Nissan Almera klasična testna vožnja od limuzine 2006

Uganka izvora

Ko sem skrbno preučil kataloge, ko sem se po internetu lotil precej dolgega iskanja, sem bil prepričan, da Nissan-Almer Classic takega avtomobila v Aziji ali v Evropi ne pozna.
Nissan Almera Classic
Reno-Nissan, ki je bil izdelan v južnokorejski tovarni, je konec aprila 2006 vstopil na ruski trg. Postopoma bo limuzina nadomestila osnovno konfiguracijo Almere Comfort.
Motor: bencin 1,6 L (107 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski samodejni.
Popolno: PE, PE+, SE.
Cena: 13 USD 49018 140.
Preskusni avtomobil: 1,6 litra, samodejni menjalnik, oprema SE, 18.140 dolarjev.
Vendar je to povabilo na testno vožnjo iz moskovske predstavniške pisarne podjetja in sporočilo o začetku prodaje. Lepo je, da so se ruske stranke pripravljale nekaj posebnega, da bi se sploh bale, da bi sploh ugibali, kaj točno stoji za avtomobilom!

Ne merite generala Almereja
Zdelo se je, da so tesno parkirani avtomobili delni, tako da bi alpski kaki postal bolj zanimivo pod svetlo svetlobo; Rešetka radiatorja je koketično odražala sončno svetlobo. Popolnoma rojen dolg nos, plemenita barva, ki ne roči niti vrat, niti ne oblikuje, niti, daj, bog ne daj, odbijači. Zanimivi kazalci za obračanje, elegantno kosilo s pokrovom prtljažnika. In vendar se pod to obleko ugiba prijazen Almer Almer.
V sporočilu za javnost je končno jasnost: Avto v Busani proizvede obrat. V tem primeru sem ga videl na enem od mest: v Južni Koreji se avtomobil prodaja pod blagovno znamko Samsung v lasti zavezništva Renault-Nissan; Model se imenuje SM3.
Ali ne spominja situacije z Loganom, ki ga imamo Renault, in po vsej Evropi Dacia? Mimogrede, odpira cenitvene sezname z blagovno znamko. Trženjska poteza navdihuje spoštovanje: Almer, model je priljubljen, vendar je srednji -postal bolj privlačen brez nepotrebnih stroškov.
Na splošno sta oba proizvajalca dober, kupec pa je zadovoljen: cene Almerja, ki se prodajajo samo v Rusiji, se začnejo pri 13,5 tisoč dolarjev. To je 2,5 tisoč manj od odhodnih zmogljivosti udobja (drag razkošje ostane v vrstah). Res je, najbolj dostopna Nissan Almera Classic se ne more pohvaliti s klimatsko napravo ali drugo blazino, vendar ima predstavljiv videz, dodatnih 100 kock delovnega obsega in južnokorejskega izvora. Da, da, slednje je po mojem mnenju nesporno dostojanstvo, še posebej, ker se podjetje v Busanu imenuje eden najnaprednejših v zavezništvu.
S takšnimi mislimi prestavim mitraljez v položaj D in se razvaljam na nasip, občutek, če ne milijon dolarjev, potem zagotovo več kot 18 tisoč, kar stane bogato pakiran testni avtomobil. Prišel sem na vabo pobarvanih ročajev, krom sijaj
 
Posebno postati
Množični avtomobil ne bi smel presenetiti, ampak preprosto voziti ljudi. Vse je v redu s prvim, a z drugim Almere Classic nekaj težav. Ona kot antropološki priročnik potrjuje, da Japonci in Korejci v povprečju niso visoki. Voznik nad 180 cm bo želel tudi spustiti sedež, dvigniti volan, zavrniti naslon za glavo; In ker je to nemogoče, bo bolje, da se na desni sprednji stol prestavite na katerem koli drugem mestu, bo še slabše. Po današnjih standardih je salon blizu, zadnje generacije avtomobilov razreda C so veliko bolj prostorni.
V mestnem toku Almer ni nič presenetil, le da sem se moral navaditi na monumentalno kapuco. Vendar sem bil zadovoljen na parkirišču in majhnem polmeru zavoja in lahkega volana, zaradi česar je nekaj manj kot tri revolucije od postanka do postanka.
Ko sem skočil na avtocesto v bližini Moskve, sam nisem opazil, kako sem začel hripati: in strašno rahlo premik. No, kako ne predozirajte klasike žanra, ko ta klasika za nič ni z mitraljezom, je v lahkem 120 in 130 km/h in prosi, da še pospešimo! Toda tu je gladek asfalt nadomeščen z majhnim trepetanjem z betonskimi ploščami alm. Občutek je precej neprijeten, obeski skrbno prenašajo strel s koles v telo. Vendar se pri mestu hitrosti izravnajo razmere, avtomobil je le oster.
Toda v ovinku sem se počutil za volanom Nissan Almera Classic popolnoma samozavestno, znova in znova in dodajal hitrost na zahtevo fotografa in po ovinku, ki je oblegal avto. Upam, da bodo na poceni različicah brez zavoj ABS delovale prav tako super.
Vedno se mi je zdelo, da je neke vrste umetnost ustvariti visoko kakovostno potrošniško blago. Nissan jih ima v celoti: Almer ne sveti z rafiniranim videzom ali neverjetnimi tekaškimi lastnostmi, preprosto opravlja transportno funkcijo in to je njegova najsvetlejša lastnost. In klasika ima še eno: takšen Nissan ni nikjer na svetu, razen v Rusiji. Tudi navaden uporabnik potrošnje je včasih pomembno, da ne bi bili podobni vsem drugim
Nissan Almera Classic je zanimiva rešitev problema staranja osnovnega modela in dobre ponudbe na trgu: njegova cena, če ne navdihujoča, sploh ne razočara.
+ Dobra dinamika, odlične zavore različice z ABS, pohvalna manevriranost, recimo 92. bencin.
- tesni pristanek, nizki salon, nerezanformirano deblo.

Za isti denar
Ford Focus
11 $ 72017 600
Sredstvo enega najbolj priljubljenih segmentnih avtomobilov je sodoben dizajn, tri vrste prostornih teles, široko paleto motorjev, privlačna osnovna cena. Ki lahko z uporabo možnosti za Almerja poganjate do nedostopne višine.
(ZR, 2005, št. 12)

Mitsubishi Lancer
14 $ 49021 290
Dolgotrajni tekmec prvega in nato drugi fokus se s praktičnostjo in dober nabor osnovne opreme trpi. Dve vrsti teles, trije motorji, zanimive možnosti in rahlo osvežen portret uspešnice iz leta 2006.

 
 
 
Anton Chuykin
 

Izvor: Revija "vožnja"