Nissan Maxima testna vožnja od limuzine 2009

Reprezentativno železo

V novem letu obstaja takšen izrek - kažejo, da so dražji od denarja. Ampak ne vse. Še posebej, ko gre za Nissan Maxima Qx
  
Izrekala sem se z razlogom. Imam prijatelja, ki živi v Sankt Peterburgu, vendar potuje v Moskvo zaradi nakupov. To je bolj prestižno. Oseba je pripravljena odložiti veliko več denarja za skrbno obrambo: nič ne ustreza. V Moskvi sem kupil, v Tverskaji, v butiku so trije prašiči. In za vogalom, na Liteinu, enaka obleka stane 150 dolarjev cenejša. Izključitev cene vozovnice za rdeči razcvet na dveh koncih in šampanjec za soseda v St.
Denar na sodu! Kaj je najpomembnejše v avtomobilu poslovnega razreda? Isti prijatelj iz Sankt Peterburga (Mercedes W124) trdi, da je emblem s tremi stojami nad pokrovom. Naš fotograf (BMW 735i) spoštuje glasnost motorja. Drugi znanec (Cadillac Sts) obožuje pivo in v skladu s tem ceni velikost svojega avtomobila. Vsak od njih je pravi na svoj način in je hkrati napačen. Mercedes povzroča občutek sovraštva v razredu. Za letno storitev BMW lahko določite drugo ceno stroja. Cadillac je po definiciji zelo drag - medtem ko bo zavezniški konvoj tak stroj odpeljal v Evropo. Lahko naštejete prednosti in slabosti katere koli reprezentativne limuzine do neskončnosti.
In v novi Nissan Maxima Qx je vse, kar takšni ljudje potrebujejo. Glavni pont je ime W6 na prtljažniku. In v tem je Nissan Maxima nesporni vodja svojih sošolcev (po ceni). Vsi ostali razvajajo svoje lastnike s 4-valjnimi motorji približno enake moči in s podobno dinamiko. In kdor bo ugotovil, koliko litrov v tem V6, dva ali tri. Navsezadnje le nekaj vedo, da razlika med motorji ni v razvpitem litru, ampak v 10 tisoč dolarjih, ki jih je treba plačati za različico z motorjem 2988 kocke. CM in samodejna kontrolna točka. V tem primeru 10 tisoč dolarjev plača za dodatnih 60 konj. To pomeni, da prihranite nekaj sekund na pospeševanju na stotine, dodatnih deset kilometrov z največjo hitrostjo. No, nekaj razstav na malenkostih je 16-palčna platišča in razlika povečanega trenja, ki je na voljo le za mehansko škatlo. Skratka, Nissan Maxima QX 2.0 SE je pravi avtomobil.
Pravilo št. 1. Maxima z prostornino 2,0 litra mora biti z mehanskim menjalnikom. Šele takrat lahko začutite njegov 6-valjni motor. In ne le za občutek, ampak tudi slišati, ampak za to bo moral voznik trdo delati. S hitrostjo v prostem teku motor preprosto ni slišati-veličastno zvočno izolacijo kabine in progresivni sistem proti šoka za pritrditev motorja v obliki črke V.
V treh fazah pospešite maxima. Zataknil je prvo prestavo, se dotaknil in razumel - greš. Takoj druga prestava, pedal na tla - vidite, hitro greste. Če želite puščico tahometra v 4 tisoč revolucijah, hitro preklopite na tretjo in že uživate v običajni hitri vožnji. Na avtocesti ni bilo mogoče voziti Maxima-čas, ki je bil dodeljen testnem pogonu, je zmanjkalo.
In v mestu je hitro postalo jasno, da se zdi, da četrta in peta prestava ni potrebna. Do 4,5 tisoč vrtljajev je motor dobro porabljen v tretji prestavi, Maxima pa dobesedno leti s hitrostjo 80 km/h. In tik do roke seže do menjalnika, da preklopi iz pospešene prestave na sani, kot naboj! - Ali je bila osvetljena rdeča luč ali dva Gazelle na sredini cestišča ugotovita odnose. Da ne boste izgubili dinamike, morate iti v drugo prestavo in začeti znova.
Opozoriti je, da Nissan na začetku ne zažge gume, ne sprejemamo. Prvič, v avtomobilu poslovnega razreda morate trdno voziti in ne v slogu macho-on-Porscheja. Drugič, če s samim ročajem ne zamahnete kontrolne točke, potem lahko najamete reprezentativni stroj za voznika in potniki v njem so zelo, zelo udobni.
Pravilo št. 2. V reprezentativnem avtomobilu bi moralo biti vse. Zato je treba 2-litrski maksima kupiti v konfiguraciji SE. Od osnovnega SLX se razlikuje z usnjenim oblazinjenjem volana, lesenim obrobom, prisotnostjo trojnega računalniškega in klimatskega nadzora, pa tudi za meglene luči, integrirane v odbijač. Za doplačilo lahko dodate tempomat in blagovno znamko Nissan Audio System. Mimogrede, v 3-litrski različici je opcijski paket enak v razredu SE. Vse druge radosti življenja v obliki sprednjih in stranskih zračnih blazin, proti -krasnega sistema, nastavitve električnih oken in sprednjih sedežev, ABS itd. Prisoten v katerem koli maksimumi.
Črna, slepa sprednja plošča je v novi Maximi zelo impresivna. Natančneje je slepo do trenutka, ko obrnete ključ za vžig. Nato začne žarevati s prijetno svetlobo, ki se običajno imenuje luna. Takšna osvetlitev ozadja voznika ne draži in v našem primeru še vedno izgleda zelo elegantno glede na ozadje črnega usnja.
Na dnu tahometra je potovanje trojnega računalnika, ki je prikazan na posebnem bloku na volanu. Zdelo se mi je, da ta gumb ni zelo priročen za manipulacijo med vožnjo po mestu, ko roke ležijo na volanu, vendar je dovolj posamično, da lahko izvede kategorične zaključke.
V Nissan Maxima QX je veliko prijetnih malenkosti, ki v kompleksu ustvarijo sliko avtomobila nad srednjim razredom - v sistem za prezračevanje potnikov so nameščeni posebni filtri, ki odstranjujejo mikroskopske delce prahu (plus za alergije!) , In polovica škodljivega sončnega sevanja s posebnim ultravijoličnim filtrom.
Dodajte cunnes z lepo nameščenimi pokrovi na mikroteliftu, signalne svetilke na vratih, nadzor nad prtljažnimi ključavnicami in loputo rezervoarjev za plin na voznikovih vratih-in tukaj je preprosta, a elegantna podoba avtomobila poslovnega razreda.
Pravilo št. 3. Pivo bi moralo ... Oprosti, bilo bi moralo biti veliko reprezentativnih avtomobilov. Tako je, ko je velikost pomembna. Nissan Maxima iz prejšnje generacije je bil očitno kanček modelnega leta 2001. Nova maksima je postala daljša in širša - le nekaj centimetrov, zdaj pa s sošolci znatno zmaga.
Najprej se je povečala velikost vrat - pristanek v Maximi je postal bolj naraven in preprost za voznika in potnike katere koli polt. Življenjski prostor za zadnje potnike se je znatno povečal in, še posebej prijeten, ne za škodo spredaj. Tudi s popolnoma premaknjenim pred sprednjim stolom je povsem dovolj, da ne le sedi, ampak tudi, da bi se impresivno razširili.
Dolga medosna razdalja zagotavlja več udobja, ko se premikamo po naših mestnih izboklinah, avtomobil je veliko mehkejši in bolj samozavestno prehaja s kritično hitrostjo. V skladu s temi kazalniki je Maxima bližje bistveno dražjim limuzinom.
Na povečanje velikosti je zelo pozitivno vplival videz avtomobila. Postala je ne le daljša, ampak tudi bolj masivna, kar še posebej poudarja nova prtljažna linija in masivni šume, naslikani v barvi telesa.
Kot rezultat, avtopilot verjame, da v tem primeru pregovor o show -offu ni povsem primeren. Seveda so dražji od denarja, vendar le, če je denar največ polovica vedra. In ne 10 tisoč dolarjev
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
 
 

Izvor: "Avtopilot"