Test Drive Nissan Almera 2013: Cosmopolitan iz Tolyattija
Segment proračunskih limuzin, ki so jih ustvarili tržniki, kot filozofski kamen, se spremeni v zlato skoraj vsak avtomobil, ki spada v njegov okvir. Portal Kolesa.ru pazi, kako je kovina japonske blagovne znamke dragocena, saj je Avtovaz dragocen.
Ko je Nissan v Moskvi predstavil novo limuzino Almera, nihče ni dvomil, da je to še en proračunski družinski avtomobil, limuzina v razredu. Čeprav je logika govorila o nasprotnem: Prvič, sprva Nissans iz Almere iz več generacij (in korejske Almera Classic, ki so jih pred kratkim ponudili trgovci Rusov), tekmec z avtomobili bolj prestižnim golf razredom. In drugič, dolžina novega kandidata za državne uslužbence presega 4,6 metra (natančneje 4.656): v C-segmentu ni večjih limuzin! Samo širina se je črpala: nekaj manj kot 1,7 metra. V skladu s tem kazalcem Almera nasprotno izgubi segment golfa z vsemi limuzinami, med državnimi uslužbenci pa so avtomobili širši in bolj prostorni - na primer prvi Renault Logan . Da, da, naj vas japonska maska \u200b\u200bNissan Bluebird Sylphy ne moti, kar je potegnilo Russian Almer: Poleg obraza se limuzina obeh celin ne združuje nič.
Francoski naglas Nissan Almera je bil razvit čim prej. Avto naj bi debitiral, preden je na trgu zaigrala nova generacija Logana, kar je povsem smiselno šteti za partnerja, temveč konkurent novega almirja modela 2013. Kar se je odzvalo takšno naglico, preberite novice ... Nissanova notranjost se ne razlikuje veliko od Renaulta Logana: iste naprave, volan, selektor in menjalnik, sedeže in kavč, kot v Loganu, nesposobne razgradnje. To napako bo popravila naslednja generacija francosko-romske uspešnice, nissan Almera pa bo očitno ostala to. Vsaj življenjski cikel modela, ki ga je izrazil vodja izdelkov Nissan-East Aleksander Ponin kot del predstavitve stroja, je 5 let. In četudi Almera preživi Restyling, ni dejstvo, da bo kavč na ta način spremenjen.
Pripravljeni na težave, ko prodajalci avtomobilov govorijo o dejstvu, da so avtomobil prilagodili za naše ruske potrebe, nam je zelo laskavo. Nissanovi predstavniki so veliko govorili o tem, kaj so storili z avtomobilom, preden so ga izstrelili na ruski deželi. Trdota telesa se je povečala z ojačevalniki in distančniki; Avtomobili iz tovarne gredo z zaščito motorja, 160 mm odmika in rezervo. Poleg tega je dodatna zaščita nameščena pod rezervoarjem za plin in cevi s pomembnimi tekočinami. 5 litrov čistilne tekočine je nameščenih v rezervoarju za podložko, brisalci pa so bili postavljeni tako, da so zmanjšali slepe površine in povečali območje, ki ga očistijo. Celo Chrome je bil zaščiten na poseben način: v Nissanu so razvili novo - bolj stabilno - metodo prevleke z zrcalno sestavo, ki se že uporablja na neskončnih modelih in crossover Nissan Patfinder. Trivalentni krom, ki se uporablja pri prevleki, je boljši od prejšnjega - šest -premikov - se sooča s korozijo.
Telo nove Nissan Almere je zaščiteno pred rjavenjem z metodo kataforeze. To pomeni, da kovina, ki se neposredno uporablja pri varjenju, ni pocinkana. Toda v procesu namiganja telesa avtomobilov so se potopili v sestavo, ki vsebuje cink, ki preprečuje korozijo. Nisanisti poudarjajo, da se ta metoda uporablja za vse modele podjetja, zbranih v Rusiji, pravijo, da se ni treba bati. Vendar uredniški urad Koles.ru še ni opazil Rotten Nitsans iz ruske skupščine. Vendar se včasih lastniki modelov skupščine v Sankt Peterburgu pritožujejo nad korozijo.
Uspel sem se seznaniti z avtomobilom na uradni predstavitvi avtomobila, katerega pot je bila položena med Yaroslavl in Uglichom. Sama mesta so zelo slikovita, toda skladba med njimi je neznatna, razen prizadete proračun, tovornjaki in obložena kolesa asfalta. Almera - Dobro opravljeno, čutila sem nelagodje samo ob pogledu na vse to, ne čutim udarcev in trka v vzmetenju. Dolga 2,7-metrska medosna razdalja je vedenje limuzin naredila bolj gladko od Logana, medtem ko je vzmetenje tudi vztrajno nasprotovalo okvari na cesti. Kljub lahki volkodvobom telesa in zvitkov z ostrimi manevri je Almera razumljiva in predvidljiva v svojem vedenju. To v veliki meri povzroča servo krmiljenje, ki ga mnogi proizvajalci spremenijo električni kolega - zaradi pomislekov, da prihranijo dve kapljici goriva.
Motor - edini 1,6 -liter - ima srečo brez navdušenja, nekoliko napet, a povsem samozavesten. To je navaden, ne na voljo in neomajno, avtomobil s posebnimi potrebami, vendar dovolj možnosti. Različica z mitraljezom je bila predvidljivo počasnejša. Nissanovi predstavniki so omenili delo na rekonfiguraciji menjalnika, vendar nisem čakal na nepričakovano hitrost ognja iz samodejne škatle. Z mehaniko je Almera bolj zanimiva in bolj zanimiva; Za pogosta potovanja po avtocesti priporočam možnost z ročnim menjalnikom. Toda s počasnim tempom urbane vožnje pavze pri preklopu stroja ne posegajo posebej.
In resnica je proračun! Nova Nissan Almera 2013 kljub resnim dimenzijam resnično stoji kot proračunska limuzina - od 429.000 rubljev v osnovni konfiguraciji dobrodošlice. Vključuje: dve zračni blazini, ABS z EBD, imobilizator, sprednja električna okna, hidravlična moč volana, prilagajanje volanskega stolpca v višini, na -board računalniku, jekleno močišče, zvočno vadbo. Najbolj cenovno ugoden avtomobil z mitraljezom bo stal 504.000 rubljev, najbolj uravnotežena različica stroškov udobja pa od 447.000 rubljev. Največja oprema s strojem bo stala 553.000 rubljev. Za različico z navigacijo morate plačati dodatnih 13.000 rubljev.
Tekmovalci Nissan Almera Cene za proračunsko limuzin Volkswagen Polo se bodo začele od oznake 449.900 rubljev za različico trendov z motorjem 1,6 in mehanskim menjalnikom. Z mitraljezom je avtomobil stal 576.800 rubljev, ki jih izvaja Comfortline. Korejska limuzina Kia Rio v osnovni konfiguraciji udobja z 1,4 l motorjem, 107 l. Z. Stane od 479 900 rubljev. Avto z mitraljezom je 40.000 dražji: od 529 900 rubljev. Francoz Citroen C-Yelysee je na voljo po ceni 455.900 rubljev z 1,2-litrskim motorjem in mehaniko 72 konjskih moči. Z 1,6-litrskim motorjem 110 konjskih moči: od 565 400 rubljev, najmanjša cena limuzine s strojem pa bo 600.400 rubljev. Hej na tej obali! Neumno je razmisliti o dobičku od doslej doslej. Kot tudi za sklepe, da je čarobna niša proračuna Sedanov že delala na Almeru. Toda število pritožb bralcev do novic in člankov o novi limuzini pravi, da uspeh ni daleč. Zamahnil je na drugi strani Volge in čaka na priložnost, da izbruhne ...
Vir: Wheel Magazine [marec 2013]
