lastnosti, samozavestno vedenje na visoki hitrosti.
- Videz za amaterja.
Specifikacije
Mark in Model - Nissan Patrol
Dimenzije - 5140x1955x1938 mm
Motor - bencin, 5552 cm3, 400 litrov. S./5800 min--1
Menjalnik - samodejno, 7 -hitrost
Dinamika - največ 210 km/h; 6,6 s do 100 km/h
Tekmovalci - Toyota Land Cruiser 200
Naše mnenje
Nova Nissanova patrulja je boljša od prestižnih klet, ki delujejo v mestu in na progah za visoke hitrosti. Ohranjanje potenciala celotnega vozila SUV učinkovito preprečuje zvitke, odlično manevrira in se hitro ustavi. In se razlikuje hkrati, prvo udobje.
Avtor: Stanislav Pavlov
