Test Drive Nissan Almera Tajska od leta 2011
Nič
Kmalu po spomladanskem nastopu Hatchbacka Almera (SM, 2000, št. 5), je Nissan predstavil limuzino. Tri prostornina Almer v primerjavi z hatchbacka izgleda zrelo - strožje, trdno, kot bi moralo biti limuzina. Dolžina stroja se je povečala za 245 mm, streha je bila zaokrožena, izgubila originalni profil za tovor, na tjah pa rahlo plenilske razpršene bočnice, bolj stroge uniforme pa so pridobljene lahke robove. Spustna streha je rahlo zmanjšala zadnja vrata in višino kabine, vendar je slednja samo za potnike več kot 180 cm. Trojček je bolj priročen: masivni robovi strehe so raztrgani v glavi hatchback, in tukaj Zadnji regali so živi v glasnosti, ki vam omogočajo, da sedite skoraj gladko. Poleg tega je rekordna visoka in tri udobne glave, čeprav te prednosti se včasih spremenijo v slabosti, kar bistveno zmanjšuje sektor pregleda vzvratnega pogleda v ogledalu.
Sprednja stran kabine je ostala nespremenjena, če ne pritegnete tako majhne škatle, ki je prevzelo kraj prikaza navigacijskega sistema. Vendar pa je to že značilnost konfiguracije za ruski trg - nimamo dokaj natančne računalniške kartice, za katere lahko navigator uporabi pot. Največje spremembe, seveda v prtljažnem prostoru. Njegov obseg se je povečal s 355 na 425 litrov, širok odprtje s strani pa ni tako močno stisnjen z luči. Lahko uporabite loputo nad naslonjalom za roke za prevoz smuči. Rezanje (60:40) Zadnji sedež je sestavljen iz delov ali popolnoma, toda velika enojna tovorna platforma, kot v Hatchback, ni več mogoča - stena z odprtino na sredini zadnjih koles. Dimenzije slednjega (760x350 mm) vam omogočajo, da prenašajo precej velika dolga obdobja, vendar za prevoz hladilnika ali pralnega stroja bo treba naročiti tovorni taksi.
Sulking limuzin v gibanju se je začel rahlo mehkejši in udoben. Kljub temu pa ima ta medalja promet - potrebno je biti bolj urejeno na nepravilnostih, saj celo delno naložen avto ne ima vedno dovolj energetske intenzivnosti suspenzije in je včasih delal na sprednji strani.
Brez sprememb, gama napajalnih enot je ostala: ena in pol (90 KM) in 1,8-litrski (114 KM) bencinski motorji ali dizelski motor 2,2 litra (110 KM), kot tudi mehanske peti - ali avtomatsko štiristopenjske Menjalnik. Za nas so na voljo samo modifikacije bencina, ki jih izvajajo Nordic za države s hladnim podnebjem. Ni posebne različice ali prilagojenega paketa za Rusijo, čeprav je zaščita motornega prostora, odprta z dna umazanije in vode, se Almere ne bi vmešaval. Toda z jamstvom lastnikov novih Nissanov, standardnih triletnih aktov v Rusiji, kljub kozam vremena in cestnih delavcev. Priporočeni trgovci pri cenah so odvisni od konfiguracije, vendar ne na vrsto telesa in, na primer, za pol-litrski limuzin ali hatchback s klimatsko napravo in električnim avtomobilom, 16-17 tisoč evrov lidan bug (v oklepajih - podatki \\ t hatchback).
Yuri Neduchov.
Fotografija podjetja Vladimir Troustov
Vir: Dnevnik "za volanom"
