Nissan Murano testna vožnja od leta 2010 SUV
Testna vožnja izjemnega crossoverja Nissan Murano z zložljivim vrhom
Doživeli smo nevihto čustev, ko smo bili prvič v Nissan Murano Crosscabriolet Awd in z električnim pogonom vrgli svojo veliko streho. To je crossover, ima zložljivi vrh, ves pogon med kolesom in čudovite deleže. To je nedvomno avtomobil brez primere, ki nima prednikov in morda ni prihodnosti. Nissan Murano nas delno spominja na zloglasni Chevrolet SSR, ki naj bi bil hkrati tovornjak, športni avtomobil in sorodniki. Tehtal je kot trije avtomobili, hkrati pa je imel GM pogum, da je imenoval zamenjavo Camara. Nissan se izogiba izjavam o visokih profilih o namenu Murano Crosscabrioleta, čeprav je avtomobil prvotno postavljen kot Nissan Murano za brez otrok, ki ne nameravajo pridobiti številnih potomcev.
Še nismo dosegli starosti, ko je običajno igrati golf, vendar bomo še vedno poskušali živeti ob strani z Nissan Murano Crosscabriolet en teden.
Lastnosti
Če sedite na priročnem, nastavljivem v osmih smerih in opremljeni z ogrevanim usnjenim vozniškim sedežem in upoštevate dobro opremljeni salon Murano Crosscabriolet, začnete razumeti, da je ta avtomobil veliko več kot le dvojinski Murano s krpo. Materiali, ki obkrožajo, so višji kot v običajnem muranu. Prihod na plošče in kakovost zaključka je tudi na pravi ravni. Rekel bi, da je to raven infinitija.
Seznam standardne opreme Nissan Murano Crosscabriolet je preprosto izčrpen. Murano je opremljen z intelektualnim sistemom za odpiranje vrat in prtljažnika, zagon motorja, zložljivo streho iz Nissana, sistem za razsvetljavo pa je sestavljen iz Bi-LESNON žarometov in LED svetilk.
Sistem za ogrevanje ne omogoča, da se nam hrbet zamrzne, ogrevani volanski obroč pa skrbi za naše roke. Temperaturno udobje preostale kabine spremlja samodejni dvostopenjski sistem klimatskega nadzora. Najbolj prisotno je drevo, ki obdaja bogate usnjene podrobnosti o barvi kamele volne, ki smo jo dobili na preizkusu avtomobila (to je plus 500 USD do stroškov standardnega zaključka).
Za sistem navigacijske tovarne, ki vam bo lahko povedal in vaš Nissan Murano Crosscabriolet pot do čudovite obalne avtoceste, vam ne bo treba plačevati dodatnega, pa tudi za multimedijo s spominom na 9,3 GB za shranjevanje vaše najljubše glasbe in Sistem samodejne obnove cest in za pogled na zadaj kamere in Bluetooth. Standard je tudi vrata USB za vaš iPod. Zadnji sedež
Ko se udobno naselimo na ogrevanih sprednjih sedežih, vas ne more skrbeti za udobje potnikov na zadnjem sedežu: zanje je poskrbel tudi Nissan Murano Crosscabriolet. Kljub dejstvu, da so vrata precej težka (so 20 cm daljši od spredaj so na običajnem muranu) in vam lahko povzročijo nekaj nevšečnosti, ko zapustite avto na tesnem parkirišču, skupaj z elektromehanskim pogonom Sprednji sedeži, potnikom omogočite, da prosto prodrejo v zadnjo stran. Odlično bi bil opremljen s sovozniškim sedežem z motorjem in gumbom pomnilnika (kot voznikov sedež), čeprav ga je že enostavno potisniti nazaj in se vrne v običajni položaj.
Crosscabrio v primerjavi s štirimi vrati Murano ponuja le 83 cm nog za noge zadnjih potnikov (v primerjavi z 92 cm v standardnem modelu), 131 cm prostora na ramenski črti (v primerjavi Višina (v primerjavi z 96,5 cm) in tako ali tako je tukaj dovolj prostora tudi za odrasle potnike.
Zadnji sedež Crosscabrioleta je poleg udobnega varen tudi, saj je opremljen s šestimi zračnimi blazinami (vključno z inovativnimi zavesami, skritimi na vratih, in ne vzdolž strešne črte) in mobilnim okvirjem.
Pojdi
Pričakovali smo, da bomo lahko cenili 3,5-litrski V6 tandema in variator druge generacije iz Nissana, ki temelji na rezultatih testov navadnega Murano in Quest Minivan, opremljenih z istimi enotami. V primeru Crosscabriolet VQ35DE V6 razvije 265 KM. in 336 nm navora za 5 KM. In 10 nm več kot različica s trdo streho.
In spet smo bili prepričani, da ta motor tako močno deluje s to vrsto prenosa, da smo celo začeli misliti, da variator ni tako slaba ideja. Nissanovi inženirji so izračunali, da pri nizkih revolucijah motor potrebuje nekaj časa, da doseže dober navor, hkrati pa bi se moral prenos hitro odzvati na dejanja voznika v situacijah, kjer je od njega potrebna hitra reakcija. Oba cilja sta dosežena.
Pritisnite pedalo za plin na tla in za 100 km/h bo strelec tahometra odpeljal v vrtljaje Rdeče cone 6500 na minuto, kjer bo ostal do konca kvote. Z uporabo štoparice smo ugotovili, da se od kraja do sto Nissan Murano Crosscabriolet pospeši v 8,2 sekunde, četrt milje pa prehaja v 16,1 s, ki se pospeši na koncu do 143 km/h. S hitrostjo 100 km/h preživi 38 metrov s polnim postankom. To pomeni, da je dinamika precej primerljiva z kazalci običajnega murana, kljub dejstvu, da je Crosscabriolet 170 kg težji. Drugi nas je bil veliko bolj presenečen: Crosscabriolet je bil nekoliko hitrejši od Murano (96,4 v primerjavi z 95,2 km/h) na slalomu. V testu za stranski pospešek pa običajni Murano deluje bolje kot možnost z odprtim vrhom 0,79 g proti 0,73 g.
Raj na Hayve?
Nato smo se odpeljali do Murano Crosscabriolet na vijugastih cestah hribov Malibu in avtoceste v Los Angelesu. Crosscabrio samozavestno drži cesto in ni nič manj samozavestno mimo zavojev. Opazili smo majhno vibracijo v zgornjem delu vetrobranskega stekla, čeprav je to, glede na to, da gre za križišče srednje velikosti z odstranljivim vrhom, potem to ni presenetljivo.
Drugi je bil zadovoljen z nami: raven cestnega hrupa, če presega Murano s trdo streho, je le malo. S hitrostjo 110 km/h je bila raven hrupa v Crosscabrio 68,3 dB proti 66,9 v običajnem muranu. Ko odstranimo streho, se ta indikator poveča na 70,7 dB.
Očitno ima dobra aerodinamika pomembno vlogo pri tem. Kljub impresivnim kazalnikom stopnje hrupa, pridobljenega na zapuščenem vlečnem traku, je cestni hrup resničnega gibanja v kabini veliko bolj očiten, še posebej pri potovanju pod mostovi in \u200b\u200bnadvozi.
Odličen dizajn
Če ne upoštevate cestnega hrupa, potem je Nissan Murano Crosscabriolet tako odlično izvedena preobrazba križanja v kabriolet, ki si ga lahko predstavljate. Verjetno boste opazili, da model, ki vstopa v proizvodnjo, nima ogromnega stabilizatorja, ki ga opazimo na konceptu na lanskih slikah. Nissanovi inženirji in oblikovalci so uspeli okrepiti telo Murano brez tega groznega ročaja iz košarice.
Ne pokvari slike in simpatičnega krpnega vrha, naključno zloženega za glavami zadnjih potnikov, saj to preprosto ne. Nissan je razvil nizko profilno lepo zložljivo streho, ki je skrita pod posebnim integriranim pokrovom s pritiskom samo na en gumb (celoten postopek traja 24 sekund). Vse je samodejno zaprto. Lahko celo odstranite celotno strukturo, zunaj pa morate pritiskati in držati gumb na zunanjem ročaju voznikovih vrat.
Všeč nam je bila vrsta Crosscabrio z dvignjeno streho več (traja 27 sekund) in spuščenim steklom ali ko se vse sploh odstrani. Če ne upoštevate tankih sprednjih stojal, je celotna vidljivost odlična, zahvaljujoč tanki strehi, odsotnosti telesnih stojal, ki so v velikosti srednjega in precej velikimi zadnjimi okni.
Ko se dvigne streha Murano, je zmogljivost njegovega prtljažnika 350 litrov dovolj, da vzamete tri vrečke za golf in srednji kovček na kolesih. Ko je streha zložena in dvignjena delitev, je v prtljažniku še vedno 215 litrov prostora z eno torbo s klubi in vsemi istimi kovčki. Ena, ampak
Teden dni kasneje smo nehali opaziti ekscentričnosti Nissan Murano Crosscabriolet, ki je v prvih dneh našega poznavanja z njim presenetila. Nedvomno je štirisedežni križanec z zložljivim vrhom zelo čuden, le on pa vam lahko ponudi, da drugi avtomobili ne morejo: udobno potovanje z spuščeno streho v kabini visokega prostornega crossoverja s pogonom za vsa štiri kolesa. Poleg tega CrossCab ponuja gladko delujočo motor, odlično vodljivost, razkošne zaključke in bogato polnjenje.
Torej, kaj nam lahko preprečimo, da bi kupili takšen avto? Če sem iskren, njegova cena. Stroški Nissan Murano Crosscabriolet se začnejo pri 47.200 USD*, in to je, ne da bi upoštevali stroške dekoracije kabine kože kamelske volne in preprog. Avtomobil, ki ga moramo preizkusiti, bo lastnika stal 47.885 dolarjev. Da, veliko jih je.
Podobno opremljeni Nissan Murano Le stane približno 42.000 dolarjev, zato je za možnost, da se z vetričem zanese dodatnih 6.000 dolarjev.
In vendar vsakič, ko sedite za volanom Nissana Murano Crosscabriolet, dobite dokaze o edinstvenosti tega avtomobila. Nenehno slišite od naključnih mimoidočih -By: Kakšen blagovna znamka je ta avto? Je serijsko? Ali lahko pogledam v salon? Ja kul! Seveda se ni mogoče izogniti vprašanju vrednosti, in ko rečete, da stane 47 tisoč dolarjev, se na obrazu sogovornika pojavi težaven izraz. Čeprav je eden tistih, ki so sodelovali v testu, dejal, da se bo znebil svoje Xnerre in kupil Crosscabrio. Avto je to pomlad vstopil v prodajalne.
Seveda je zdaj malo verjetno, da se bo kdo zavezal, kako dobro bo ta stroj prodan (Nissan upa, da bo prodal približno 5000 izvodov na leto), toda najverjetneje bo Nissan Murano Crosscabriolet našel svojega kupca. Nissan je tvegal, kar se bo na koncu izplačalo.
* C. Drom.ru: Vse cene so navedene za ameriški trg; v Rusiji model Murano Crosscabrio ni uradno prodan.
Izvor: Insired
