Testna vožnja Nissan Almera Tajska od leta 2011
Paket kromiranja
Prva testna vožnja najbolj cenovno ugodnega Nissana v Rusiji.Potem ko je leta 2006 zamenjal znano Almero s korejsko klasiko, je Nissan nevsiljivo označil za razvoj almera za ruski trg: samo limuzina in edini proračun. Leta 2012 je Nissan odšel še dlje. Zdaj se je Almera preselila iz golf razreda v kompaktni razred B, vendar je ostala limuzina.
Novi avtomobil Almera, izumljeno posebej za Rusijo in Belorusijo. Nissanovi tržniki menijo tudi možnost izvoza limuzine tudi v Ukrajino, vendar do zdaj še ni bila sprejeta končna odločitev. Pomembno pa je, da govorimo o izvozu, saj bodo vsi Almerji proizvedeni v avtomobilski tovarni Volga v Togliattiju.
Malo je verjetno, da bi se na misel na to, da bi Nissan Almera poklical čednega moškega. Namesto tega je to prijazna risanka o Nissanu Teani.
Formalno se je Almera, ko si je izposodila tako podvozje kot enote (čeprav v rahlo modernizirani obliki) od Logana, preselila v svoj novi razred B, kjer se bo borila s Hyundai Solaris, Kia Rio in VW Polo Sedan Super -Papularno v Rusiji. Toda prej je Almera nastopila v isti kategoriji in tekmovala z avtomobili za golf. Premik?
Prodaja državnih uslužbencev v Rusiji leta 2012
Prodajni načrt Nissan Almera na ruskem trgu je približno 60.000 avtomobilov. Te številke se zdijo resnično resnične v ozadju tekmovalcev v letu 2012.
Toda v resnici je nova limuzina postala še večja od Almera Classic: 4656 v primerjavi s 4510 milimetrov! Precej velika medosna razdalja Logana (2630 milimetrov) se je povečala za še 70 milimetrov na impresivnih 2700 milimetrov. V skladu s tem parametrom lahko Almera konkurira najbolj prostornim razredom limuzin višje: tudi Ford Focus, na primer, je medosna razdalja manjša, novi Nissan pa ne doseže le 17 milimetrov do ogromnega Peugeota 408!
V Nissanu se takšna medosna razdalja imenuje nov zapis v učilnici in v praksi se spremeni v brez primere za segment v rob nog zadnjih potnikov. Tudi za visokim voznikom je toliko prostora, ki ga je mogoče predvajati v ping-pongu: razdalja med sprednjim sedežem zadaj in zadnjo blazino je 640 milimetrov. To je 60 milimetrov več kot Logan, in 40 milimetrov več kot limuzina VW Passat iz prestižnega razreda D.
Seveda v širini ne tako brezplačno, a trije odrasli ustrezajo. Poleg tega malo slabše kot v poslovni limuzini Teana.
Najbolj neuspešna perspektiva za Nissan Almera je seveda od zadaj. To je najmočneje opazno, prekršek zadaj z izginotjem majhnim v ozadju s 15 -palčnimi kolesi.
In to ni zadnja ideološka referenca na Theana. Rešetka radiatorja majhne limuzine je zmanjšana kopija Tanovskaya in s številom kromiranih delov v zunanjosti in to so ročaji vrat, pokrov prtljažnika, obrobje stranskih oken Almera starejša sestra.
Toda tega avtomobila ne morete poklicati niti lep ali celo lep. Flutterjevi žarometi, linija z visokim pasom, vizualno naraščajo velike strani, masivna krma, z žalostnimi žarometi, ki drsijo navzdol. In če je na strani Almera še vedno sprejemljiv, potem v perspektivi treh četrtin od zadaj, ko postane jasno, kako ozka in hkrati se je avtomobil izkazal visoko, se bo lahko zaljubil le zgoreli pragmatik S to limuzino.
Če pa ne po videzu, kaj bo potem japonsko-ruska limuzina Almera vzela našega kupca? Mogoče notranjost?
Jasno je vidno, da pod dnom Almere ni štrlečih podrobnosti: motorni prostor je zaprt z zaščito kovin, avtoceste zavor in goriva pa so skrite za posebno podlogo.
Tisti, ki je vsaj enkrat sedel v salonu Logan, bo našel veliko znanih podrobnosti v notranjosti Almersa. Sprednja plošča, urejeni, zračni kanali, okna na osrednji konzoli in ogledala, skrita pod ročno zavoro, je vse tako kot v Loganu. Tudi volan je enak, le z Nissanovim emblemom. Na splošno po notranjosti Almera izgubi ne le konkurente iz Koreje (Solaris in Rio), ampak tudi preprost polo.
Notranjost
V notranjosti Nissana Almere si skoraj vse podrobnosti izposodijo od Renaulta Logana. Razlike - v novih dekoracijskih materialih, pa tudi v drugačni obliki oblazinjenja vrat.
Nissan Connect Multimedia System s pet -palčno možnostjo zaslona na dotik za 12 tisoč rubljev. To je pol toliko kot pri tekmovanjih iz Južne Koreje.
Sprednji sedeži so narejeni v Rusiji. Stoli se ne prepustijo številu prilagoditev ali hude stranske podpore, ampak za poceni avtomobil precej dober.
Notranjost najdražje modifikacije Tekne je opazno oživitev dvodelnega radia (AM/FM tuner, CD predvajalnik, Bluetooth, vhod AUX) ali poljubno zamenjava svojega multimedijskega sistema Nissan Connect s pet-palčnim barvnim senzorjem, USB- Oglejte si kamero in navigacijsko programsko opremo. Poleg tega je Nissan Connect zelo poceni le 12.000 rubljev. Škoda je, da bo na voljo samo kupcem Almera v zgornji različici.
Sajenje v Almerju kopira tudi Loganovskaya. Voznikov stol je zelo nameščen, volanski obroč pa reguliran le po višini. Toda tudi kljub stiskanju nastavitev je primerno sedeti, čeprav bodo visoki vozniki verjetno želeli spustiti sedež nižje.
1. Kolo za pravila se razlikuje od Loganovskega samo Nissanovega emblema.
2. Na zadnjem sedežu kraljevega obsega. Če želite, vrzite nogo na nogo, če želite, stojite na glavi. Škoda je, da naslon za roke ni na voljo.
3. plošča v obliki almere je jedrnata in preprosta, vendar se bere odlično. Kaj še potrebuje proračunski avtomobil?
4. Avtomatizirajte Grier Pozdravljeni iz preteklosti. Vendar obstajajo zimski in ročni načini.
5. Format A4 se vleče v škatlo za rokavice samo v zloženem stanju. Obložitev ni na voljo, samo osvetlitev ozadja.
6. Torej, tako kot pri Renaultu Loganu, je ključ zadnjega ogledala nameščena pod ročico za parkirno zavoro.
7. Clavy of Ogrevanje sedeža je nameščen v slepi coni in nima prilagoditev intenzivnosti.
Motorji in prenos Nissan Almera v Togliattiju so vzeti iz španske rastline Renault-Nissan. Obstaja samo en motor: napajalna enota, ki jo pozna Renault Logan/Sandero/Duster, 1,6-litni 102-močni 16-ventil. Zakaj 102? Nejasen. Navsezadnje bi bilo mogoče zmanjšati uradno donosnost za nekaj konj in kupce z nizkim davkom na prevoz
Izbira prenosa je enaka Loganu s petimi hitrostmi ali štirimi hitrostmi stroja z zimskim načinom in možnostjo ročne menjalnike.
Almera ima dobro in se ne boji slabih, natančneje, zelo slabih cest
Nissan se seveda opira na različico različice s avtomati. Prvič, ker je samodejni menjalnik tradicionalno priljubljen na našem trgu. Drugič, tak menjalnik bo na voljo iz povprečne konfiguracije udobja, za katero bo po mnenju tržnikov potreboval skoraj 65-70 odstotkov prodanih limuzin.
Končno bo minimalna cena za Nissan Almera z avtomatskim strojem (od 504.000 rubljev) 20.000 rubljev nižja, kot zahtevajo vodjo segmenta Hyundai Solaris z 1,6 motorja (123 sil). Pošteno povedano je treba opozoriti, da je celo 1,4 -frail motor Solarisa (107 konjskih moči) močnejši od 1,6 -ogrevanja almerje podobno opremljen Nissan.
Poleg tega je Nissan Almera z avtomatskim strojem daleč od najbolj dinamičnega avtomobila v učilnici. Od kraja do 100 kilometrov na uro se taka limuzina pospeši skoraj dve sekundi počasneje kot različica 12,7 sekunde proti 10,9 sekunde. Vendar pri premikanju ta hendikep ni tako opazen. Morda napaka tega ni optimalno izbrana hitrost prestav v mehanskem menjalniku. Da, in dolgoročnega, viskoznega mehanizma prenosa na mehaniki tudi ne moremo imenovati prijetno.
Zato vsekakor priporočamo stroj.
Naj ne bo hitra in ima le štiri korake, zaradi česar je motor glasno ropotal, ko prehiteva v drugi prestavi, v civilnih režimih pa je njegovo preklapljanje poplavno in predvideno. Končno odpravlja potrebo po neprijetnem ročici mehanskega prenosa in to je njegov glavni plus.
Mehanski menjalnik na Almeri ni bil všeč. Primer, ko je bolje plačati za mitraljez, kljub svoji počasnosti in prisotnosti le štirih korakov.
Če pa je menjalnik od Logana odšel na Almerja, je skoraj nespremenjeni inženirji le rahlo konfigurirali programsko opremo samodejne kontrolne točke, potem so z vzmetenjem delali veliko bolj resno. Strukturno je ostal prejšnji MacPherson stojalo spredaj in pol odvisen snop od zadaj, toda vzmeti in amortizerji so tukaj, z Nissanovimi nastavitvami, ki so bile optimizirane pod strogo (v primerjavi z prijavo) in podolgovato telo. Okrepljene so bile ročice in večina gumijastih spojin. Na splošno rezervni deli od Logana do Almerja niso več primerni.
In med vožnjo je razlika z Loganom opazna od prvih metrov. Vse dela, vendar ne zelo zbrano suspenzijo francoskega avtomobila, ki lahko pogoltne jamo velikosti košarkarske žoge na poti, je postalo gostejše in deluje tišje na Almerju. Da, japonske nastavitve so avtomobil naredile nekoliko zaostreno, vendar so zvitki v vogalih minimalni, stabilnost menjalnega tečaja na vrhuncu in splošni vtis je, da vozite na dražjem avtomobilu.
Hkrati ni mogoče reči, da Almera poteka v teku. VELIKO! Japonska limuzina z zanemarjanjem gleda na ruske jame in pomladi.
Almerino ravnanje je razumljivo, vendar bi lahko postalo bolj zabavno, če bi krmiljenje postalo nekoliko višje. Navsezadnje vzmetenje popolnoma dopušča.
Almer ne opazi malenkosti ceste, velike luknje pa pogoltne s komaj slišnimi UHH in skoraj nevidnimi nihanji v neshranjenih masah. Na srečo Nissan ni ubil legendarnega udobja Logana, preprosto jo je pripeljal na nekoliko drugačno raven, veliko bolj trdno. Le škoda je, da krmiljenje ne ustreza temeljito nameščenem vzmetenju, da je tako dolgo in prazno kot na Loganu. Vsekakor na zimskih pnevmatikah Nokian Hakkapeliitta.
Daleč od zadnjega vprašanja, ki ga zanima kateri koli ruski kupec, dovoljenje za cesto. V Almersu seveda ni rekorden (160 milimetrov), vendar se pri popolni obremenitvi odmik zmanjšuje za le 15 milimetrov. Poleg tega so vsa ruska vozila redno opremljena z dvomilimetrsko zaščito kovine motornega prostora.
V naših pogojih je morda zelo koristno, da so vse zavorne in gorivne cevi (cevi) skrite pod zaščitnimi kovinskimi ploščami. No, seveda, v razredu ne morete zamuditi 64 -linskega rezervoarja za plin, ki vam omogoča varno odhod v Dalnyak, tudi ne da bi sploh razmišljali o rezervnem kanistru.
Če torej govorimo zgolj o praktični plati, je limuzina Nissan Almera izšla točno tako, kot jo potrebujejo ruski kupci: poceni, udoben, preprost, a v Chromu. Ta avtomobil bo omogočil osebi z mesečnim dohodkom za družino približno 35-40 tisoč rubljev, in sicer, Nisanisti jih med Almerinimi kupci vidijo, da se ugaja z vsemi ugodnostmi, ki so običajno na voljo samo lastnikom veliko dražjih avtomobilov: Potovanje skozi navigator, dihanje skozi klimatsko napravo, nalaga 500-litrsko na vrh zraka, deblo in pojdite na oddaljene (in ne tako) potuje brez tveganja, da bi na sredini potovanja stresal vzmetenje.
Edina razlika je v tem, da Almera omogoča, da vse to storite za veliko manj denarja in z manj stroški lastništva.
S prtljažnim predelkom Nissan Almera lahko sprejme 500 litrov prtljage. Zadnji del zadnjega sedeža se ne zloži, loputa za dolgotrajne liste ni na voljo. Deblo debla ni zelo velik, v globinah pa je koristni prostor zelo zožen s kolesnimi loki. Na naslovnici je na notranji strani pisalo.
Toda enako ponuja kupcem Logana in celo Solarisa, zakaj torej Almera? Na to vprašanje še ni dokončnega odgovora. Ruski trg proračunskih limuzin je še vedno daleč od nasičenosti in vsak novi igralec v tem segmentu poskuša kupca očarati z nečim: največjim prtljažnikom, najbolj prostornim salonom ali najnižjo ceno.
Na strani Nissana Almere, Japonca, ne korejske ali francoske blagovne znamke, impresivne velikosti in dražjega videza kot Logan ali VW Polo limuzine. Zahvaljujoč Almeru je podjetje uspelo znatno znižati ceno vhodne vozovnice v Nissanovo lastniško klub, razširiti svojo prisotnost v regijah in dodati že odlične prodajne rezultate še 60.000 Nissan Almera, načrtovanih za leto 2013. In kaj, dober načrt.
Cene za Nissan Almera v različnih nivojih obloge
Mt at
Dobrodošli od 429.000 rubljev
Udobje od 447.000 rubljev od 504.000 rubljev
Tekna iz 523.000 rubljev iz 553.000 rubljev
Načrtovani lastnik Nissan Almera bo moral skozi vsakih 15.000 kilometrov kilometrine ali vsako leto delovanja. Stroški še niso poročali. Reprezentativni urad je obljubil, da ga bo vzpostavil na ravni najbližjih konkurentov.
Motor, tako kot na Loganu, je prilagojen uporabi 92. bencina
Vsi Nissan Almera so opremljeni s 15 -palčnimi kolesnimi kolesi z dimenzijami Amtel Planet 185/65. V začetni konfiguraciji dobrodošlice so žigosana kolesa odtisnjena, v povprečnem udobju ali žigosani (podstavek) ali igra (opcija). V zgornji topni igralci.
Dejansko ima Almerey še enega sorodnika - Nissan Bluebird Sylphy, ki je bil proizveden od leta 2005 do 2012 in se prodaja na Japonskem in na Kitajskem. Iz tega si je naša limuzina izposodila njegovo telo in splošno arhitekturo.
Alternativa
Renault Logan. Limuzina, ki je izvedla darovalca za nove Almers, je Renault Logan lahko kupila za vsaj 349.000 rubljev: to je osnova, 1,4 litra (75 sil), 5 Mkp. Prisotnost motorja 1.6 pomeni drag izraz izraza-85 konjskih moči na ročaju stane 402.000 rubljev, 102 konjskih moči 424.000 rubljev. Pri samodejnem stroju je na voljo samo prestižna top oprema z motorjem z 102 konjskimi močmi. Cena takega avtomobila je točno 500.000 rubljev.
Hyundai Solaris. Korejca z 1,4 motorjem (107 konjskih moči) na ročaju, v osnovni različici klasičnih stroškov 459.000 rubljev, z motorjem 1,6 (123 sil) pa 40.000 dražji. Cene za podobne avtomobile v vmesnih različicah Optima in udobja od 489.000 do 557.000 rubljev. Stroj dodaja ceno katerega koli rubljev Solaris 35.000, ne glede na izbiro kompleta in motorja. SLARIS 1.6 V družinski konfiguraciji bo stalo najdražje: 638.000 se zahteva (samo s samodejnim menjalnikom).
VW Polo. Volkswagen Polo Setan Engine ponuja samo eno 1,6-litrsko, 105-konjsko moč. Pri osnovni modifikaciji trendline Polo lahko kupite izključno s petstopenjskimi mehaniki za 449.000 rubljev. Cene za povprečno različico ComfortLine se bodo začele od oznake 530 100 rubljev. Takšen polo je že lahko opremljen s samodejnim. Najdražja sprememba visoke črte je ocenjena za vsaj 594.500 rubljev.
Tehnične značilnosti Nissan Almera
Bencin R4 medvedi
Delovni zvezek 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 102/5750
Max. trenutek, NM/RPM 145/3750
Vrsta pogona spredaj
Prenos 5 -hitrost ročnega menjalnika ali 4 -hitrost samodejnega menjalnika
McPheson Neodvisen sprednje vzmetenje
HARP SUSSING HOL
Zavore disk prezračevano spredaj in bobna zadaj
Dimenzije (DHSHHV), MM 4656X1695X1522
Kolesna osnova, mm 2700
Opremljena masa, KG 1198 (1224 s samodejnim menjalnikom)
Max. hitrost, km/uro 185 (175 s samodejnim menjalnikom)
Pospešek 0-100 km/h, od 10,9 (12,7 c)
Poraba goriva (glavnik), L/100 km 7,2 (8,5 C samodejnega menjalnika)
Emisije CO2, G/km, EC. Razred 171 (201 s samodejnim menjalnikom), Euro 4
Obseg prtljažnega prostora, l 500
Prostornina rezervoarja za gorivo, L 64
Velikost pnevmatik 185/65 R15
Cena, rublje od 429 900 do 565.000
