Test Drive Nissan Almera (Pulsar) 4 Vrata 1995 - 2000

Vse fotografije Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000

Nonal podobnost

Nissan-Almer Nissan Almera
Nissana-Almerjev prvenec je potekal leta 1995. Zamenjal je zastareli model Sunny. Tri vrste telesa: kombilimuzina s tri in pet vrat, pa tudi limuzina. Bencinski motorji 16-ventil 1,4; 1,6 in 2,0 litra ali dva litra dizla.

Mazda-323S Mazda323S
Mazda323 ima svojo rodoslovje od leta 1963. Sedanja generacija je debitirala leta 1994, leta 1996 pa je bila podvržena modernizaciji. Tri vrste telesa so na voljo izbira: P je kombilimuzina s tremi vrati; Limuzina, označena s črko S, in petvratna športna kombilimuzina F. Motorji so bencin, 16-ventil z delovnim obsegom 1,3; 1,5; 1.6; 1,8 in 2,0 litra. V območju motorjev sta dva dizelska motorja: 1,7 litra (s turbinskim polnjenjem) in 2 litra.
Ko je prejel znanca v enem od metropolitanskih prodajalcev avtomobilov, ki so se peleči s svežo barvo-323 zadnje generacije, je bil greh, da ne izkoristimo priložnosti in ga ne primerjamo s kadilci Nissan-Almerja. Strinjam se, lažje je prepoznati nianse likov, še posebej, če gre za avtomobile, ki so blizu v svojih potrošniških lastnostih.

Primerjalni predmeti

Precej kratki pogled na zgornje tehnične značilnosti, da se prepričate: glavni parametri avtomobilov so skoraj enaki. Oba sta spredaj -s pogonom na petsedejnih limuzin, s 16 -ventilskimi štirimicilinderskimi motorji, ki se nahajajo pred prečno. In čeprav je prostornina motorja Mazda na 100 kock več, so njihove zmogljivosti skoraj enake - 88 in 87 KM. Oba sta opremljena z mehanskimi menjalniki s petimi hitrostmi. Opremljena masa avtomobilov je nekaj več kot tona (razlika - 15 kg). Cena je tudi precej primerljiva. Za stroje najpreprostejše konfiguracije, brez električnih oken, klimatske naprave, ABS itd. , Dodatni zaustavitveni signal, radio -anten, ožičenje za namestitev radia, sprednje zvočnike. Poskusite tukaj ugotoviti, katero prednost (na vseh fotografijah - na levi strani Nissana).

Se srečamo na oblačilih

V okusu in barvi izreka ni tovarišev - piše v reki. In zato ne bomo naložili našega mnenja, saj lahko vsakdo naredi svoje v skladu s fotografijami, predstavljenimi tukaj. Opažamo le, da je videz avtomobilov zelo podoben. Kot pa v velikosti. Res je, Nissanova medosna razdalja je manjša od 70 mm, dolžina je 15 mm. Toda hkrati je Almera videti bolj reprezentativna, medtem ko Mazda očitno vloži nekaj pritožb glede športa. To dokazujejo reliefni kolesni loki, ki štrlijo na straneh, zaobljeno lizano krmo in nagnjeno pasu, ki jo poudarja rahlo obrnjen zadnji avtomobil. Očitno ni po naključju, da približno 37% avtomobilov Mazde gre iz transporterja, poslikanega v svetlo rdeči barvi. Nekaj \u200b\u200bjaponskega Ferrarija. Drug dotik, ki je sposoben segreti srce oboževalca avtomobilskih dirk, je rahlo basovski zvok izpušnih plinov motorja Mazda, čeprav ne zelo glasen, vendar z zelo očitnim športom, ki se odrezajo s povečano hitrostjo.

Vsebino ocenjujemo

Če sedi za volanom neznanega avtomobila, se Willy -nilly želi spomniti svojih prvih občutkov - ne glede na to, ali je dobro ali slabo. Vendar pa je upanje, če primerjamo dva neznana avtomobila, takoj dišilo razliko.
Japonci so nas z njihovimi podobnostmi zmedli. Uporaba instrumentalnega nadzora ali mučenja avtomobilov v ekstremnih pogojih ni bila vključena v naše načrte. Razlike, ki sem jih moral dobesedno zbrati z drobtinami med vožnjo po prestolnici, na podeželski cesti in kačo z veliko hitrostjo, so se izkazale tako slabo, da o različnih likih avtomobilov ni treba govoriti.
Strinjam se, ali je v bistvu, če recimo, zavore na Nissanu, voznik pomaga v večji meri in pedal je bolj občutljiv. Glavna stvar je, da zavore delujejo odlično na obeh strojih, hitro se boste navadili na ostale. Na primer na delo pedala sklopke, ki na Mazdi nekoliko bolj togo zagrabi. Krmilni nadzor se spopada s svojimi dolžnostmi. Na Mazdi je sila na volanu v nevtralnem položaju nekoliko večja in se znatno zmanjša na velikih vogalih vrtenja volana.

Subjektivno je vzmetenje obeh avtomobilov morda nekoliko težje kot pri Samarju in med delom ne daje nobenih zvokov. Na splošno so našli zlato sredino, ko avtomobil poslušno sledi določeni poti, ki skorajda ni stranskih zvitkov v zavojih z veliko hitrostjo in hkrati ni postal čisto urban, Parket. Odmik ceste je tak, da vam bo omogočil vožnjo do podeželske hiše in po državi.
Zadnje vzmetenje Almers je odvisno. Poleg tega žarek na vzdolžnih ročici iz stranskih premikov hrani ne -okvara prečno reaktivnega pokuka, vendar mehanizma z dvema zvezdama, ki preprečuje prečne premike zadnje osi glede na telo med suspenzijo. Mazda, kot športnik, je opremljena z neodvisnim zadnjim vzmetenjem.
Pri zaviranju v ovinku Almerja so našli določeno nagnjenost k odmiku zadnje osi. Vendar precej zmerna in predvidljiva, zato voznika ni nevarna.
Motorji obeh strojev se zelo lovijo z nizkimi hitrostmi: hitrost 35 km/h v tretji prestavi ne povzroča nobenega protesta v motorjih. V mestnem toku je zelo priročno - ni vam treba pogosto preklopiti na nizke prestave. Mazda, ki razvije 177 km/h, je nekoliko pred konkurentom (5 km/h). Malo pred njo in v smislu pospešene dinamike. K temu prispevata veliko prestavno razmerje prenosa in največji navor.
Zanimivo je, da v skladu s subjektivnimi občutki Mazde to nikakor ni dojet kot bolj simpatični avtomobil. Sumimo, da smo zaradi športnega videza preprosto pričakovali namerno večjega od tega avtomobila. Da, in živahni izpuh motorja v kabini, kot da bi zahteve za potrjevanje športa potrdili z bolj opaznim prevzemom.
Nissan bo prijetno presenetil druge. Skoraj tihi motor, lahka zavorna stopalka in manj zahtevna - sklopka poudarja občutek udobja, poslušnost avtomobila - vse, kar oseba ceni, ni nagnjena k športnemu slogu vožnje.

Izberite okus

Zelo nejasne (in manjše) razlike med avtomobili lahko resno uganejo kupca. Vendar se je vredno bati? Konec koncev je to bolj pomembno, priznati morate, da imajo veliko podobnih vrlin. Med njimi sta kakovostna proizvodnja in zanesljivost, sodobna notranja zasnova, ki se razlikuje le po podrobnostih, udobni vozniški stoli (na Mazdi ima nastavitev višine) in potnike, odličen pregled. Toda kaj je bolj impresivno - velikost prtljažnika in prostornino salona, \u200b\u200bkjer so brezplačni in zadnji potniki. Poleg tega se zadnji del zadnjega sedeža zlahka zloži v delih - lahko prevažate dolge velikosti tovora. Eleganten videz avtomobilov vam omogoča, da se na vsakem od njih na vratih trdne pisarne pojavijo dostojanstveno. Obenem je primerno med vikendom ali na dopustu, da gremo v celotno družino v državo ali na dolgo pot. Ni naključje, na primer Mazdu -323 -Pet -vrat kombilimuzina na japonskem trgu je priimek (družina).
Morda se avtomobil gurmane grimasi in vrže pogled na te avtomobile: pravijo, kje je svetla osebnost, edinstven lik. Ali je vredno zahtevati te lastnosti iz malih razredov, namenjenih širokemu potrošniku. Njihova funkcija je, da slednji zagotovijo najvišjo raven kakovosti po zmernih cenah. Tako Nissan-Almer kot Mazda323 to opravilo odlično.
Torej, če se odločite, kateri avto naj bo najraje, je vredno pogledati v prodajalca avtomobilov in izbrati tisto, ki vam ga bo povedala srce ali žena.
Uredniki se zahvaljujejo podjetju SIM za avtomobil, ki je bil zagotovljen za test.

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE

nissan-Almer Car 1.4
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1065 kg; Polna masa - 1595 kg; Največja hitrost - 172 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 12,6 s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 6,6; 8,0 l/100 km; Dobava goriva - 50 litrov; Gorivo - AI -95 bencin je nezdrav. Dimenzije, mm: dolžina - 4320; širina - 1690; Višina - 1395; baza - 2535; Skladba spredaj/zadaj - 1480/1445; Odmik ceste - 155; Volumen prtljažnika - 440 l; Polmer obračanja je 5,2 m motorja: s štirimi ventili na valju, z porazdeljeno injekcijo, štiri -cilinder v redu, je nameščen pred sprednjo stranjo; delovni obseg - 1392 cm3; Premer cilindra in poteza bata - 73,6 x 81,8 mm; Stopnja stiskanja - 9,5; Moč - 64 kW/87 KM pri 6000 vrt./min. Največji navor je 116 N.M pri 4000 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,33; II - 1,96; III - 1,29; IV - 0,9; V - 0,73; Z.KH. - 3,42; Glavni program je 4.17. Suspenzija: Sprednja stran je neodvisna, kot je McEferson, zadnji del je odvisen, žarek z vzdolžnimi ročicami in mehanizem Scotta -rassela. Zavore: hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom, sprednjim - diskom prezračevanim, zadnjega bobna. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 175/65 R14.

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
avto Mazda323S

Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1080 kg; polna teža - 1580 kg; Največja hitrost - 177 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 12,0 s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 7,0; 10,0 l/100 km; Dobava goriva - 55 litrov; Gorivo - AI -95 bencin je nezdrav. Dimenzije, mm: dolžina - 4335; širina - 1695; višina - 1420; baza - 2605; Skladba spredaj/zadaj - 1460/1460; Odmik ceste - 160; Volumen prtljažnika - 425 L; Polmer vrtenja - 5,1 m. Motor: štiri -cilinder v liniji, s štirimi ventili na valj, z porazdeljeno injekcijo; delovni obseg - 1498 cm3; Premer cilindra in poteza bata - 75,3 x 83,6 mm; Stopnja stiskanja - 9,4; Moč - 65 kW/88 KM pri 5500 vrtljajih; Največji navor je 132 N.M pri 4000 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,42; II - 1,84; III - 1,29; IV - 0,97; V - 0,82; Z.KH. - 3,42; Glavni program je 4.39. Suspenzija: spredaj in zadaj - neodvisna, kot je mcexon, s stabilizatorji plazilcev. Zavore: hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom, diskom, sprednjim - prezračenim. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 185/65 R14.

Povzetek
Kljub nekaterim razlikam sta tako Mazda323s kot Nissan-Almer, kot da bi z enim ukrepom, dobro prilagojene družinske limuzine. Katera izbira je stvar okusa. Vsekakor ne boste izgubili - ker boste krvavi dobili resnično japonsko kakovost.