Testni pogon Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005
Obdobje dovoljenja
Ta avtomobil je že večkrat na kratkoročnih testih. Čas je, da jemljemo resno. Za naslednji test virov je bil Mitsubishi Pajero Pinin prenesen na nas.Žal in AH, toda desnica prve noči ni ostala za nas. Do sprejema avtomobila na št. 5500 se je zaletavala. In teh tisoč kilometrov verjetno ni bilo enostavno. Preden se nam je spustil v roke, je SUV potencialnim strankam pokazal, česa je sposoben.
Težko si je predstavljati, koliko ljudi je vozilo ta avto in koliko različnih stilov vožnje je na naš Pinin zdržal. Kljub temu je videti brezhibno - tako z estetskega kot s tehničnega vidika.
Opremljen je z 1,8-litrskim bencinskim motorjem s 114 konjskimi močmi in štiristopenjskim samodejnim menjalnikom, prek katerega se navor prenaša na vsa kolesa. Če povem resnico, sprva nismo bili zadovoljni s takšnim tandemom. Vendar je prva gravitacija od semaforja do semaforja razblinila naše nezaupanje. Avto se zlahka zlomi, čeprav seveda čuti, da tri-dva konji nenehno vstopajo v Dexstron. Toda v trenutku preklapljanja prestav se počuti bolj verjetno kot med pospeševanjem. Nekako je motor zelo jezen, ko en korak nadomesti drugega. Zdaj smo navajeni na to, toda morda takšne škatle ne moremo imenovati popolno.
Avto je bil podkupovan v avtomobilu, da slabe ceste zanj ne obstajajo. Pinin tako enostavno leti skozi vse luknje, da ste zabavni. Zdi se, da se zdaj dobro trese in celo nekaj utripa nekje spodaj. Toda ne, avtomobil zdrsne nevarno območje, ne da bi utripal z žarometom. Spomnimo se, da je vzmetenje SUV nameščeno na močnem integriranem okvirju. Je blažilnik, zanesljivo izolira posadko zaradi težav, ki jih izvajajo zunaj ceste ali nagajive komunalne storitve. Zdaj ne izberemo ceste, ampak vozimo izključno v smeri - tako v naravi kot v mestu. Edino, kar ni zelo prijetno, je občutek dovolj močnih udarcev z vzvratnim potekom sprednjega vzmetenja. Napaka tega je precej verjetno na enem stranskem amortizerju. Delujejo zelo spodobno za stiskanje, a, žal, med obratnim tečajem se v resnici ne spopadajo z dolžnostmi. Res je, to se zgodi šele, ko je pod kolesi res resna ovira.
Upoštevajte, da je treba navodila izbrati tako, da se mora po 350 kilometrih srečati bencinska črpalka: 53-litrski rezervoar s povprečno porabo 13 litrov je dovolj za kratek čas. To je še posebej opazno na avtocesti. Zdi se, da je pred pol ure napolnil zrkla, puščica ravni goriva pa je spet na sredini lestvice. Da, in računalnik poti nenehno deluje na živce, nato pa spomni na potrebo po nahrani avtomobila, nato pa zastrašuje s povprečno porabo.
Kot se je izkazalo, je mogoče dolivati \u200b\u200bdaleč od katere koli bencinske črpalke. Vrat rezervoarja ni dovolj - vsaka pištola ni posušena. In tudi tisti, ki je primeren po velikosti, ne morete zapustiti v samodejnem načinu: z velikim pritiskom goriva se sproži mejo, saj je ovinek vratu na vhodu preveč strm.
Toda kako gremo! Povprečna hitrost je 120-130 km/h. Izjemen pregled in brezmejna dovoljenja. Tudi ponoči tempo gibanja praktično ne pade: prvič, enako zaupanje v vzmetenje-če za nekaj raztresemo, najverjetneje ne bomo čutili; Drugič, avtomobil ima zelo dobro optiko glave, seveda ne ksenon, ampak dostojna vidljivost.
Toda naslon za roke med sprednjimi sedeži ne bi preprečil. Tako kot zavesa prtljažnega prostora - časi so burni, ker bi si želel, da se vsebina prtljažnika ne bo več zaprla. Mimogrede, sam je, čeprav se zdi majhen, precej prostoren. Štiri ogromne cestne kovčke in nekaj vrečk se tukaj popolnoma mirno prilegajo.
To je morda vse, kar opazimo v prvem branju. Na nosu je zima s spolzkimi cestami in nizkimi temperaturami. Ker se bo Pinin še naprej izkazal, še ne vemo. Ne bi smelo biti težav, vendar še tisoč kilometrov naprej, toda na poti, kot veste, se lahko zgodi karkoli. Prepričani smo, da bomo v naslednji številki revije morali kaj povedati.
Tehnične značilnosti Mitsubishi Pajero Pnin 1.8
Telo je pet vrat, ki nosi o številu krajev, ljudi. ( Pospešek do 100 km/h, s - 14 o števec. Poraba goriva, L/100 km: mestni cikel - 13; predmestje -9,3; Mešano - 10 o motor - moč, l. Z. pri min -1 - 114/5000 o menjalnik - samodejno, 4 -hitrost o Velikost pnevmatik - 215/65R16 O Vzmetenje kolesa: spredaj - neodvisno; Zadnje - odvisne od zavore: spredaj - disk; Zadnji - boben -steering - prestanek tirnice, od Gur o cene, $ - 24000.
Besedilo: Oleg Kalaushin
Izvor: Časopis 5 koles
