Testna vožnja Nissan Almera Tajska od leta 2011

Skromen odličen študent

Avtopilot ocenjuje avtomobile v skladu s petimi glavnimi merili. Količina prednosti je označena +, slabosti -. Naslednji predmet je pridobil pet + in nič -. To je Nissan Almera
 
Zunanjost. Almera je leta 1995 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu prejela vozovnico za življenje Almere. Videz je diskreten, a nekakšen zelo harmoničen, domač, udoben. Seveda je limuzina videti več kot klasično, vendar kombilimuzina v nekem smislu ni brez sporavne milosti. Telo, kot kaže praksa, je bilo izjemno prilagojeno agresivnemu ruskemu zunanjem okolju. Almera nima tradicionalnega galvanizacije. Namesto tega se uporablja posebna tehnologija za pripravo in obdelavo kovinskih travo, ki v kombinaciji z večplastnim protikorozijskim premazom lokov koles in dna ni nič manj učinkovita. Almera ne potrebuje dodatnih zavetišč ali posebne obdelave. Vsekakor pa tudi na treh letih, ki delujejo v togi načini valjanja ali potujočega avtomobila, korozije ali gnilobe ne opazijo. Po pasivni varnosti je telo prepoznano kot eno najboljših v učilnici. ++++-
NOTRANJOST. Zelo miren in preprost dizajn. Linije so gladke, brez stare modne kotularnosti, pa tudi brez avant -degardnih prepirov. Vse je izjemno preprosto in funkcionalno. Vendar učinkovito, trdno in trdno. Mehki polimerni materiali, zaključek je narejen izjemno lepo. V kabini je domače udobno.
Salon Almera je presenetljivo prostoren. Med sošolci in konkurenti je morda eden najbolj prostolnih in priročnih. Celo popolnoma potisnijo sprednji sedeži več kot dovolj prostora od zadaj, ne le za otroška kolena. Na zadnjem kavču v limuzini je tretji naslon za glavo. Tam lahko zložite hrbet sedežev v razmerju 1/3: 2/3 in pridobite dostop od prtljažnika do salona za različne dolgotrajne, vendar je samo odprtje precej majhno. V kombilimuzini lahko v istem razmerju dvignete tudi sedežne blazine in tako delno ali v celoti spremenite zadnji del kabine v prtljažni prostor. ++++-
Oprema in ergonomija. V poceni GX boste našli električna ogledala, hidravlično blazino volanskega obroka in prilagodili kot žarometov. Potrebna sta imobilizator in osrednji grad. Dražji SLX je opremljen tudi z električnimi okni, potniško zračno blazino in klimatsko napravo.
Instrumentalna plošča vsebuje simetrično nameščeni merilnik hitrosti z digitalnim odometrom, tahometrom in dvema indikatorjem goriva ter temperaturo motorja. Številke so jasne in velike, z mehko osvetlitvijo ozadja, vidljivosti in berljivosti ne povzročajo pritožb.
Upravljanje zunanje svetlobe in brisalcev tradicionalno za japonske stroje je razporejeno na dveh stikalih za volana. Na sprednji konzoli na desni so trije grelniki in prezračevalna toleranca, gumb za klimatsko napravo, dva velika gumba steklenega grelnika in alarm, na levi strani ogledal in kota nagiba žarometa.
Sedeži so zelo trdi, ergonomski, telesna teža je optimalno razporejena po celotni površini, kar je zelo pomembno, če veliko časa preživite za volanom. Imajo dobro stransko podporo. Voznikov sedež je urejen v navpični ravnini. Skupaj s prilagoditvijo naklona volanskega stolpca omogoča izbiro najbolj optimalnega pristanka ne glede na človeško rast. Zelo dober pregled. +++++
CESTA. Almera Temperament se ne ujema v okvir idej o dolgočasnih povprečnih družinskih avtomobilih, v razred, ki po definiciji pripada.
Obe vrsti motorja zagotavljata odlično dinamiko. Zmogljivosti 1,6 -litrskega motorja z avtomatskim menjalnikom nekoliko zgladijo, vendar ne povzroča pritožb v smislu premišljenosti, tukaj ne more biti govora.
V resnosti in natančnosti krmiljenja Almera nedvomno presega številne sošolce. Takoj reagira na najmanjše želje kolesarja, odlično izvaja ostre manevre in se res obnaša nesporno aktivno. Kar zadeva lahkotnost, odzivnost in udobje upravljanja Almere, lahko zaupanje pripišemo najboljšim predstavnikom njihovega razreda.
Suspenzija ne ustreza temu znaku nič manj.
Na cesti Almera ne le poceni sredstvo za premikanje v vesolju, ampak tudi dobra priložnost za uživanje v aktivni vožnji. Razen če rahlo pokvari sliko izrazitega hrupa gume, ki se pojavi s hitrostjo več kot 60 km/h. Za temperament in približno vedenje +++++
Značilnosti nacionalnega delovanja. Storitveni centri in lastniki so v najvišji oceni tega modela soglasni. V Nissanovem potniku velja za najbolj zanesljivo in uspešno. V službi je tako ljubljena in sovražena. Obožujejo zanesljivost, zasnovani dizajn in odlično kakovost komponent in sklopov ter odlična kakovost izdelave. Glede na statistiko nekaterih trgovcev za vsakih 100 avtomobilov ni več kot 1,5 garancijskih primerov.
In sovražijo, da je od vseh Nissanov to najbolj nehvaležen avtomobil. Nehvaležno z vidika zaslužka avtomobilske storitve. Vse, kar potrebuje, je periodična storitev in preverjanje. Glede na opažanja servisnih delavcev ima Almera za svoj razred le fantastično varnost. V Rusiji že obstajajo kopije z kilometrino približno 200 tisoč km, vendar eden od njih ni zahteval popravila motorja. Nikoli tudi ni imel potrebe po popravilu kontrolne točke in zavornega sistema in nikoli ni razrešil vzmetenja. Edino, kar potrebuje redno zamenjavo, so stabilizatorji regali (vsakih 4060 tisoč km teka). Za amortizerje, če ne redno prebijajo, in 150 tisoč km ni omejitev. Res je, da so se v začetku leta 1998 pojavile težave z vgrajenim imobilizatorjem. Spremembe zasnove kontrolne enote so spremenile v veliko število okvar, zlasti v zmrzali ali mokrem vremenu. Do danes je bila določba popravljena, poleg tega so nekateri Nissanovi trgovci vstopili v najboljše tradicije civiliziranega trga in tako umaknili in nadomestili ustrezne bloke z avtomobili, ki jih prodajo brezplačno.
Sistem za gorivo Almera se spopada z nestabilno kakovostjo ruskega bencina, le da je filter priporočljiv, da ga je treba pogosteje spremeniti. V ruskih razmerah je dovolj za povprečno 25 tisoč km. Vse istega bencina naredi sveče pogosteje po približno 22 tisoč km in ne 30, kot bi moralo biti v skladu z navodili.
Glede obratovalnih stroškov Almera ni preveč poceni, ne pa tudi cesta. Tako bo na primer v celotnem garancijskem obdobju (3 leta ali 100 tisoč km) storitev tega avtomobila stala približno 18002.000 dolarjev, kar vključuje stroške dela in vse potrošni material. Ena najdražjih vrst potrošnih materialov so zavorne ploščice. V Almeri se njihova cena nadomesti neposredno z rekordno življenjsko dobo sprednjih ploščic 4060 tisoč km.
Almera ima zelo visoko stopnjo zanesljivosti, toda da bi bila ta kakovost v celoti uresničena, svetuje, da bodočim lastnikom ne bodo prihranili na tekmah v smislu rednih in kvalificiranih storitev. +++++
Naš stavek. Odlično razmerje kakovosti in cene. Malo drago pri vzdrževanju, vendar raven zanesljivosti kompenzira stroške storitev. Kot nalašč je tako za družinsko uporabo kot za vlogo pospešenih avtomobilov za podjetje. Samodejna različica je najbolj primerna za dame in lene ljudi. Trden +++++
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija dmitrij dukhanin

 

Izvor: "Avtopilot"