Testna vožnja Nissan Almera Tajska od leta 2011

Ugrabitev Evrope

Igra za golf, vse večje asterje in drugi triki bi se morali vrniti v ozadje v Evropi, ki se je pojavila nova Nissan Almera.
Vedno je težava sprostiti model z že znanim potrošnikom na trgu. Po eni strani, običajne blagovne znamke, katere promocije ni treba vložiti v neomejena sredstva. Po drugi strani bi moral biti avtomobil očitno boljši, in ta pot je zelo spolzka: za petindvajset let svojega obstoja je v dimenzijah rastel isti VW golf, ceno in v bistvu prenehal biti ljudski avtomobil. Zdi se, da se je novi Nissan Almeri uspel izogniti tej usodi.
Rimske počitnice. Iz prejšnjega modela sta ostala samo ime in velikost medosne razdalje. Zaradi previsov je Almera postala 64 mm daljša, 16 mm širša in 55 mm višja. Kar zadeva ceno, bo tovarna le pet odstotkov višja, Rus pa bo določena šele aprila. Hkrati se v zahodni Evropi model že prodaja po ceni nižji od Opel Astra, Ford Focus in VW Golf.
V profilu je nova Almera zelo podobna golfu četrte generacije. Ko smo o tem obvestili predstavnike podjetja, jih ni bilo tako nerodno, temveč je celotna marketinška kampanja podjetja danes namenjena prepričanju potrošnika: Almera je popoln evropski avtomobil razreda C. Ni čudno predstavitev Avtomobil se je zgodil v bližini Rima prestolnice države, ne preveč slaba, ampak tudi daleč od bogatih.
Tržniki podjetja so si zastavili cilj: narediti avtomobil, ki ga bodo vsem všeč. Macho bo zapeljal na širokem sprednjem delu, impresivni optiki in dobri dinamični indikatorji. Poslovna oseba za impresivnost in udobje. Previden družinski človek o zavidljivih količinah salona in prtljažnika, pa tudi za kar precej varnostnih sistemov, napolnjenih v telo, katerih togost se je v primerjavi s prejšnjim modelom povečala za tretjino.
Za malenkosti. Toda glavna presenečenja čakajo v avtomobilu. Nissanovi oblikovalci trdijo, da so pred začetkom dela na notranji notranjosti Almera posebej usposobljeni ljudje že dolgo opazovali nenavadne lastnike avtomobilov: kako človek sedi, kjer zdaj meče stvari, če vidite, da vohuni, ne bo Bojim se, da to niso voajeristični in učinki in ustvarjalci novega izdelka.
Šale šale, vendar je Nissanovo inženirji in oblikovalci uspelo, da je Almera Intermes -a neverjetno udobna in humana. Kup iz predalov, vključno s pogledom na strop in trdno votlino v zgornjem delu torpeda, v katerem bo prebivalec civilizirane države imel monitor navigacijskega sistema in vse ostale žvečilne gumije in protipolitična agencija. Desno od osrednje konzole kavelj, na kateri je priročno obesiti torbo. Za portfelj je na voljo poseben jermen na zadnjem sedežu. Za dežnik je podoben pritrdilni element. Vse te naprave so opremljene z dotikajočimi oznakami, tako da lastnik ne zmede, da bi ga bilo treba zatreti. Mimogrede, sisteme za varnost avtomobilov spremljajo podobni opomniki: na sprednjih sedežih se šivajo oznake oblačil, ki poročajo, da je zračna blazina tukaj, enaka oznaka na aktivnem naslovu Holter. Zraven naslona za glavo v različici treh vrat se ročaj za metanje hrbta sprednjega sedeža ne bi smel pobegniti pri iskanju med sedežem in pultom. Deblo se povzpne za 25 litrov, večji od pasu kot v VW golf prtljažnik, v rezervno vadnico pa je vstavljeno posebno gumijasto korito, v katerem lahko tudi prepeljete nekaj koristnega. Zdi se, da so malenkosti, drugi pa niso uganili!
IN KAJ ŠE. Navdušeni z izkušnjami Nissanovih oblikovalcev smo poskušali ugibati, da bi lahko bili tukaj verjetno prepričani. Tu, recimo, je med sprednjimi sedeži nameščena 12V vtičnica, ki zadnjem potniku omogoča povezovanje mobilnega telefona. In za cev ni nobenega univerzalnega nosilca niti od zadaj ali spredaj, to pomeni, da bo moral bodoči lastnik konzolo razbremeniti s samopostrežnimi vijaki. Ali zavese na zadnjih oknih: poleti se vsa Evropa izčrpa na kozarcu za vedno lušči izdelke z mačjo ali medvedostnimi gobami, ki segajo od vrat ali stropa, problem pa bo rešen enkrat za vselej. Za oblačila bi bila kakšna izjemna ramena. Dolgo smo iskali tudi v salonu, kaj bi lahko odprli steklenico piva v prihodnosti, bi lahko zagotovilo nekakšen kovinski nosilec.
Ročaj na notranjosti vrat različice treh vrat bi se lahko približal sredini, da bi zaprla vrata, ki sedijo na sedežu, do njega morate doseči vse svoje moči. Ni zelo priročno in pritrditev pasu je daleč za ramo, kot v Vaz-2108. Zadnja vrata kombilimuzine med delovanjem v ruskih razmerah ne bodo vedno čista, zato je primerno uporabljati notranji ročaj. Vendar pa, da bi ta vrata zataknili, da bi Slam potrebovali dokaj usposobljena vrata, vrata podpirajo le mogočni amortizerji.
Tretji Rim. Almera je opremljena z dvema bencinskima motorjema 1,5 in 1,8 litra, pa tudi z dizlom.
Danes je avtomobil z dizelskim motorjem obvezen program za vsakega proizvajalca avtomobilov, ki želi doseči nekaj na evropskem trgu. Almera je namestila 2,2-litrski 16-ventilski dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem, ki se odlično spopada s svojimi preprostimi odgovornostmi: premakniti lastnika v vesolje, prihraniti denar in ne onesnažiti okolja. 60-litrski rezervoar je dovolj z mešanim ciklom več kot tisoč kilometrov. Dobro izbrani prenosi omogočajo, da se na dolgi tretjini premikajo kot z mitraljezom, le preuredijo nogo iz plina v zavoro, kar je zelo priročno pri vožnji po mestu. Res je, na volanu in ročaju kontrolne točke se čuti močna vibracija, vendar se nanj hitro navadiš. Na avtocesti se je avtomobil uspel razbliniti na 190 km/h, kar je zelo dobro za dizelsko različico.
Vendar se vse te radosti skoraj ne dotaknejo vseh teh radosti. Ko je Nissan v Rusiji prodal serijo sončnega dizla in skoraj v vseh avtomobilih so motorje pokvarili naše gnusno dizelsko gorivo. Zato bodo danes z dizelskim motorjem priloženi samo SUV -ji. Plus za to: Hatchback ni najbolj priljubljeno telo, ki ga potrošnik povprašuje. Tako se je zgodilo, da če kupimo avtomobil več kot 10 tisoč dolarjev, potem si bomo zagotovo želeli, da bi bila limuzina v ekstremnih primerih, vagon postaje. Almera v zadnjem delu limuzine se bo pojavila na trgu v drugi polovici letošnjega leta. In kaj je radovedno: Almera Hatchbacks, naslovljena na Evropo, nastajajo v Nissanovih tovarnah v Veliki Britaniji, zato se bodo na Japonskem zbrali vse limuzine. Ni čudno, da so rekli, da je Moskva, čeprav tretji Rim, glavno mesto Azijca
 
Besedilo Grigory Mitin, fotografija avtorja in Nissan
 

Vir: "Avtopilot"