Nissan GT-R R35 testna vožnja od leta 2007
Točka gt
Nissan GT-R. Cena: od 80.000*. V prodaji: brez podatkov Prava dirkaška avtocesta, resni moški v čeladah, čistokrvni ropot ranskih motorjev, tukaj je element Nissan GT-R. Največja hitrost avtomobila, samo pomislite na to številko, presega tristo kilometrov na uro. Kmalu se bo pri nas začela prodaja supercarja
Nissan resno preučuje možnost uradnih zalog Rusije Super-Kara GT-R. Torej, kaj, laik se zasmeji, česa nismo videli avtomobilov? Točno to niso videli. Pri nas lahko Skoraj edini prihodnji tekmec Japoncev velja za Porscheja.
Nissan GT-R je avtomobilski avtomobil, ki lahko povečuje utrip in naredi oči najtežjih moških. Kljub temu govorimo o avtomobilu, ki pospeši hitreje od 300 km/h. Povprečni laični dvomi, pravijo, kdo potrebuje takšno raketo. Seveda GT-R ni množični izdelek, ampak ekscentričen, verjemite mi, dovolj. To potrjuje evropske izkušnje. Poleg tega je debitant postal priljubljen do nastopa prvih vzorcev. V samo enem mesecu so evropski kupci izčrpali letno kvoto 1.500 izvodov. Največje število naročil ali bolje rečeno 950 je prišlo iz Anglije. Res je, prvi avtomobili bodo padli v roke lastnikov šele spomladi prihodnje leto. Toda to ne prestraši nikogar, vsi so pripravljeni počakati. Pravijo, da je Life na drugih stojnicah, ko je Nissan GT-R debitiral leta 2007 na avtomobilskem salonu v Tokiu.
Kaj so tako prizadeli obiskovalci? Najprej neverjetne, pošastne tehnične značilnosti, ki jih dosežemo z dajanjem inovativnega motorja. Pod pokrovom pošasti je skriti motor VR38 z glasnostjo 3,8 litra in pozornost! 473 KM, ki jih dosežemo pri 6400 min-1. Govorimo o šestih v obliki črke V, opremljenih z dvema turbinah. Za najučinkovitejšo uporabo zmogljivosti GT-R sta Attisa in 6-stopenjski Borg Warner CP z dvojno sklopko, katere pomoč je med pospeševanjem neprecenljiva, opremljena s prenosom pogona na vsa kolesa. Izjemna shema z razmaknjenim motorjem in menjalnikom, skupaj z vsemi pogonom na med kolesom, je privedla do izvirne rešitve. Nissan GT-R ima dve kardanski gredi. Ena, od ogljikovih vlaken, prenaša navor iz motorja v menjalnik. Nadalje je potisk skozi enega od dveh paketov mokrih sklopk in predhodnega menjalnika na zadnje kolesa dostavljen s pomočjo samo -zaklepanja
diferencialno. Poleg tega je v okviru škatle na voljo moč in več -diska elektromagnetna sklopka. V normalnih pogojih je sklopka odprta, Nissan GT-R pa pogon na zadnjem kolesu. Toda pri zdrsniku zadaj, v vogalih in med pospeševanjem elektronika delno ali popolnoma zapre sklopko, del potiska pa se dovaja skozi dvojno jekleno kardansko gred do sprednjih koles (diferencial je prosta, brez blokiranja). Elektronika izbere trajanje in stopnjo blokiranja sklopke na podlagi analize prečnih in vzdolžnih pospeška, kota vrtenja volana in zdrsa kolesa. Glavna inovacija, ki jo je prejel GT-R, dodaten senzor YAW, ki določa razliko med dejanskim trenutkom, ki avtomobil obrne okoli navpične osi, in njegovo želeno vrednostjo, ki jo voznik nastavi z kotom vrtenja volana. Vendar je dovolj teorije. Potovanje v Nissan GT-R po mestu in celo na običajnih poteh z največjo hitrostjo 120 km/h je popolnoma nesmiselno. Zato se je vodstvo japonskega podjetja odločilo za najem legendarnega portugalskega Autrodril, znanega po številnih avtomobilih in motornih kolesih. 
Ko pridete za volan, je povezava s kabino borca \u200b\u200bprva: lestvice, številčnice, preklopne stikala. To je treba obravnavati več kot eno uro. Na zaslonu se lahko prikažejo različni parametri gibanja, na primer kot vrtenja koles ali raven vzdolžnih in prečnih pospeškov. In tri ročice na osrednji konzoli nadzorujejo delo menjalnika, amortizerjev in stabilizacijskih sistemov. Vendar mi ni bilo treba uživati \u200b\u200bv številnih zabavnih informacijah. Po valu karirane zastave pogled trmasto išče naslednji zavoj, hitrost približevanja, ki povzroči nepripravljeno osebo pristne groze. Z povečanjem hitrosti se zdi, da športni Nissan preraste v asfalt. To je velika zasluga odlične aerodinamike. Po mnenju japonskih strokovnjakov sile vpenjanja zadostujejo za kakršne koli pogoje. In nizka zračna odpornost (0,27) pozitivno vpliva na največjo hitrost in varčevanje bencina.
Mimogrede, v uradnih materialih, ki so bili razporejeni med testom, nismo mogli najti podatkov o dinamiki pospeška. Pravijo, da sto GT-R pridobi za 3,5 s. Ali morda hitrejši? Kar se tiče ravnanja, je težko ugotoviti, da je z nečim kriv. Zato je supercar.
Znani avto na znamenitem Autrodu Portugalski avtodril je znano predvsem dejstvo, da je od leta 1984 do 1996. Izvedena je bila Grand Prix Portugalske formule 1. Znana avtocesta Autodromo Fernanda Pires Da Silva je bila zgrajena leta 1972 na gorski planoti v bližini predmestja Estoril Lisabon. Avtodr je sestavljen iz dolgih ravnih in dveh nizov zavojev s spremenljivo konfiguracijo (spominja na katalunsko avtocesto Barcelona). V prvih letih po odprtju so bile v Autrodu potekale klubske dirke in tekmovanja v razredu formule 2. Leta 1984 se je po prelomu Grand Prix-a v četrt stoletja formula 1 vrnila na Portugalsko in to naj bi Estelil. Na prvem po odmoru portugalske oder, ki je zaključil svetovni pokal, se je usoda naslova odločila. Alain Priest je zmagal na dirki, a je na končnem lestvici Nicky Lauda izgubil pol kozarca. Leta 1996 se je v Estorilu odvijala zadnja portugalska Grand Prix F-1. Leta 19951996 Na avtocesti je potekala na izhodnih fazah ITC, po obnovi leta 2004 pa DTM. Zdaj na avtodromu potekajo številne dirke na mlajših formulah in tekmovanjih v MotoGP.
Vožnja Avto se dobesedno ugrizne v asfalt. Stisnjeni nadzorovalnost, super sub-zavore in veličastna aerodinamika.
Salon
Številne naprave, gumbi in toleranca vozniku jasno kažejo: šale na stran.
Udobje
Udobnost športnih avtomobilov ni prednostna naloga. Vendar pa si za udobje GT-R zasluži 5 s spremembo, da gre za dirkalni stroj.
Varnost
Glede na varnost je Nissan GT-R celo zelo dober. Če pa na merilniku hitrosti 300 ...
Cena
Noben denar ni škoda za takšen avto.
Prednosti in slabosti + Odlično upravljanje, veličastna dinamika.
- nezmožnost ocenjevanja potenciala avtomobila v pogojih običajnih cest.
Specifikacije
Oznaka in model - Nissan GT -R
Dimenzije - 4655x1895x1370 mm
Motor - bencin, 3799 cm3, 480 KM/min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ več kot 300 km/h; 3,5 S do 100 km/h
Tekmovalci - Porsche 911
Naše mnenje
Nissan GT-R lahko motoristom da resnično močna čustva. En nasvet: Če se odločite za nakup GT-R, vzemite več lekcij iz profesionalnih motornih stebrov. 480 konj pod pokrovom ni šala. Kljub temu glasujemo z obema rokama za hiter videz slavnega avtomobila v Rusiji.
Avtor: Stanislav Pavlov
