Testni pogon Nissan GT-R R35 Restyling od leta 2011

Pregled novih sprememb posodobljenega Nissan GT-R

Dobrodošli v svetu GT-R!

Po treh letih vam bomo pokazali pravi obraz GT-R!

Ta fraza je prvič med objavo Nissan GT-R R35 decembra 2007 dejal ta stavek, odgovoren za razvoj GT-R.

In tako so se obljubljeni 3 leta minili in model modelnega leta 2011 leta 2011, ki so se v svetu pojavili številne izboljšave in spremembe. Nova sprememba za mnoge je povzročila veselje in že je bila predana številnim poročilom, če pa še niste prebrali nobenega od njih, tega članka za vas!

Vendar bi bilo napačno verjeti, da je pravi obraz GT-R, o katerem nam je povedal gospod Mizzuno, omejen le z optimizacijo zmogljivosti modela s povečanjem moči in navora, izboljšanjem nadzora. Ne gre samo za avtomobil, kot ločen izdelek, ampak tudi za vse, kar ga obdaja. Z drugimi besedami, podjetje se je potrudilo, da je ustvarilo cel svet GT-R, tako da se lahko lastniki modela počutijo čim bolj udobno. Ni presenetljivo, da je trajalo tri leta.

Konkretno, vsa ta leta Nissan dela na izboljšanju sistema vzdrževanja, pregleduje rezervne dele, pa tudi na ustvarjanju vseh vrst izboljšav in dodatkov, ki jih je mogoče dodati na zahtevo lastnika v posebno spremembo egoista. Na primer, na voljo je 20 možnosti notranje opreme: na voljo so 4 barve za izbiro za vrh kabine in 10 barv za spodnjo. Poleg tega bo prihodnji lastnik egoista lahko osebno odšel v skupščino, da Totigi in vidi postopek proizvodnje svojega avtomobila z lastnimi očmi.

Osebno nikoli nisem imel stroja s tako široko paleto dostopnih storitev, vendar sem prepričan, da od nakupa egoista, tako kot noben drug GT-R, lahko povzroči ljubezen in naklonjenost njenega lastnika. Visokokakovostna notranja dekoracija modela prav tako ne more primerjati z avtomobili nižjim razredom. Klepilo oblazinjenja sedežev, skupaj z alcantarno dekoracijo stropa in sprednjih stojal, lahko koga pripelje v nepopisno užitek (kljub dejstvu, da zasnova osrednje konzole ne ustreza povsem notranjosti).

 
Podpora za zastarele modele
Toda ustvarjanje sveta GT-R ni bilo omejeno le na izdajo novega Egoista Nissan GT-R.

Politika podjetja v zvezi z, tako rekoč, zastareli modeli, zasluži veliko pozornosti. Dejstvo je, da lahko skupaj z novimi modeli izboljšate tudi stari GT-R'i. Namen našega podjetja ni samo prodaja avtomobila, ampak tudi ustvarjanje vseh pogojev za možnost njenega nadaljnjega izboljšanja, pravi gospod Mizuno. V zvezi s tem je bila organizirana kot eden od načinov za zagotavljanje starih modelov večjih zmogljivosti. Vzporedno so bili stroški nadaljnje prodaje izračunani in nadomeščeni s certificiranimi rabljenimi avtomobili, ob upoštevanju izboljšav, ki so bile določene na njih.

Da ne bi užalili lastnikov starih modelov GT-R, je bil zanje posebej razvit nabor posodobitev, imenovanih Advanced Kit.

To izboljšanje poleg namestitve novih sprednjih amortizarjev in vzmeti vključuje posodobitev motorja z menjalnikom na ravni modela 2011. Seznam opreme starega Gaterja lahko napolnite tudi z novimi tesnilnimi blazinicami na vratih, pa tudi z ultra -modernim proti -prostim sistema.

Za dodaten denar lahko posodobite ne samo spredaj, ampak tudi zadnje vzmetenje. Toda obstaja ena odtenka. Dejstvo je, da se pri zamenjavi samo sprednjega vzmetenja poleg povečanja zmogljivosti avtomobila ohrani njen edinstven in edinstven značaj, ki ga noben sodobni model ne more nadomestiti. Prepričan sem, da je mnogim ljudem všeč podobna kombinacija tradicije in novosti.

 
Prednosti nabora posodobitev
Po namestitvi naprednega nabora posodobitev je vtis, da se je stroj povečal.

Zahvaljujoč izboljšani sklopki sprednjih koles s cesto, avtomobil odlično reagira na vrtenje volana. Če primerjate običajni model iz leta 2007 in njegovo izboljšano različico, lahko vidite z golim očesom, koliko natančneje se optimizirani stroj obnaša pri obračanju: vredno je hitro obrniti volanski obroč in avtomobil in vestno izvesti ukaz. Zahvaljujoč temu se je hitrost vstopa v stroj močno povečala.

Na splošno so ustvarjalci GT-R z vsako novo generacijo že razvili svojevrstno tradicijo, da bi lahko bolj natančno ravnali z modelom. Prav tako želim opozoriti naslednji trenutek: Zahvaljujoč pametnemu krmilnemu sistemu vseh pogonov med kolesom, zadnja kolesa odlično opravijo hitrejše delo, ki vstopa v zavoj, in neprijeten občutek zdrsa je popolnoma odsoten.

Izboljšave vplivajo tudi na splošno raven udobja. Sprednje vzmetenje, tonirano dobro, ima gladko premikanje in se odlično spopade z izboklinami. Zdi se, da avtomobili z nameščenim naborom izboljšav drsijo po površini ceste brez nepotrebnih udarcev in vibracij. Poleg tega glede na udobje niso manjvredni modelim iz leta 2011. Iz celotnega nabora izboljšav je posodobljena suspenzija morda ključna rešitev.

Posodobljeni motor in menjalnik prispevata tudi k zagotavljanju največjega udobja: hrepenenje je postalo več, vibracije so se zmanjšale, tako da je zdaj enostavno in preprosto prenesti vse zavoje. Stroški takšnega nabora posodobitev, razen stroškov njegove namestitve, bodo 380.000 jenov (približno 4.600 dolarjev). Vredno je priznati, da se končna cena izkaže zelo precejšnja, če pa se odločite za nakup rabljenega GT-R, potem je za takšen nadev odličen strošek. V svojem GT-R sem popolnoma posodobil podvozje, vendar sem, ko sem se enkrat vozil na njem, strašno želel vrniti svoj stari obesek iz leta 2007.

 
Spoznajte Club Track Edition!
In končno, želim vas predstaviti z drugim predstavnikom svetovne GT-R Nissan GT-R Club Track Edition.

Ta športni model je bil zasnovan posebej, tako da ga lahko člani prestižnega kluba GT-R preizkusijo na dirkališču. Sobe se izdajo le tri leta po nakupu avtomobila očitno ni namenjen za urbano uporabo.

Ko je opustil večino dekorativnih podrobnosti notranjega, je Club Track Edition postala veliko lažja od osnovnega modela. Opremljen je s 4-točkovnim varnostnim okvirjem (ali 6 točkami), 6-točkovnimi varnostnimi pasovi, zložljivim volanom, pa tudi izpušnim sistemom brez absorberja hrupa, SLIK-jev in najnovejših amortizerjev. Na zahtevo lastnika je model lahko opremljen s stoli katere koli oblike. Z drugimi besedami, Nissan Club Track Edition je nov dirkaški avtomobil z visokim razredom z odlično zmogljivostjo.

Cena samega modela je 10.500.000 jenov (približno 128.000 USD). Paket dodatnih storitev, vključno s shranjevanjem in vzdrževanjem avtomobila, uradnimi poročili o rezultatih dirk, pa tudi možnost, da se štirikrat na leto opravijo posebne vozniške tečaje, bodo privedli do dodatnih 3000.000 jenov (približno 36.580 dolarjev ).

V primerjavi z navadnimi stroji se to morda zdi predrago, vendar takšnega modela sploh ne bi smeli biti v enaki meri z avtomobili srednjega razreda. Nissan GT-R Club Track Edition Sports Sports Ato-Level Sports Car, in ljudje, ki razumejo, ga bodo zagotovo cenili. Ko se pnevmatike pospešijo, se preprosto vroče iz dih jemajočega števila vrtljajev, zvočni borilni ropot dušilnika vzbuja razpoloženje, medtem ko se avtomobil obnaša tako poslušno, kot da je z voznikom.

Potem ko ste sedeli le enkrat za volanom te pošasti in občutili vso to hitrost in energijo, želite za vedno ostati v tem avtomobilu. Standardni model iz leta 2011 z vsemi svojimi tekaškimi lastnostmi in udobjem preprosto zbledi v ozadju vsega tega sijaja!

To je svet GT-R, tukaj lahko vsi najdejo nekaj zase. Razvijalcem že 3 leta ni uspelo ustvariti celotne kulture enega avtomobila. In visoka hitrost je postala znak GT-R.
 

Tehnične značilnosti Nissan GT-R
Skupna dolžina: 4 670 mm
Splošna širina: 1 895 mm
Skupna višina: 1 370 mm
KOLIKOVNA OSNOVA: 2 780 mm
Opremljena masa: 1 740 kg
Vožnja: dokončana
Motor: 3,8-litrski 6-valjni z lokacijo v obliki valja v obliki črke V, mehanizem za distribucijo plina DOHC, dvojno turbopolnilnico, največja izhodna moč 390 kW (530 KM) pri 6.400 vrtljajev, največji navor 612 nm (62, 5 kg-m) pri 3 200-6.000 vrtljajev.
Prenos: 6-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko
Poraba goriva v načinu je 10-15: 8,5 km/l; V JC08: 8,6 km/l
Stroški konfiguracije egoista: 15.000 300 jenov (približno 184 $ 500)
Datum vstopa na trg: 17.11.2010

Izvor: carview.co.jp