Testna vožnja Nissan Almera Tajska od leta 2011
Mehurček
Drugi Nissan Almera z indeksom N16 ni več enako zanesljiv, kot čas, opeka, ampak povsem drugačen avtomobil. Eleganten, s trditvijo o vodstvu v svojem razredu, vendar z vsem tem bolj razpisnim. Toda najprej stvari. Začetek novega tisočletja v svetu avtomobilov je zaznamovalo resno povečanje potrošniških lastnosti takšnih nezahtevnih strojev, ki so na primer korejski. In če upoštevate, da so Korejci tradicionalno poceni, potem je položaj za evropske in japonske proizvajalce videti razočaranje: pravijo, če ni razlike, zakaj potem preplačate? Uveljavljene Grands so bili prisiljeni ponovno razmisliti o svoji politiki, da ne izgubijo položajev. In to je pomenilo, da je med drugim zmanjšanje kakovosti, uporaba cenejših materialov, almera druge generacije, ki se je pojavila leta 2000, izkazala za zamisel, da bi ohranili raven prodaje, ustvarjalci so morali nekatere žrtve narediti nekatere žrtve .
Zunaj je druga Almera veliko bolj zanimiva kot prejšnja. Zaobljen, moderni in celo rahlo agresiven se dobro prilega avtomobilski pokrajini današnje metropole, vendar se zaradi neke standardizacije videza tudi v njem zlahka izgubi. Almera se proizvaja v obliki limuzine in tri- ali pet vrat. Mimogrede, lani je limuzino nadomestila še bolj nezahtevna Almera klasika korejske proizvodnje. Omeniti velja, da je trenutna almera glede na odpor proti koroziji boljša od prejšnjega modela, vendar težave, žal, niso povsem izginile: krila in pragovi včasih gnijo pri starih avtomobilih. Poleg tega je električar v N16 večinoma manj zanesljiv kot prejšnji avtomobil. Tako se zgodijo težave z brisalci, včasih se sprožijo električni pogoni ključavnic vrat, zgodi pa se tudi, da na instrumentni plošči piha žarnica za krmiljenje zračne vrečke. Najbolj neprijetno pa je, da se lahko v žarometih gnezdo pod žarnico stopi (zato boste morali zamenjati sestavljene žaromete). Nezdrav trend 
Kar zadeva notranjost, je napredek v primerjavi s prejšnjim modelom očiten: dovolj tiho (čeprav so nekateri konkurenti v tem pogledu še bolj udobni), je zasnova nepozabna, ergonomija je še vedno dobra in oprema ni slaba. Kar se tiče prostora v kabini, Nissan Almera ni nič boljši, vendar nič slabšega od večine tekmovalcev, toda tisto, kar ga razlikuje od številnih tekmecev, obilo predalov in žepov za malenkosti. Torej na splošno bi lahko rekli, da je N16 v smislu notranje ureditve korak naprej v primerjavi s prejšnjim N15. Če ne bi bilo za eno nadležno odtenek: kakovost dekoracijskih materialov je tu nižja kot v primeru Almere iz leta 1995. Vozne lastnosti Nissan Almere niso nepozabne. In nadzorovalnost ter pospešena dinamika in inhibicija so na povprečni ravni. Suspenzija pa je žilava (ki določa nizko gladkost proge), vendar energijsko intenzivna, zanesljiva, kar omogoča, da se z glavo napadajo. Glavni Trump kartica tega avtomobila je udobje v mestu. Stroj je manevrski, njegovo trdo vzmetenje nadzira neprijetno gibanje telesa v telesu, Nissan Almera je znano obnovljen iz vrstice v vrsto, le če je kupljen, da se vozi predvsem po tirih in na pomembnih razdaljah, je, je Bolje, da si na primer pogledamo drug avtomobil Renault Megane.
Pomemben del Nissan Almera N16, ki ima v Rusiji drznejšo, poganja eden od dveh bencinskih motorjev: 1,5-litrski motor (90 KM ali 98 KM) ali električna enota 1,8 litra (114 litrov. P. str. . ali 116 KM). Hkrati sta prednost in pomanjkanje imenovanih motorjev skladnost s standardi za sproščanje škodljivih snovi EVRO 4: s prednostjo, ker so motorji čisti, in pomanjkljivost je, ker so motorji slabo potegnjeni pri nizkih hitrostih , in so zelo občutljivi na kakovost bencina. Popolno vzdrževanje z zamenjavo olja, vse filtre in sveče (na stari Almeri, sveče, ki jih postrežejo dvakrat dlje), morajo opraviti vsakih 15 tisoč km. To je nadzemna, vendar vam ni treba menjati časovnega pasu preprosto ne, namesto njega obstaja trajna veriga mehanizma za porazdelitev plina. Načeloma bi lahko rekli, da sta oba motorja precej zanesljiva in trpežna, če ne enega, vendar: motor z glasnostjo 1,8 litra na nekaterih avtomobilih opazno jedo olje. Pravijo, da to povzroči tovarniška napaka. Vendar pravijo tudi, da je bila ta napaka že dolgo odpravljena. 
Almera motorji so bili kombinirani z menjalniki (kontrolnimi točkami) dveh vrst avtomatskih in mehanskih. Obe kontrolni točki sta se dobro pokazali in zahtevali zamenjavo nafte enkrat na 60 tisoč km. Vendar pa ni bilo nobenih težav: včasih mehanski menjalniki ne uspejo, in sicer so ležaji hrupni. Če je bolezen v zgodnji fazi, je mogoče popraviti kontrolno točko, če pa se začne, pripravite denar za nov menjalnik. Glede na zanesljivost motorjev in kontrolnih točk še vedno opazujemo neprekinjeno regresijo v primerjavi s prejšnjo Almero. Toda vsaj ena je srečna: vzmetenje je tako močno in trdoživo kot prejšnji avtomobil. Glavne podrobnosti služijo zelo dolgo: ročice (nosilci kroglic in tihi bloki) V rednih obratovalnih pogojih je 120-150 tisoč km, amortizerji za udarce. Antratenses crusa in amortizerjev v N16 so enako šibko mesto kot N15: sčasoma jih je mogoče pokriti tudi s razpokami. In potem se lahko zgodi naslednje: voda bo prodrla v mehanizme ali, obratno, od tam potegnilo mazanje, tako da je treba občasno nadzorovati stanje pokrovov. Krmiljenje je zanesljivo, tirnice tečejo ali trkajo izključno, ne bo drugih skrbi, razen zamenjave volanskih palic na vsakih 70-80 tisoč km. No, zavorni sistem je, da so Japonci navajeni, da skrbno in tesno pritrdijo vse podrobnosti avtomobilov, ki jih proizvajajo, torej blato, ki se je začelo v katerem koli mehanizmu, kar ne bo vplivalo na delovanje evropskega ali ameriškega stroja, lahko pomembno vpliva na japonsko vedenje (ceste- potem nikakor nismo sterilni). Upoštevajte to. In tako sprednje zavorne ploščice servirajo 25-30 tisoč km (diski dva in dva in pol dlje), zadnji boben nad 60 tisoč km.
Pojavi se naslednja slika: Nissan Almera N16 ima veliko svetlejše, salon je veliko bolj priročen, potrošniške lastnosti so na splošno boljše od predhodnika, vendar njenih prejšnjih težav ne opazimo več. Ne, avtomobil je še vedno precej zanesljiv in ne bo zaman za svojega gospodarja, vendar je še vedno več težav z njim kot pri starejših N15. Nikjer ne gre: Zanesljivost postane glavno merilo za izbiro avtomobila, ko pride na sekundarni trg. Za nove stroje ni tako pomemben (garancija za kaj, človek?). Zato je treba kupec osvojiti na druge načine, pri čemer je za nekaj kompromisov. Umetnost, kot pravijo, zahteva žrtvovanje.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Relativna razpoložljivost
Priročen salon
Dobra manevriranje
Visoko kakovostna proizvodnja
Dobra nadzorovalnost
slabosti
Šibki motorji
Predhodnik je bil bolj zanesljiv
Trdo suspenzijo
Dragi rezervni deli
Loarry videz
