Testni pogon Nissan Maxima 2000 - 2004 limuzina

As v ugrizu

Če ne, ampak resnično želim, potem lahko. Če je nemogoče, drago, ne zelo praktično, ampak resnično želim, potem Nissan Maxima '04.
Načini trženja niso konjugirani. Gotovo ni znano, kdo in zakaj se je odločil, da bi moral novi Nissan Maxima, ki je v začetku letošnjega leta debitirala v prodajalcu avtomobilov v Detroitu in povezana z območjem modelov leta 2004, prodati izključno v Severni Ameriki. In v redu, obkrožali so Rusijo. Mi, države s svetovnim izbruhom prodaje, nismo navajeni. Toda v Evropi se Maxima ne bo širila. Do nedavnega, v vsakem primeru. Navadni motoristi trpijo, kot vedno. Vendar pa se celo goreči oboževalci Maxima prejšnje, pete generacije močno opraskajo, preden se odločijo za takšno posodobitev svojega modelnega parka. Kljub temu je zelo pomembno, če upoštevamo dolžnosti in stroške prevoza, se maksimi razlikujejo po denarju. Seveda je vsaka primerjava, kot pravi pregovor, hrom. Da, Maxima iz leta 2004 je avtomobil drugega stoletja in drugega, tako rekoč, valovi. Toda kalkulator je nemamonatska in trmasta stvar: 30 tisoč, čeprav evro, za prejšnji z motorjem 3,0 litra ali skoraj 60 tisoč dolarjev na novo, z motorjem 3,5 litra. Počuti se, kot pravijo, razlika.
Posebno postati. Nissan tržnik nosi in naši trgovci poznajo svoje delo. Danes uvažajo maksime v Rusijo ne iz ZDA, ampak iz Kanade. Prednost Kanadčana nad državo je, da imajo metrično digitalizacijo, zimsko vrečko z ogrevanimi sedeži in volanom, namesto kraste pa je tradicionalna ročica ročne zavore.
Od dveh možnosti za zaključek in opremo SL in SE je druga bogatejša in bolj je pripravljena Rusiji. Popolna oprema je najljubša formulacija vodje prodaje, ko leno objavijo celoten seznam opreme. Toda v tem primeru popolnost pomeni le tisto, kar naj bi bilo preprosto v avtomobilu tega razreda. Salon je seveda usnjen. Klimatska kontrola je dvojna cona. Pogone in prilagoditve izključno s predpono električne energije. Celo večnamenski volanski obroč s krmilnimi tipkami za tempomat in zvočni sistem je tukaj priročno uglašen s pritiskom na gumb. Zvočni sistem Bose vključuje kaseto, verigo za šest diskov in osem stolpcev. Zahvaljujoč spominu so voznikovi sedež, pedali in zunanja ogledala zvesti vam in tistemu, s katerim se odločite deliti veselje do vožnje tega avtomobila. Sistem dinamične stabilizacije (dinamični nadzor vozil) lahko po želji izklopite. Avtomobilizacijo intraaksialnega zadnjega ogledala zagotavlja, da vas nihče ne bo zaslepil od zadaj ponoči. Sami lahko varno vozite programsko opremo z levega traku ksenona tako bližnjih kot daljnih žarometov. Poleg tega je digitalni kompas vgrajen v isto ogledalo, pa tudi tipke na daljavo za garažna vrata.
Skozi stisko do zvezd. Med največjim bogastvom je radoveden ekskluziven. Imenuje se Skyview Roof in je predmet posebnega ponosa proizvajalca. Ker za večino strojev tega razreda podobna loputa, ki sega skoraj v celotni strehi in je namenjena, tudi za občudovanje zvezdastega neba, ni postavljen. Z navadno loputo se oglaševanje prepriča, da tega ne more primerjati. Samo poskusite - ne boste povlekli za ušesa. Toda ruski kupci - naribani Kalachi in oglaševanje ne pokukajo: drago. In raje imajo navadne lopute. Na srečo jih je še vedno mogoče najti med možnostmi.
V življenju je tretji najpogosteje odveč. Ustvarjalci novega Nissana Maxima so menili, da je v tem avtomobilu peti. Ker če s svojo ženo in odpeljete nekoga s seboj v restavracijo, bo to najverjetneje še en zakonski par. Vsem, ki se strinjajo s tem, je ponujena možnost salona, \u200b\u200bv katerem so zadnji sedeži toliko kot sprednji. Ločeni so z udobnim širokim naslonom za roke in se tudi segrejejo. Nima smisla omeniti dodatnih centimetrov, pridobljenih v procesu preobrazbe: borili so se predvsem za udobje zadnjih potnikov, ko so podaljšali medosno razdaljo.

Baza-supervision. Generalni direktor ameriškega Nissana Billa Billa Kirraina o Maximi je dejal figurativno: to je volk v volkovi koži. Dobra metafora, ki poudarja in nekoliko agresivno zasnovo avtomobila, in zasrčen poslovni razred za limuzino. Toda tu je nadležnost: velja za Z350, za Murano in za Altimo. Zanimiv videz bo nedvomno našel običajne lastnosti volka v videzu vseh treh. Jasno določeni kolesni loki, visoka okenska črta, izrazna fiziognomija z velikim lažnim žarom radiatorja in žarometi z bizarnim rezom so le nekatere od teh lastnosti. Z Murano in Altima Maxima na splošno veliko poveže. Zlasti ista platforma. V svojem imenu FF-L (sprednji motor, pogon prednja kolesa, velik) je jasno označen s pogonom na prednja kolesa. Toda, sodeč po Muranu, lahko FF-L naredi tudi različice na vsa kolesa Maxima. In takšni so, pravijo, že na poti. Obljublja proizvajalca in različne motorje. Do zdaj je le ena, vendar je bila v zadnjih desetih v zadnjih osmih letih že vključena v eno ameriško avtomobilsko združenje. Motor je šest v obliki črke V z prostornino 3,5 litra, skoraj enako kot na Muranu. Le 20 konj je močnejših.
Toda izbira med vrstami škatel je že danes. Pet -hitrost Tiptronic z ročnim nadzorom je najbolj priljubljena in predlagana možnost. Običajni samodejni samodejni štiri hitrosti se omenja samo za polje. V Rusiji se zagotovo ne sreča. No, za resnične maksimaliste, ki raje držijo vse ročice nadzora v svojih rokah, je na voljo šestnajsta mehanika. V specifikacijah za Nissan Maxima podjetje namerno ni navedlo njegove največje hitrosti ali sekunde, da bi pospešilo na sto. Ko so se na eni od tiskovnih konferenc novinarji vprašali, zakaj so nanje odgovorili aforistično: to je neuporabno. Čas se je ustavil in začelo se je življenje.
Besedilo Khasan Ganiev, fotografija Alexey Ilyin

Model/modifikacija nissan maxima
Proizvajalec/ država Nissan Motor Co Ltd/ Kanada
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/6/V
Delovni obseg (kubični mladič) 3498
Power (KW (L.S.) 192 (265) pri približno./min.)
Trenutek (nm pri približno./min.) Brez podatkov
PRENOS
Sprednji pogon
Menjalnik samodejno, 5-stopenjska
Zavore, varnost
Spredaj/zadaj krožno prezračeno
ABS, pomoč elektronskim sistemom 4-kanal, EBD, zavorni asistenca, ESP, TractionControl SystemADemachine stabilizacija VDC
Sprednje in stranske zračne blazine za voznika in sopotnika, napihljive zavese
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4915/1821/1481
Kolesa (mm) 2825
Pnevmatike 245/45 R18
Masa je opremljena/popolna (kg) 1550/2060
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 76
Največja hitrost (km/h) ni podatkov
Pospešek do 100 km/h (sek.) Ni podatkov
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 11,7/8.1
Cena v Moskvi 57 $ 500

 

Vir: "Avtopilot"