Testni pogon Nissan Maxima 2000 - 2004 limuzina

"Nissan-maxim"

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Proizvajalec - Nissan; Leto izdaje - 1997; v obratovanju med vožnjo - od leta 1997; kilometrina v času poročila - 72 tisoč km; Prejšnje publikacije - ZR, 1998, št. 2 in 6.
Naših prvih 70 tisoč km je naš maksima tekel brez okvarov in napak. Edina nenačrtovana zamenjava je svetilka ene od zadnjih svetilk. In vse! Le temeljit pregled z velikim je zahteval, da v suspenziji kupim nekaj (podrobnosti spodaj). Zdi se, da preostalih nekaj tisoč podrobnosti avtomobila sploh ne vedo, da delajo v ekstremnih razmerah Moskve s svojimi prometnimi zastoji in se tresejo na luknjah cest in solnih megle. In načrtovani stroški so bili potrebni le zamenjava materialov za izdatke in predložitev stroja. To niso samo olje in filtri, ampak tudi gumijasti trakovi brisalcev, ki so, ko intenzivno delovanje na umazanih ulicah mesta, dovolj za eno leto - ko so dotrajani Umazano na kozarcu razmažite umazanijo.
Večino vseh smo morali porabiti za zimske pnevmatike (vzeli smo enega najboljših, čeprav zelo drag Gislavra-Nord-Frost II s konicami 125 dolarjev na valj), glasbo (800 USD) in alarm (900 USD). V primerjavi s temi zneski je cena nabora preprog na tleh videti povsem smešna. Gumijasta korita za Lado (6 dolarjev na komplet) so se odlično približala razkošni Japonci. Toda nekdo naroči blagovno znamko v storitvi, zlasti za Maxima, za 95 dolarjev ... mimogrede, mi smo, tako kot večina lastnikov tujih avtomobilov Zakaj bi plačali neokusni denar za originalne filtre, ko se na vsakem kotičku prodajo zelo vredni od enako uglednih podjetij? Na primer, naftni prvak -S109 - 8 USD, Air Mann -C2974 - 12 USD, Fuel Fram -G6400 - 10 USD. Na storitvi in \u200b\u200bfiltri in olja so trikrat dražja, vsaka ura dela pa se izračuna v dolarjih.
A res smo se res po nakupu avtomobila resnično videli plenilskega nasmeha uradnega trgovca. Dejstvo je, da ima naša maxima prirojeno napako, ki sprva ni pritrdila pomena - komaj opazna razpoka v zadnjih svetilkah zadnjih luči. Nismo ga uganili in nadomestili pod garancijo. Pozneje se je izkazalo, da deževnica zaradi ohlapne prileganja plošče priteče v zadnje luči in grozi, da jih bo onemogočila. Nova plošča je samo originalna, za ta primitivni kos rdeče plastike, katerega stroški so verjetno smešni, smo bili objavljeni ... 600 USD! Morala sem začasno zatesniti vrzel s trakom, nato pa smo popravili ploščo s tesnilno maso. Ali je treba razložiti, da od zdaj na besede originalni rezervni del nenehno odreže uho ...
Torej, z uradnim - vse je jasno. Ali lahko poskusim poenostavitev storitve, nič slabše opremljene, a ne tako pohlepne? In potem se je primer predstavil - čas je, da potem naredimo veliko. Seveda bomo sami lahko zamenjali potrošni material, zavorne ploščice in preverili stanje vseh avtomobilskih sistemov in popolnoma brezplačno. Toda zakaj ne bi raziskali, kaj bo ta užitek stalo navadnega lastnika Japonske ženske?
In naša reprezentativna limuzina je visela na dviganju ene od znanih postaj v Moskvi, kjer Nissan avtomobili služijo že od začetka 90. let. Prvo presenečenje je med prijetnimi: dovolijo vam, da greš v Rembzone in voljno izkažeš vse, kar počnejo z avtomobilom. Očitno razumejo, da ima buržoas način, kako kupce ohranjati v garderobi, kot uradno, v Rusiji se ne bo ukoreninilo - navsezadnje polaganje na mizo, kot dobro - od Američanov, iz nekega razloga, za katerega menimo, da menimo biti vodja. In tu nas spoštuje - namesto da pihamo kavo in gledamo idiotski video, smo v debelih dogodkih. Mehanika z nami natisne kozarec korporativnega olja, embalažo s filtri in na način, kako spretno in skrbno delajo s tipkami - na način oglaševanja: stranka vidi, da ne uporabljajo svojega kladiva in ventilov z lepljivim peskom ne regulirano.
Glavnik nas vabi pod avto in pokaže povratni rezultat v tečajih stabilizatorja sprednjega vzmetenja: no, ali se spremenimo? - V redu, zapišite! Glede na pokvarjene Moskve ceste nas Nissan ne užali - enkrat za 70 tisoč km. Lahko porabite 36 dolarjev za par stojala za stabilizacijo.
Delo vre, mehanika spreminja tekočino Destron v menjalniku, odstrani kolesa ... toda namišljeni pult je popolnoma preprečen, da bi užival v spektaku. Neizprosno klikne, opominja, da je čas, vključno s tistim, ki se porabi za najbolj primitivne operacije, kot je zamenjava zavornih ploščic, cenjena tukaj - 40 dolarjev za vsako uro in na koncu poti bo treba izračunati ...
Ko so plačali vse o vsem, kar je skoraj 21 tisoč (!) Rubljev in prejeli kopijo računa, že doma, počasi, so začeli razumeti. Filtri iz skladišča postaje stanejo dvakrat toliko kot v trgovini: nafta 15 dolarjev, zračna 39 dolarjev in par salona za 26 dolarjev. Za pločevinko Oil Mobile 0W40 so plačali z obsegom trgovca - 1770 rubljev. Dejstvo, da v najbližji trgovini stane 1200, se trudimo, da se ne spomnimo - zakaj bi pokvarili razpoloženje? Dexstron za samodejno škatlo za 650 rubljev je še vedno strpno, a pol litra antifriza za 70 rubljev in liter zavor za 450 je že rop. Najbolj izgubljena na blokih: 110 dolarjev spredaj in 84 dolarjev zadaj - tudi elitni Lucas je polovica cenejših.
Toda najbolj spektakularna poteza - štiri matice pritrditve stabilizacijskih stojal (stare je moralo z mlinčkom odrezati). Za vsak 10 -gramski kos jekla (roboti so odtisnjeni s takšnimi tonami) smo plačali 50 (!) Rubljev - toliko prosi za debele volnene nogavice v prehodu, ki jih poznajo en teden ...
Zdaj pa primerjajmo zneske, plačane za delo s tistimi, ki jih tradicionalno stopi za podobne operacije. Na primer, vzeli so cene Anatolyja Weissmana, našega stalnega avtorja, katerega krog strank se je razvil že od prve Lade. Tudi če upoštevamo 70 -odstotni dodatek za tujega avtomobila, bi na primer velik stal 350 rubljev (plačali smo 2800), zamenjava vseh blazinic bi stala 500 rubljev namesto 2200 itd.
Torej, ko smo v trgovini kupili rezervne dele, bi prihranili vsaj 5 tisoč in enako, če bi avto postregli na majhni zasebni službi. Sedemsto dolarjev namesto 350 - ali ni veliko za znanost?
Če pa pozabite na stroške in hitro amortizacijo avtomobila, smo z Maximka zadovoljni. Mogoče je to le naključje, toda po naših publikacijah o njem na ulicah Moskve so se takšni avtomobili nenadoma močno povečali. Tri do pet QX-PS popolnoma iste temno zelene barve v vhodih komercialnih podjetij in trdnih državnih institucij-to je, kot vidite, jasen znak zaupanja v našo izbiro. Razkošna reprezentativna limuzina s celotnim naborom možnosti za 29.000 dolarjev (cena po krizi) - ne bo kupil slabega kolesa ...

Anton Utkin

Vir: Revija "vožnja"