Nissan Maxima testna vožnja od limuzine 2009
Na voljo poslovni razred
Nissan Maxima z vidika upravitelja dimnosti
Glavni habitat Nissan Maxima v Moskvi je parkiranje v bližini pisarniških središč. In pogosto tiste, v katerih živijo državne organizacije. Zanje je ta avtomobil privlačen na več načinov - cenovno ugodna cena, reprezentativni videz, japonska zanesljivost, zmerni računi iz storitve. Poleg tega je stroj koristen ne le v smislu prihrankov. Lahko rečemo - to je večnamensko vozilo: tako vodstvo ali najvišje vodstvo podjetja ni sramotno, da bi prišlo na poslovno kosilo in za sestanek gostov na letališču ravno prav. Na splošno najdba za vodje dimnih dimk. Dve leti na zalogi
Da ne rečem, da je Nissan Maxima v svojem slogu presenetljiv - to je le vreden predstavnik japonske šole oblikovanja pri štirih letih. Poleg tega po mnenju predstavnikov podjetja vsaj dve leti ne bo zamenjave tega modela na ruskem trgu. Vendar je Maxima v prometnem toku prestolnice videti precej spodobna. Skoraj pet metrskih strojev štrli v enakem smislu s svojimi glavnimi konkurenti, in to je predvsem Toyota Camry. In če tonirajte kozarec in kupite več zamenjane
Pri opisovanju zunanjosti ni veliko smisla - avto je postal osupljiv na cestah, a salon je vreden ločene zgodbe. Je zelo prostoren, že v osnovni različici je končano s kožo (ne verjamete pri nekaterih trgovcih, ki ne vedo trdijo, da je to umetno gradivo), in vstavke, ki posnemajo oreščkov furnir. Izgleda precej ugledno. Z udobjem pristajanja nobenih pritožb ne more imeti pritožb ali zadnje potnike, ki jim je na voljo zelo velik obseg v kolenih in komolcih. Razen če se bo sopotnik (ali morda, stražar), če je visok, pritožil nad nizkim robom plošče. Vendar ima Bodygard takšno delo, da je kontraindiciran, da sedi sproščeno.
Za tako velik avtomobil poslovnega razreda je naravno, da imajo sedeži, ogledala, lopute na strehi električne pogone. Poleg tega je dober radio, računalnik na krovu (upravitelj dimnih dimk lahko izračuna stroške avtomobila z natančnostjo penija, saj daje ogromno informacij o vožnjah, času, porabi goriva itd. .). Maxima ima tudi nekaj pomembnih prednosti z vidika prevoza potnikov - odpira skoraj 90 stopinj z zadnjimi vrati in prtljago 520 litrov. Z vidika tekaških lastnosti avtomobil voznika ne bo povzročilo težave. Zanesljivo bo lahko zanesljivo in udobno odpeljal potnike od točke A do točke B. Edino, kar lahko svetujeta bodočim lastnikom Maxima, da bi dosegli še višjo raven udobja (če avtomobil uporablja vodstvo ali je namenjen Za sestanke in žice pomembnih gostov) je porabiti približno 800 USD za vibracijo in hrup izolacije debla in kolesnih lokov ter od 380 do 760 dolarjev na parkirni sistem, ki ni vključen v osnovni paket avtomobila , vendar zagotovo ne bo odveč.
Resnično ugaja 200-konjske moči V6 z prostornino 3,0 litra-to lahko zagotovi veliko limuzino z eksplozivnim pospeševanjem skoraj vsake hitrosti. Motor je združen s samodejnim menjalnikom, ki ne trpi za premišljenostjo, ima tudi športne in zimske načine. Prvi se motor pošteno vrti do 7000 vrtljajev v minuti in spremeni hitrost v športnem mestu. Drugi je, da se premaknete v tretji prestavi in \u200b\u200bse izognete copatom. Vse se zgodi tako gladko, kot lahko to storijo le vlaki z dolgimi vlaki, ki zapustijo dojemanje naslednje postaje.
Izračun treznega
Suspenzija avtomobila je zelo nezahtevna. Spredaj so zadaj nameščeni MacPherson stojali. Morda ni najbolj napredna rešitev, ampak zelo zanesljiva in, kar je najpomembneje, poceni popravilo. Če gre za denar, ki ga bo treba porabiti za Nissana, potem je sprva smiselno govoriti o ceni avtomobila. Osnovna različica z dvema litrom V6 z zmogljivostjo 140 sil in mehanskim menjalnikom bo stala manj kot 28.900 dolarjev. Enaka sprememba, vendar bo v bogati konfiguraciji s kožo in električnimi pogoni potrebna dodatnih 2000 dolarjev. Izbirni stroj je enak. Za Maxima 3.0, ki je obiskal naš test, prosijo 38.495 dolarjev. Kot so nam povedali v trgovinski hiši Nissan Motor Rus, imajo veleprodajni kupci popuste. Katere - to vprašanje se rešuje v vsakem primeru ločeno. Vendar načrti podjetja za bližnjo prihodnost vključujejo umik konkurenčnih shem prodaje in vzdrževanja podjetij na trg. Ker smo omenili glavnega konkurenta - Toyota Camry, je smiselno nadaljevati s primerjavo s tem posebnim modelom. Torej bo Camry v podobni konfiguraciji in s tristranskim V6 z zmogljivostjo 186 sil stala najmanj 39.400 dolarjev.
Kar zadeva stroške lastništva Nissana, je tudi nižje. Na podlagi povprečne letne kilometrine korporativnega avtomobila v višini 50.000 km bo Maxima cenejša od Camryja za 706 dolarjev. Ta številka se je izkazala zaradi redkejših (vsakih 15.000 km v primerjavi z 10.000 km) in privlačnosti njihove vrednosti. Na primer, trojni obisk storitve Nissan v prvem letu bo stal 654 dolarjev, šest dirk na sto Toyote (prva na liniji 1000 km je brezplačna) - 1360 dolarjev. Mimogrede, cena običajnega sveta je zelo opazna: 30-55 dolarjev za Nissana proti širokim 50 dolarjem - za Toyoto.
Sergej Ilyinsky
