TEST DRIVE MITSUBISHI PAJERO PININ (SHOGUN PININ, MONTERO IO) LWB 2001 - 2005 SUV
Moda za kompromise.
Ti dve žrtvi pripadata enemu razredu, vendar imata popolnoma različne znake in stojita popolnoma drugačen denar. Modno zlo
Kaj je dovoljeno Jupiterju, je nemogoče bika. Ne moreš ujeti v eni vozičku ... Rojen plazil ... Kaj še vedno obstajajo pregovori o parketnih oscidencah? Oh ja, vsak kriket pozna vašo šesto. Pravzaprav je nemogoče združiti upravljanje in prepustnost, udobje in vzdržljivost v enem avtomobilu. Tukaj so le parktails, ki se proizvajajo, izpustijo in očitno, bo izpuščen že dolgo časa. Navsezadnje jih kupimo z vami. Včasih in ne razmišljam: Ali potrebujem tak avto? Zakaj? Ker je moden - to je verjetno glavna stvar. Modna stvar, čeprav neopredmetena, ampak draga. Nedavne inovacije trga parketa Southwalk trg so dolge baze MITSUBISHI-PAJERO-PININ in NISSAN-X-TRAIL - Z vsemi njegovim razrednim življenjem in petimi strankami so popolnoma drugačni denar. Precej praktičen in nezahtevni Mitsubishi se daje za štiriindvajset z linijem tisočev, saj so tiste, ki se štejejo za zadnji modni pych, je Nissan vprašal skoraj deset kosov. Rezanje nosu na nos, smo se odločili, da ugotovimo, ali je vredno grelnika?
Primeren za neprekinjeno! Strukturno dve duelisti, kot tujci iz različnih planetov. Pinin je odhod iz veličastnega vse-terenske družine Mitsubishi, ki pa v otroštvu nekaj kaše pojeduje: ne postane, ne glede na to, kako težko je poskusila.
Vendar pa je Pinin zapleten precej odraslih. Glej, on je integriral v telo okvirja - brez njega, normalna žrtev je še težje predstavila kot pirate brez oblačenja na očesu. Zadnje suspenzijo je neprekinjen žarek, ki se ne sooča z udarci o tleh, kamnih, panju in koreninah. Na to pa lahko postavite drzno točko. Konec koncev, polnopravni vojaški prenos iz ekonomskih vidikov, je dal način stalnemu poln pogon z obiskajo kot razlika med medom. Seveda lahko naročite 5-vratni otrok in s super-selektivno, vendar, prvič, samo z 2-litrskim motorjem, in, drugič, to bo stalo doursset nekaj tisoč vrhov.
Videz Pinin ne povzroča dvomov o sorodnih odnosih z velikim Pajero. Pogum, oster profil, telo brez arhitekturnega oprija. Ne-No, mračni žarometi, kot da je nezadovoljen s stagnacijo v mestu. Naravna nasilna o štirih kolesih, se smejate iskanju dogodivščin.
Nissan je povsem drugačna opera. Prvič, tudi na ozadju ne-polnopravnega pinine X-Trail, naravnega lahkega stroja: nošenje telesa, samostojna suspenzija, le več kot, recimo, Almers, cestni očistek na poročni lik. Samo gumbi zadnje osi na sprednji plošči so ostali iz hidravličnih vzrokov. Skratka, ne borec. Ampak to je lepo, Sterling, nič za povedati. Ni popolnoma zamegljen, vendar ne nepotrebnega, ne velik in ne majhen, vendar, kot je, kot bi moral, z lepimi optikami in elegantnimi kolesi. Takšna milja! In s plezanjem znotraj Nissan, začnete razumeti, kje je prišlo do dodatnih tisoč v ceni.
Po metanju na roke Nissan lahko zaznate drugo škatlo za majhne stvari
Možnost preoblikovanja kabine v Mitsubishi ni tako široka
Ascitni salon je precej pripravljen na dogodivščine, vendar je hrbet morda tudi dober
Osebno smo v središču armaturne plošče, se zdelo ni preveč dobro berljivo, ampak na zadnji kavč
Polno mleto
Salon X-Trail je redek primer, ko ni jed, nato poslastic. Kot aperitiv - oblikovanje. Da se dolgo ne hodite dolgo, recimo: Po našem mnenju je notranjost ISS-Trail najbolj elegantna in trendovska med vsemi parketi. Glavna poslastica je brezhibna kombinacija barv in materialov. Voznik in potniki iz prvega minute v kabini mimo jeza razkošja dragega avtomobila. Morda še dražje kot v resnici. Vendar pa je tudi začimba za vsak okus: visokokakovostno usnjeno oblazinjenje, vgrajeno v sprednji plošči CD izmenjevalnik na šestih diskov, magnetno krmiljenje krmilne ročice na volanu. Real Jam!
Toda meni se zdi neskončno. Nismo omenjali zadnjih potnikov za zadnje potnike - noge noge brez težav. In tudi: veliko deblo z popolnoma gladkimi tlemi, številne škatle in žepi za manjše, olajša življenje voznika in njegovih gostov, ohlajeno in segreto (ne želijo juhe?) Škatle za pijače. Ali ni pomembno? Vse je preveč dobro.
Zato za prenos iz X-Trail na Pinin - je vseeno enako kot po restavraciji, pojdite v kavarno brez posebnih klavzul. Načeloma, krmo, vendar brez rane ... se poslovite od centralne konzole, 90-ih, nereguliranega krmilnega droga, skupne odsotnosti vseh enakih koristnih kavljev in votlin za najmanjše podrobnosti. Lahko pa je na voljo: razdalja med pedali plina in zavore je minimalna, neumna vzdolž obeh hkrati lažje.
Ne preveč bomo z veseljem potovali v petih vrat pinin in potnike zadnje vrstice. Za voznika v osemdesetih, ki jo pometaš nazaj. Da, in deblo ne preseneča obsega (čeprav rezerva visi na petem vratih), vendar pa kot možnosti preoblikovanja. Vendar pa in račun za kosilo, tako enostavno uganiti, ne bo vplivalo na število ničel. No, če obstaja želja, lahko in impregnirate s salonom Spartan Duha Pinin v nagradi. Ampak ali je vredno?
Italijanski otrok
Beseda pinin v naslovu pomeni ne samo kompaktno velikost avtomobila (pinin v italijanščini - otrok). Ne zaman na sprednjih krilih tega PAJERO je tablišča Pinina Farina! Svetovno znani telesni studio ima neposreden odnos do japonskega Jipic. Prvič, mojstri iz mesta Grullsco so preplavili japonski prototip Pinin - model Pajero-I.0. v okviru evropskega okusa. Ampak to ni vse. Italijani se ukvarjajo z montažo parketa. Za Pinin Farin je ta praksa precej znana. Dovolj je, da se spomnite, da so bili takšni znani avtomobili, kot so alfa-romeo-pajek ali pegeot-406 Coupe, razvili in izdelani izključno na italijanski tovarni Pinin Farre.
Trunk vključuje 12-voltno vtičnico in nosilce za pritrditev
Power okna so prisotna le spredaj
Pod tlemi debla oddelka za instrument
Med merilnikom merilnika in tahometra
Ne v svoji plošči
Brezkompromisno pinin in asfalt. V mestu, avanturistični iskalec obnaša malo nevljudno. Zgradba, Boo! - Zadnja os na kakršni koli nepravilnosti premaza je razdražljiva. U-u-u-u-y ... - motor prihaja in glasno in glasno, za več ali manj temperamentnega pospeševanja zahteva visoke revolucije. TRA-TA! - Pot s posnetkom kamenčkov na golih kolesih zadnja kolesa. Mesto-stanovanje, ki se je navadilo na udobje limudrana, je komaj podobno. Enako, ki spi in vidi sebe v vlogi Zaradana Jiper, lahko trdi grafikon Pinina samo. Da, in zdaj - zadovoljen z zavorami. Ay, dobro opravljeno - učinkovito, pregledno! Visoki razred.
Nissan se ne pritožuje nad dinamiko zaviranja. V preostalem delu IKS-Trail je dobra sodobna potniška postaja. To je vredno samo, da se navadite na dimenzije - zajet in tehtno, kot kovček iz Samsonite, pokrov je jasno viden z voznikovega sedeža - in zdi se vam, da so porabili ne eno leto v tem avtu. Toda 2-litrski 140-močni štirje na subjektivnih prikazov je srečen, ki ni veliko hitrejši od 114-močne enega in osem Pajero.
Tudi pri visoki ročični gredi obrne, tišina v kabini je preprosto mistična. To prekine le zvok glasbe in svetlobnih šokov, ki se prenašajo na telesu od koles. Suspenzija tukaj je precej težka, vendar uprava na neverjetno raven za raven oscilatorja. Zvitki so praktično nevidni, pnevmatike pa dolge in trmaste upirajo stranskemu zdrsu. Blimey! To bi bila ročna škatla, X-Trail bi lahko postala stojala športnik, ne sprinter, morda, ampak tekač na grobem terenu.
Demi-sezona plašč
Ampak vse je v topli sezoni. Če pod kolesi ni suhega asfalta, okna pa sploh niso, potem se obseg uporabe parketov bistveno širi. Na mokri in spolzki prevleki, zahvaljujoč stalnemu polnnemu pogonu in pininu, in X-Trail Ride Aki na Sukhu. Snowy odlagališča, ki so se ponoči namenila Greder - Hvala, stric, tako daleč! - Tudi ne predstavljajo težav, kot je na mejah. Oprostite, niti Nissan, niti Mitsubishi je opremljena s samozapornimi diferenciari. Z ostrim zagonom na zmesi - asfalt z ledom - par parktails, je neuporaben, da je bonus, mletje koles, kot so navadni avtomobili.
Radio snemalnik Radio TAPE je zelo priročen
Center konzola X-Trail ni samo funkcionalna, ampak tudi precej lepa
Vse vrste škatel in žepov za majhne stvari v nissanskem salonu na vsakem koraku
Koliko
Obiskali smo 1,8-litrski motor, 4-stopenjski avtomat in kocko s petimi vrati, 4-stopenjski avtomatski stroj in kocka s petimi vrati je ocenjena na 24.490 $. Distribucijski sistem ABS in zavorne sile, klimatska naprava Z anti-filtrirnimi, frontalnimi blazinami so vključene v standardno opremo te možnosti. Varnost, aluminijaste kolesa, magnetol z zaslonom tekočega kristala. Po opravljenih treh tisoč dolarjih boste prejeli različico z močnejšo 2-litrskim motorjem GDi (129 KM), kot tudi CD predvajalnik, strešne loke in dvobarvno barvo.
Najcenejši X-Trail v Rusiji je na voljo za 30.000 $. In za ta denar bo avto popolnoma pakiran. ABS, proti kraji, servo krmiljenje, električni avto, štiri zračne blazine, radio snemalniki in aluminijaste kolesa, je res ni slabo? Udobje stroja bo stalo dodatnih 1300 $. V našem testu je IKS-Trail obiskal paket Elegance razred. Dodatno vključuje kromirane ročaje vrat in rešetko hladilnika, ogromna loputa v strehi, seveda, z električnim pogonom, usnjenim notranjostjo, CD izmenjevalnik na šestih diskih, krmilno palčko zvočnega sistema na volanu in Zelo lepe rešetke zvočnikov pod Titan.
Vsepovsod Kaj pa nas s prehodom? Navsezadnje, naši duelisti - nihče ni narisal za jezik! - Čeprav parket, ampak vse-teren! Na X-Trailelee, recimo naravnost, ne bi se smeli vzpenjati po tleh dostop do države kočo. Samo strani bodo poredne, da ljudje hitenja.
Ne verjamem, potem poglejte pod dno. Ne samo, da je paleta ročične gredi in demontaža niso zaščitena z ničemer, tako tudi zadnji del dušilca, s svojo količino in obliko, ki spominja na samo-dušo, gleda iz pod odbijačem, ta prepričanja piva amaterskega z izkušnjami pod hlače. Torej boste šli na X-Traie z veliko cesto, poglej pod nogami, misliš pod kolesa. Bog rešuje človeka, ki se reši.
Žal, geometrijska prepustnost ni edina razčlenitev obrambe Nissan. Ni v zaman, vsi, ljudje, ki jih poznajo ljudje, kličejo parktails z visokimi stroji za odstranjevanje tal. Kauristično na prvi pogled odbor ni navedel težav. In nenadoma ste - nezadovoljni s sprednjimi kolesi, se je črni kovček ustavil. Več čustev iz plina. Celo togo priključen položaj zadnje osi ni popravil. Običajna diagonalna razkladala dve kolesi - delo suspenzije je zanemarljivo za sousto in precej primerno za športni prostor - in avto se je znašel v past.
Moral sem se vrniti. Tukaj je - plačevanje za dobro ravnanje! Na splošno, brez užitka - vse misli, kako ne odtrgati Glushuhak na naslednjem hribu! - Kajenje na motokrosu steza od pol ure, Nissan je zahteval trdno prevleko. Če res želite vzeti blatne kopeli na X-Traie, nato naročite možnost z ročno polje. Na njem je vzpostavljen le sistem stabilizacije dinamičnega gibanja (ESP). Da, in poiščite tudi pozebaste ... in bolje, naš nasvet za vas, se pokopajte na sebi pogumno off-Roeder. Ne pozabite, da na rami Jupitra, patrulja, to je, ni dovoljena igra X-Traie.
Z zloženim kavčem, tako parketi dokazujeta, da njihova telesa niso na voljo v univerzalnem
Protector je še vedno dosežen na zemljo, vendar je desno zadnje kolo že objavljeno. Premevi obeska so premajhni
Pinjinovo kolo v zraku - naloga je bolj zapletena
Torej sem doma!
Toda Pinin, ki zapušča asfalt višji, kot da je vzdihnil s polnimi prsi. Thieme SpyJik Talk, nedvomno bi vzkliknil z veseljem: končno! Tukaj je - moja! Zmogljiva jeklena zaščita pod dnom, premišljena z vidika zaščite pred udarnimi elementi suspenzije, prenosa in izpušnih plinov, končno kratkih SKE SKES in velik cestni očistek. Ura-A-A-A, naprej! In celo brez vseh blagovnih znamk nalepk velikih bratov 5-vratni otrok je avtoritativno pohiti v bitko. Premike suspenzije niso tako, da je prefinjen NISSAN-PININ ne bo dvignil šapa pod vsakim grmom. Žigrama in spuste, jarke in globoke rute - Vsi asfaltni betonski pomanjkljivosti malega Mitsubishi so bili takoj pozabljeni tukaj.
Vendar se ne odnesete nad ukrepom! Geometrijske pasti, tako najljubši Jeepers, pinín se zdi, da je v zobih. Toda prisilil močvirja in peščene kariere na parketu Pajero, morda še ni vredno.
Uvedena potreba
Parker za dolgo časa, iz preprostega vozila, se je spremenil v dejstvo, da se tržniki imenujejo naložena potreba. Zdi se kot isti žvečilni gumi. Brez tega lahko živiš, vendar se zdi, da je zabavno in lažje. Tukaj je samo enostavnost bitja in samozavest, da so parketirali dani elegantnim ženskam in mladim, je tako drago!
Poleg tega, dokler je vaš žep levo, ne morete pobegniti iz kompromisa. Tisti, ki želijo, da je njegov parcatenik izgledal kot Chaff Professional off-rouner bo ljubezen pinine iz PAJERO Clan. Za precej razumno ceno je lahko odpuščena in krpo, brez oprija, in zadovoljivo vedenje na asfaltu. In ne pozabite, Sinin je večina drugih parketov, primernih za datum s terenske ceste.
Nissan, nasprotno, luči, kjer je Mitsubishi listi - na trdni pokritosti. Poleg tega je X-Trail zelo udoben, udoben in lep avto. Vendar pa ne prenaša blatnih kopel in je dražji. Ali se razlika v osem tisoč upravičuje? To je bolj zapleteno kot izbiro med orbito in Dirolom!
Mitsubishi Pajero Pinin.
Per.
Privlačen videz,
dobre vloge vseh prehodov
kakovost gradnje, razumna cena
Proti
Zaprti salon
povprečno vedenje
na trdem pokrovu
noisy Engine.
NISAN-IKS-TRAIL
Per.
Eleganten videz
zelo prostoren salon
z zmogljivostmi transformacije,
kakovost gradnje,
velikodušna osnovna oprema,
dobro rokovanje
na asfalt.
Proti
Visoka cena,
zelo skromna
terenske sposobnosti
jadranje krmiljenje
pri urejenju
Mikhail Medvedjev, Photo Maxim Gonchov
