Testna vožnja Nissan Almera Tajska od leta 2011

Občutek almirjev

Brez hrupnih predstavitev, Buffes in Mass Rolls za tisk se je na našem trgu pojavil posodobljen Nissan Almera.
Almera je že nekaj let v voditeljih prodaje med tečaji golfa že nekaj let. Kot v Evropi, kjer to pravzaprav to počnejo, in v Rusiji. Hatchback je bolj cenjen v tujini, imamo limuzino. Model je dobro sprejet, ker izpolnjuje povprečne zahteve večine. Izbran je za obleko za vsak dan. Skromno, diskretno, a spodobno, v katerem zjutraj v pisarno in zvečer na koncertu ni sram. Praktičen stroj za praktično osebo. No, seveda, razmeroma nizka cena, triletna tovarniška garancija, obilje rezervnih delov in razpoložljivost storitev igrata pomembno vlogo.
Svež vetrič. Pred predstavitvijo nove generacije Almera v nedavnem prodajalcu pariških avtomobilov je skoraj celotno občinstvo v bližnjimAutomobilu prepričalo, da bo posodobitev sledila poti Primera. To je od bledo - do super -takerja. Vendar se pričakovanja niso uresničila. Če je bil primer skrit na povsem nov način, tako da se je iz Pepelke spremenila v pravo princeso, potem veliko manj radikalno obdelana z Almerjem. O nobenem kardinalnem posodobitvi tega ne govorimo s facijami, restingom, posodobitvijo ali čem drugega, kot je bilo spremenjeno.
Toda, kot je mogoče, si zaželi model. V zunanjosti so glavne spremembe vplivale na sprednji in zadnji del telesa. Mimogrede, zasnova sprednje črte je na primer nekoliko blizu - skoraj enak odbijač koničaste oblike. Novi blok okvirji neke vrste servisnega sloga, s prozorno plastiko difuzorjev in zelo dobro videti Titane platišča okoli reflektorjev. Zadnje luči so videti tudi precej spektakularno, popolnoma nov zadnji odbijač pa to samo poudarja.
Premiere za Almerja. Salon je razglašen za radikalno nov. Drugi, boljši dekoracijski materiali, dober štirinožni volanski obroč, povsem nova armaturna plošča, dokaj trdna plastična generala, vse je postalo nekako bolj impresivno. Osrednja konzola je dojemana zelo dobro, ki združuje najnovejši Nissanov sistem N-oblike N-oblike, testiran na primiri. Vse informacije, potrebne za gonilnik, so prikazane na dobro berljivem 5-palčnem zaslonu: od temperature čez krov do nastavitve zvočnega sistema. Izberete želeni način s skupnim stikalom in naprej z gumbi - želeno nastavitev v tem načinu.
Stanovanjski pogoji v kabini se žal niso spremenili. Ni postalo bolj prostorno, in to je razumljivo, ker je medosna razdalja stroja ostala enaka in očitno tudi glavne telesne obrise stanovanjske kapsule. Naprej, na voznikovem sedežu, sem bil na splošno dobro zajet, čeprav bi bile prilagoditve lahko bolj udobne. Toda potem, ko je šel z volana in sedel za seboj, je sam ugotovil, da verjetno ne bo šel na zadnji del zadnjega potnika na tem avtomobilu. Zapri. Toda kalček, ki ga nikakor nisem košarka, le 176 cm.


Plus. Vendar element skoraj katerega koli golf razreda ni avtoretik, ampak mesto. Nadoknete dnevne zadeve na Almeri je precej priročno. Avto je precej manevrski, na parkirišču, recimo, ustrezen. In prtljažnik običajne količine golfa, ki je dovolj za vse tipične trgovine in tudi za nekatere poletne koče.
Mimogrede, z volumnom prtljažnika se je pojavilo določeno nerazumevanje. Prejšnja različica limuzine Almera ima prtljažnik 425 litrov. In v trenutnem je v sporočilu za javnost ruskega predstavniškega urada Nissan 393 litrov. Po očesu ta razlika seveda ni opazna, toda samo dejstvo zmanjšanja tovora je videti precej čudno. Kje, se sprašuje, razdelite 32 litrov? In kar je najpomembneje - zakaj?
Za testno pogon sem dobil Almero v najbolj nabiti konfiguraciji. Pod pokrovom je 1,8-litrski bencinski motor z dvema zgornjih odmičnih gredi, ki izda 116 KM, in običajni 5-stopenjski priročnik (kot možnost je za ta motor položen tudi 4-stopenjski stroj). Motor ni nov, uporabljen je bil na prejšnji Almer-za trenutno različico, je bil le malo razbit. Dodajanje dveh konj seveda ni tako revolucionarno, ampak je opravilo svoje delo - hkrati pa je ohranilo enako največjo hitrost (186 km/h), pospešek na stotine se je zmanjšalo z 11,1 na 10,8 sekunde.
Všeč mi je bil motor. Nisem ga odvrnil v polno, ampak z vedenjem v standardnih, tudi vožnji, je bilo jasno: motor je precej vreden. Almera je z njim zelo srhljiva, poleg tega se je vedno zdelo, da ima ta motor dobro zalogo. Edina pomanjkljivost je opazila - motor je bil nekoliko bolj hrupno, kot je bilo pričakovano. Vendar, če želite, lahko puščice prenesete na zvočno izolacijo salona-pravijo, da so te stanovanjske akustike tam zamudili, motor pa naj bi bil na splošno malo, vendar godrnjal ...
Za Almerja, ki je priložen ruskemu trgu, je na voljo tudi alternativni motor, manjši in šibkejši-1,5-litrski bencin, spet z dvema zgornjima porazdelitvama, z zmogljivostjo 98 KM. Vzeli so ga tudi iz stare različice, le mu je bilo dodanih ne dva, ampak osem konj. Kar je zagotovilo povečanje največje hitrosti s 173 na 177 km/h in skrajšanje časa pospeška na stotine s 13,8 na 13,1 sekunde. Ta motor je samo z mehaniko, stroj se nanj ne zanaša.
Spolzki začetek. Kljub dejstvu, da avtomobila ni bilo mogoče preizkusiti v največjih načinih vožnje zaradi njegovega neprimernega, je bila še vedno prisotna določena ekstremna voznika v Pokatushukiju. Dejstvo je, da testni alm ni imel časa, da bi se v zimskih pnevmatikah prek koles ni bilo treba prekvalificirati, je bilo pravo letovišče Dunlop, ki je v tovarni redno postavljen. In tik pred testno vožnjo so prve snežne padavine zaletele, mokre, s hitrim zmrzali in najemom v ledeno skorjo. Vsa avtomobilska Moskva je začela praznovati dan kositra ...
Seveda so bile to neprijetne poletne pnevmatike! Jasno je, da se je avtomobil na cesti lotil. Toda med tem testnim vožnjo ledu sem popolnoma cenil, da je Almerov ABS-IT veličasten. Funkcija, dodeljena ji, deluje briljantno, sto odstotkov. Res, preveč močno, nekako v staromodnem enem zadene zavorno stopalko vzdolž noge, vendar so to malenkosti. Bolje na nogi na nogi kot odbijač na uglašenem zadnjem spojlerju ...
Nova Almera je proizvedena v treh nivojih, ki se razlikujejo po ravni opreme: udobja (osnovno), luksuz (razkošje) in Tekna (šport). Imel sem razkošje in moram opozoriti, da je v njem avtomobil precej dober. Testament, polni električni paket, klimatski nadzor, radio s CD predvajalnikom, ogrevanje sedežev itd.-Redni seznam. Vse, kar je načeloma potrebno, je. V moji konfiguraciji je avtomobil 20 tisoč dolarjev, skupni cenovni razpon za Almerja pa je 16-21 tisoč dolarjev.
Moram reči, da nova Almera avtomobilov golf razreda, predstavljena na ruskem trgu, ni najbolj obremenjujoča za denarnico. Zato obstaja razlog, da domnevamo, da se bo njegova usoda v Rusiji oblikovala tako brez oblačnosti kot v prejšnji različici.
Besedilo Sergey Sorokin, fotografija Alexey Ilyin
 

Vir: "Avtopilot"