Test Drive Nissan Almera Tajska od leta 2011
Status quo.
Za pol leta se nova Almera prodaja na ruskem trgu, ki jo zastopa zadnji padec na samodejni razstavi Paris. In to je precej dobro za prodajo, kljub dejstvu, da ima konkurente vsaj ... Videz, kot je TopTun z na prostem, ni presenetljiv in se ne spomni. To je še vedno daleč od najbolj tesnega pregleda tistih, ki so morale slišati za Nissan Almera. Vsakdo, ki ni preveč len (in ne preveč leni za skoraj vsakogar), očisti model v lahkotnosti, in verjetno to pravilno. Avto, recimo, ni zaznamovana s pečatom individualnosti, kjerkoli nova, vse v njem je na splošno sprejeta. Hatchback Almera je še vedno nekako prepoznavna v potoku, toda limuzina se preprosto združi s skupnim ozadjem, on, mimogrede, je vedno zmeden s Carisma, in z Lantri in še veliko več s tem. Posebej pozimi in v offseason, ko je vse isto blato obarvano in tablice ne vidijo.
Ampak tukaj je zanimivo natančno model Almera, to sinovo miško, dosledno, leto za letom, ohranja v zgornjih linijah evropskih trgovinskih grafikonov. In je bil Seduna Almera, po Nissan Markerju, je bil prodan boljši od mnogih drugih limuzin za golf. Paradoks? Ne, vse je precej logično. Ta stroj, očitno, je posebej zasnovan tako, da če vam ni všeč vse zapored, potem vsaj ne povzroči večine negativnih čustev. Vse je znano, vse, kar je potrebno. Brez preživetja. Načeloma, stroj za množično razred, izračunan na povprečni urbani rezident, in bi moral biti tak. Izpolnjuje povprečne zahteve.
Zadnji padec, ko je nova Almera vstopila na trg, je občinstvo vprašalo veliko vprašanj. Na primer, zakaj je bila stilistična posodobitev tega modela tako nepomembna, medtem ko je njena starejša sestra Primera spremenila na predhodni način, da bi rekel, skočil iz Pepelka v princeso? Reci, zakaj si tako užaljen mlajši? Da, sploh sploh ni bolelo (in na splošno, je le v pravljicah v princesi, je potrebno zapustiti najmlajše sestre). Očitno so sledili dokazanemu načelu iz dobrote, ki niso iskali. Sharp Style Change je dober, kjer se stara že zvija s škripanjem (spomnim vsaj vsaj Fordovo revolucijo, imenovano nov rob). In potem bi lahko zlahka prekinila status quo, spiranje potencialnih strank, ki so navajeni na določeno vrsto casual suis ...
Ali pa je bilo vprašanje, kako bo novi Almera mahal z najmočnejšimi konkurenti, zlasti z ruskim Ford Focus? Zdaj, po šestih mesecih po izhodu modela na trg, je lahko rečeno tako obupano, ne vedno uspešno, vendar na splošno je vreden. Izgubiti malo. S poudarkom, ona, seveda, se bori noro težko (kakor in vse ostalo), vendar pomaga dejstvo, da VSEVOLOZHSK še ne more, da bi še ne morejo vsi. Navsezadnje, ne vsaka stranka se strinja, da bo stojila v skladu, ko se blago istega razreda, samo drugo podjetje, je mogoče takoj, tukaj in zdaj. Močno moti avto tudi Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma in Toyota Corolla. Spomnimo se v Moskvi, cena nove Almera plava v območju od 14,7-20,5 tisoč evrov.
Načeloma je to običajni vilice za golf, vendar obstajajo tudi drugi, v katerih se nižji zob močnejši.
Model gre na ruski trg z dvema bencinskima motorji 1.8 - in 1,5-litrska moč, 116 in 98 KM Obstaja 1,5 l (82 KM) in 2,2 litra (110 KM) in 2,2 litra (110 KM) in 2,2 litra (110 KM), vendar so takšne možnosti praktično odpremljene na nas (razen posebnega naročila); Družba Rusije ne upošteva dizelske regije, ko gre za golf razred. Motorji so vzeti iz prejšnje Almera (preveč, kot vidimo, nismo iskali dobrote) in nadgradili: dva konja sta dodala 1,8-litrski, in 1,5-litrski osem. Seveda je avto malo, vendar bolj dinamičen. Vozil sem na vrhu 1,8-litrske različice z mehaniko, in lahko rečem, da ni pritožb o pospeševalnih in vlečnih parametrih. Motor, seveda, ni dirka, ampak na vseh mestnih zadevah (vključno scentnega začetka od semaforja) je dovolj. Tematsko in odzivno. In, kot pravijo, z maržo v vseh načinih. Za njega, kot alternativni prenos, je 4-korak samodejen, če je stroj s strojem bolj premišljen kot z mehaniko (overclocking do sto 12,5 sekunde. Proti 10,8), vendar ne toliko, da lahko govorite Nekaj \u200b\u200bresnega zadušitve motorja.
Načeloma najpogostejši salon. Na osnovnem nivoju opremljanja modifikacije udobja je popolnoma prostoren, oči se ne posebno drži. Drage različice razkošja in tekna (športna) notranjost izgleda v bistvu bogatejša. V bistvu, na račun elegantne centralne konzole, v kateri se privlači 5,8-palčni monobarski prikaz krmilnega sistema N-Obrazec. Prikaže vse potrebne informacije na krovu in želene nastavitve, ki jih izbere centralno stikalo in gumbe. Sistem N-Obrazec, mimogrede, smo že znani prvič, ki se uporablja za novo Primera. Opozoriti je treba, da so v razredu golfa tako napredne elektronske udobne stvari precej redke. Puffiness avtomobila je lahko precej resna, bi bila želja in denar. Luksuzno oblazinjenje, usnjeni volan, električni avtomobil, kromirani TSATSKI, klimatska naprava, odbijači in ogledala v telesu, aktivna sprednja glava, ogrevana ogledala in sedeže, stranske zračne blazine, ABS in asistent zavore, avdio sistem s šestimi zvočniki in CD predvajalnikom, Fog itd. Vse to je na seznamu; Nekaj \u200b\u200bje redno, nekaj je po izbiri.
Vožnji vtisi Almere so na splošno pozitivni. Morda je edina resna trditev v notranjosti precej hrupna. In to ni povsem jasno, kaj je razlog: ali je motor preveč grbljan, ali z zvočno izolacijo problema. In morda skupaj. Vendar pa se oseba navadi na vse čez nekaj ur, ne morete paziti na hrup. Še posebej, če se na naboji glasba teče mimogrede, je zelo temeljit za svoj razred ...
Sergey Sorokin.
