Nissan Note Test Drive od leta 2005 minivan

Družinska sreča

Na tleh prostorne dnevne sobe so mehke igrače raztresene, otroške risbe na mizah, na TV zaslonu, naključno na prvi pogled razrežejo risanke, novice, modne defile in avtomobilske dirke. Smo v hiši predstavitvene dvorane, okrašeni v obliki stanovanja, kjer srečno živi velika in prijazna družina.

Chris Lee Nissan Europe Europe Načrtovanje upravnika koraka po dvorani in preklopi televizijske kanale z daljinskim upravljalnikom. Tu v sporočilu za javnost pravijo, da je Nissan v razvoj modela vložil 180 milijonov in bo letno v tovarni v angleški Sanderland letno proizvajal 90.000 avtomobilov. Chris pritisne na modno revijo na modni televiziji se spremeni v prehod novih predmetov po slikoviti gorski cesti. Naslednji, Sports Channel, opomba hitro premaga kup zavojev na gorski serpentinu. Otroški program se začne z prikazom prednosti zadnjega sedeža. Vse je jasno: ravnanje z očetom, mama spektakularen videz, otroški sladoled, torej pročkaj na zadnjem kavču. In vse skupaj Nissan Note, nov družinski avtomobil, ki trdi, da je vsestranskost in individualnost. Za vse to lahko vidimo, ko dobimo ključe in gremo po cestah v bližini Marseille. V tem času, ali še naprej razlaga, kako se opomba razlikuje od drugih petih avtomobilov, zgrajenih na platformi Renault-Nissan Alliance, zlasti od japonske note, ki se že eno leto prodaja absolutno.

Kar zadeva videz, z domačo noto se evropska novost minimalno razlikuje. Omeniti je mogoče le nekaj elementov zunanjega dekorja (na primer lažne rešetke radiatorja), notranjost je tudi skoraj enaka. Toda tehnika je utrpela resne izgube. Na poti v Evropo je Note izgubila pogon na vsa kolesa in boksarsko škatlo. Prva je povsem naravna, toda odsotnost definiranega menjalnika nam je bila razložena precej neprepričljivo, monotona narava motorja deluje z njim v nasprotju z miselnostjo evropskega voznika z njim

Obstajajo tudi pridobitve. To sta dva bencinska 16-ventilska motorja njegovega lastnega razvojnega 1,4-litrskega (88 KM) in 1,6-litrski (110 KM), pa tudi 1,5-litrski dizel Renault v dveh prisilih, 68-in 86-konjskih moči. Pojavil se je 5-stopenjski mehanski menjalnik, ki je nameščen na vseh avtomobilih, 4-stopenjski stroj je na voljo samo z 1,6-litrskim motorjem.

Z ostalimi sorodniki (razen Renault Clio, Modus, Logan, Nissan Micra in Micra C+C, dobro znani, tudi Japonski Nissan Tilda deli razlike od opombe). Medosna razdalja in dolžina opomba 2600 in 4083 mm; Od šob, le Logan je večji od njega. Poleg tega je opomba v bazi in višini več kot celo starejši v razredu enojnega almera Tino! Toda v Nissanu se ne bojijo takšne notranje konkurence. Poleg tega je zaradi dejstva, da je nota kljub svoji velikosti še vedno pridobljena v segmentu B, in tudi zato, ker je Almera že starejša in bo uvedba modelov med seboj najverjetneje kratka. Glavni tekmeci v Nissanu vidijo voditelje evropskega trga Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz, Mitsubishi Colt. V Rusiji se lahko od vseh teh modelov samo Ford pohvali s pomembnim uspehom. Opomba ima tudi dobre možnosti.

Značilnost na našem trgu bo pomanjkanje dizelskih sprememb. Mimogrede, organizatorji predstavitve so prinesli v eno skupino domačih novinarjev in predstavnikov druge države, ki dizelskih motorjev ne bodo videli. Ugani, kaj? Švica! Res je, če pot do Rusije zapre kakovost dizelskega goriva, potem pomanjkanje povpraševanja po Švici. Visoki davki na takšne avtomobile in cena dizelskega goriva so privedli do dejstva, da se enote prodajajo v osrčju Evrope. Toda iz tega se je število testnih opomb z dizelskim motorjem zmanjšalo, vendar je povpraševanje po bencinskih različicah (rumene) med novinarji večkrat raslo. Nisem imel časa za ogled naokoli, ko so jih prijeli. No, potem se poznavanje bencina prenese naslednji dan, a za zdaj morate vzeti modro noto.

Videz modela se je izkazal za zanimiv. Spredaj veliki žarometi z mozolji dimenzij pritegnejo pozornost, kot na Micra. Tudi na zadnji strani so nenavadne tehnologije razsvetljave izrazne luči v obliki Boomeranga, ki gredo daleč na streho. Zahvaljujoč njim je višina stroja zasnovana in močno ukrivljena strešna črta je videti ugodna. Zanimivo je, da je moški z imenom Taij Toyota delal na Note Design. Zanima me, ali je enostavno narediti kariero v Nissanu s takšnim imenom? Prvič, moj kolega je stopil za volan in dobil sem priložnost, da natančno preučim notranje zasnove in kakovost njene zmogljivosti. Tu ni pritožb. Sprednja plošča je močno opomnila Nissan Micra (na primer enako uspešno podnebno kontrolno enoto z dvema krogoma gumbov in okroglim zaslonom), vendar je vse videti bolj strogo in trdnejši vrstni red. Naprave so bile nekoliko presenečene nad belim ozadjem in kompaktnostjo lestvic števil, označena je bila nekaj več kot polovica oboda merilnika hitrosti in tahometra. Tri -zgornji volan z gumbom za nadzor glasbe v obliki je podoben tistemu, ki je nameščen na 350Z, je všeč. Všeč mi je bilo tudi dvodelno letovišče CD. Lepi elastični stoli s prisego oblazinjenja.

Kabina ima veliko zabojnikov za shranjevanje fine prtljage, ki je značilna za družinski avtomobil. Presenetil predal za rokavice. Chris Lee je med enim od kavnih zaustavitve pokazal svoje sposobnosti novinarjem s pomočjo pločevinke s sodo. Namesto ocenjenih 12 pločevink mu je nepričakovano uspelo stvari tam in trinajstega! Chris je poleg pločevink navdušeno napolnjen (ne v predal za rokavice, ampak že v prostoru) Kolo, pohodniški nahrbtnik, deskanje na snegu in razumljiv sistem preobrazbe kabine vam omogoča, da povečate količino tovornjaka Oddelek z 280 do 437 litrov, ki premika zadnje sedež 160 mm naprej (japonska nota, mimogrede, je prikrajšana za to funkcijo). Naslednja rezerva koristnega sistema glasnosti na policah fleksibilnih plošč, ki ga je mogoče namestiti na dve različni ravni. Ko to ni dovolj, boste morali zložiti hrbte zadnjega sedeža in v skrajnih primerih zadnji del spredaj. Največja prtljaga bo 1332 litrov!

Nekega večera so nam na poti v restavracijo ponudili, da se preizkusimo kot potniška nota. Udobje, ki ga ta avtomobil ponuja z zadnjimi kolesarji, presega običajno tudi za modele, starejše v razredu. Zahvaljujoč visokemu pristanku mi je uspelo skoraj v celoti iztegniti noge. Hvala za to, otroke so zainteresirali za ustvarjalce opombe v procesu anket, kako najbolje opremiti zadnje mesto. Otroci so si zaželeli, da bi bil obseg izčrpen, da se jim ne bi bilo treba boriti z bratami, da bi se lotili pravice, da ne bi sedeli s razpršenimi koleni za Očetom. Prav tako so želeli imeti posamezno prodajalno za povezovanje svojih video iger, osrednjega naslona za roke, zložljive mize z držali za skodelice in velikimi žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev. Vse to je zdaj na voljo v tako imenovanem družinskem paketu.

Nepotrebno se je vprašalo, kaj se pričakuje vodje družin od opombe. Vsi si želijo, da bi bil celo družinski avtomobil nadzorovan ne le zanesljivo, ampak tudi okusen. Trenutek dizla (največja vrednost 200 nm), izposojenega od Renaulta, dobro pospeši lahek avtomobil, hkrati pa tudi pri večjih hitrostih naredi hrup. Motor bencina 110 konjskih moči je bil všeč bolj in manjši hrup in je bolj zabaven. V mestu v opombi ne bo izgubljeno, če je hitreje delati z ročico 5-stopenjske škatle. Res je, z njo je dobil od Renaulta in ne dovoljuje kabelskega pogona mehanizma za preklop napak, vendar se čuti pomanjkanje jasnosti.

Na avtocesti 1,6-litrska nota zlahka pridobi križarjenje 160 km/h in med prehitevanjem kaže zadostno elastičnost. Res je, najmočnejši Mistral, ki piha v teh delih večino leta, ni dovolil hitro. Veter se je zdaj in nato odpeljal, da bi s ceste izkopal jadralni avtomobil. Da, in v opomnikih o omejevalni hitrosti ni bilo manjka.

V mirni noti je samozavestno držal ravno črto in mu omogočil, da se je počutil sproščeno. Za družinska potovanja po lahkih progah je popolna. Toda mladi očki pogosto želijo upravljati z užitkom. Ko se je pot gladko preklopila na vijugaste podeželske poti in gorske serpentine, je Nissan uspel ugajati zbranim ravnanjem in razumljivim reakcijam. V procesu evropske prilagoditve so inženirji občasno konfigurirali s spreminjanjem značilnosti gumijastih puše, vzmeti in stabilizatorjev. Rezultat ni slab. Seveda se zgodijo zvitki visokega avtomobila, vendar športi v družinskem razredu redko pridejo do takšnih meja.

Malo je verjetno, da bo lastnik Note trdil za delovanje volanskega električnega servo krmiljenja, kljub temu, da je volanski obroč napolnjen s ponarejenim, programiranim uporom (pa tudi na večini drugih avtomobilov s podobnim sistemom). Najverjetneje povprečni voznik tega preprosto ne bo opazil, vendar se bo veselil, da je v nevtralnem položaju izrazita nič in s povečanjem hitrosti se volan opazno vlije s trudom.

Všeč so mi bile zavore majhne pedala in visoke vsebine informacij. Res je, korozivni novinarji imajo vprašanja o učinkovitosti ESP (nameščena je le na različicah z bencinskimi motorji), povezana z bobnskimi mehanizmi od zadaj. Njen O. K. je zagotovil Chrisa Leeja. Ni bilo posebnih razlogov za dvom in ni bilo mogoče preveriti sistema v primeru mojega segmenta na opombi za bencinsko opombo izključno na prometni samodejni stezi.

Seveda je bila glavna težava cena novosti na ruskem trgu. Še vedno ni znan in bo aprila blizu začetka prodaje. Medtem so znane samo konfiguracije, v katerih bomo videli. Obstajajo tri udobje, luksuz in tekna. Zadnji vrh (družinski paket, fleksibilna plošča, usnjena notranjost, električni brusi, meglenke, senzor dežja, avtomatska lučka glave, ESP) je na voljo samo z 1,6-litrskim motorjem. V Evropi bo opomba zaprosil za opombo od 12.000 do 20.000. Če naša cena pade na začetku tega območja, je zagotovljen uspeh modela.

Besedilo: Sergey Knowemssky
 

Izvor: Motorna revija [marec 2006]