Test Drive Nissan Murano od 2010 SUV

TEST DRIVE NISSAN MURANO: ELLIGE DRIVE INTELIGENTSIA

Nissan Murano v primerjavi z dražjimi relativnimi infiniti FX ne izgleda lažje. Nasprotno, nasprotno, je obraz Murana vidna modrost in mir, ki jo podpirajo sile in izkušnje.

Obstaja mnenje, da Murano kupi tiste motoriste, ki niso imeli dovolj denarja za EF X. Ne strinjam se s takšno vizijo na teh avtomobilih. Murano je poln model, eleganten in očarljiv. V ozadju brutalnega in HOOLIGAN Infinity, Nissan izgleda več odraslega (v dobrem pomenu besede). Ta avto poudarja zrelost lastnika, njegovo samozadostnost in pomanjkanje nujnosti, da se uveljavlja zaradi zlobnega videza avtomobila, ki igra gola mišice. Tukaj je moč skrita iz oči, vendar je, da je na voljo, je poslušna.

Avto je opremljen s variatorjem, zaradi česar ima SUV gladko. Poleg tega je to zasluga ne le prenosa, temveč tudi nastavitve pedala za plin. Dolžina pedala zagotavlja plastične avtomobilske reakcije. Sprva lahko takšno vedenje povzroči iluzijo, da avtomobil ne diha dovolj za 249 KM, skrit pod pokrovom, vendar je potrebno, da najdemo tla pedala za plin, kot murano iz lagodnega državljana, ki se počuti udobno, Tudi uresničevanje prometa se spremeni v jet športnik z odličnimi mišicami in usklajevanjem gibanj. Zahvaljujoč brezstopenjskemu prenosu se pospešek pride tudi kot dizelski lokomotiva. Namesto tega bo prišlo do primerjave z letalom, ki se predenje na dvigu turbine do optimalnih vrtljajev, hitro pridobiva hitrost z monotonim zvokom. Torej in Murano na določeni točki, tahometer puščica zamrzne na oznaki 5 tisoč vrt / min., Bariton 3,5-litrskega 6-valjnega motorja zamuja neskončno beležko, in avto, kot je besen bumblebee pospeši, ne ve, da Ovire: 120, 150, 170 km / h imajo čas, da sledite cestnemu atmosferi. Za SUV ima ta avto odlične karakteristike vožnje, prav tako ga upravljamo kot limuzina: veriga, dinamične, optimalne dimenzije za gibanje v bližnjem mestnem potoku. Za resnično športno vožnjo nima samo ostrine krmiljenja in pretirano togost suspenzije. Če se prvi proizvajalec lahko izvaja brez izgube udobja upravljanja, je drugi za SUV očitno nepotreben. Na splošno, za fiziko, se lahko Japonci pripišejo.

Nadzorna plošča je sestavljena iz treh vodnjakov z blagovno znamko NISSANOVSKAYA Orange Osvetlitev okoli kroga. Avto je opremljen z vzhodnim pogledom, sliko, s katero se prevede na osrednji barvni zaslon 7-palca. Treba je omeniti, da je Murano klasičen Nissan, do zadnje podrobnosti. Z lahkoto prepozna slog japonske avtomobilske avtomobile. Tradicionalna večpredstavnostna nadzorna plošča, ki se nahaja v centru torpeda, najdemo tako v drugih modelih Nissan in v Infiniti modelih.

Tudi klasična značilnost udobja Nissan se lahko imenuje visokokakovostna zvočna izolacija. Udobje v kabini na dobri ravni BISS-a. Prednostno združuje ameriško mehkobo in okusno japonsko elektronsko polnjenje, energetsko intenzivno suspenzijo in pravilno jasen nadzor, ki je precej nestoparna povratna in tolerance.

Edini resen zahtevek za mene na navigacijski sistem. To je prvotno reševanje vprašanja, ki preračunajo pot, če ste vprašali naslov, je sistem izračunal pot in vas je pripeljal na ciljno točko, in vi namerno ali po nesreči zapuščena pot, nato pa sistem ne obnovi ponovnega fokusiranja Na trenutnem položaju in ponosno opozarja, kaj se bo nadaljevalo le, ko se vrnete na prvotno položno pot. Posledica tega je, da še naprej premikate proti cilju, morate izbrisati cilj in jo znova predstavite.

Med preskusom računalnik na vozilu ni nikoli pokazal porabe goriva več kot 16 litrov na mestnih sto, kar je več kot sprejemljivo za tako močno in precej albumirano pogonskega avtomobila na vsa kolesa. Ugotavljam, da C-Class limuzin z 2-litrskimi bencinskimi motorji porabijo veliko manj goriva.

Seveda je vredno razlika med sedanjimi in prejšnjimi različicami Murana. Po mojem mnenju je praktično ne. Edina očitna podrobnost, ki razlikuje videz modelov, je rešetka radiatorja. Pred tem je spominjala ogromno dvigalo harmoniko, zdaj pa je spravo izvidnika zrakoplov (No, zdi se, da je odvisno od domišljije). Všeč mi je prva možnost. Ni tako poravnana, vendar se razlikujejo optika in oblike zunanjih podrobnosti, drugače pa smo vsi isti Murano, eden od modnih zakonodajnih imen v razredu velikih prehodov poslovnega razreda.

Poleg slikovne komponente Nissan Murana ima v praktičnih pogojih veliko prednosti. Prostorna je, zadnji sedeži so enostavni za kratki, tako z zadnje vrstice, tako od prtljažnega prostora. Z zloženimi stoli se z gladkim tlemi dobimo ogromni tovorni prostor.

Povzetek
Kot avto, katerega življenje bo v glavnem potekalo v mestu, Nissan Murano, kljub dejstvu, da je to močan SUV, se pojavi pred potrošnikom kot zelo močnega igralca v poslovnem razrednem segmentu avtomobila iz 1,5 milijona rubljev. Glede na relativno skromen apetit, vsestranskost kabine in telesa, skoraj brezhibna kakovostna kakovost, eleganten videz in vrečko vseh prijetnih daril, ki jih motorist, murano dobesedno prilagodi visok tlak na tleh in se vozi v štiri kolesa potniških konkurentov. Tudi v najbolj dostopni različici z notranjostjo velurja in preprostim avdio sistemom na 6 stolpcih (in ne boku 11 zvočnikov, kot v drugih treh spremembah), Nissan Murano pritegne pozornost na 18-palčne kolesa (v bazi podatkov) in a 6-valjni motor z nepremičnim prenosom, ki zagotavljajo edinstven znak avtomobila in resen rudnik bodybuilderja glede na večino predstavnikov segmenta cen.

Stroški preskusa od 1.849.000 rubljev.




 

Vir: Poslovni avtoclub.