Mitsubishi Outlander testna vožnja od leta 2007 SUV

Gost zabave

Outlander (Outlander) je prevedel iz angleščine, tujca, neznanca. Kar je tujec osvojil srca in denarnice kupcev v različnih državah, je ugotovil Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Outlander je bil prvič predstavljen širši javnosti leta 2001 pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu v obliki prototipa pod blagovno znamko Mitsubishi ASX. In po samo nekaj mesecih so prebivalci dežele vzhajajočega sonca že lahko kupili serijski stroj, ki je prejel ime Airtrek. Premiera evropske različice Outlanderja (delala je na njegovem oblikovanju v kalifornijskem studiu Mitsubishi) leta 2003 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Kljub pojavu novega modela XL leta 2006 se proizvodnja starega še vedno nadaljuje zaradi stabilnega povpraševanja strank.
Obstaja več kot 10 možnosti za oblikovanje sprednje in zadnje optike. To je treba upoštevati pri nakupu avtomobila in naročanju rezervnih delov.
Združena Evropa
Stroji, namenjeni evropskemu in ruskemu trgu, se razlikujejo le po stopnji protikorozijske zaščite pri slednjem, da so veliko močnejši.
Uradno so avtomobili z vgrajenimi 4-valjnimi motorji na voljo v ZDA 2,0 (136 KM) in 2,4 (160 KM). Močnejši je opremljen z lastniškim sistemom za spreminjanje faz porazdelitve plina in višine ventilov MiVEC (Mitsubishi ventil Čas in dvižni elektronski krmilni sistem). Od leta 2004 so ruski in evropski kupci ponudili tudi deformiran motor Lancer-Evolyushn z prostornino 2,0 litra, ki proizvaja le 202 KM. (Donator ima ta kazalnik 265 KM). Vsi avtomobili imajo stalno vožnjo na vsa kolesa s polnim delovnim časom 4WD, opremljeni z diferencialom s ključavnico z uporabo Viscousyft.
Motorji najšibkejših in najmočnejših neznancev so združeni le s 5-stopenjsko mehaniko, medtem ko bi lastniki avtomobilov z 2,4-litrskim motorjem lahko izbrali 4-stopenjski prilagodljivi stroj v športnem načinu Intervs-II, ki omogoča ročno premike prestav.
Sprva sta bili ponujeni le dve konfiguraciji udobja in športa, in po Restyling, ki sta bila izvedena leta 2004 (pojavili so se Arches Extensors, se je rešetka radiatorja spremenila, kvadratni festivali so popustili krožni in zadnji optiki), prvi preimenovani povabilo, drugo na intenzivnem in dodane različice InStyle in Turbo.
Outlanders v najrevnejši konfiguraciji udobja (in samo od njih), opremljenih z 2-litrskim motorjem, pa tudi ABS, sprednjimi blazinami voznikove varnosti in sopotnikov, klimatske naprave, električnih oken in ogrevanih ogledal, imobilizatorja, zavese V prtljažnem oddelku 16-palčni žigosanje diskov s kapicami. Imajo tudi zvočno usposabljanje, vključno s 4 govorci, ožičenjem in anteno. V šport (intenziven) so za vse ostalo dodali stranske blazine, klimatsko kontrolo, nekaj zvočnikov, usnjeno oblogo volana, ročice škatle in ročnih zavor, loki, pobarvani v barvo zrcalnega telesa in oblikovanja . Zunaj je to in dražjo različico InStyle enostavno prepoznati z zatemnjenimi zadnjimi okni in lahkimi kolesi. Mimogrede, slednji se prav tako spopada s 17-palčnimi platišči (namesto 16-palčnih), usnjeno notranjostjo, pranjem žarometa in dvema loputama (spredaj z električnim pogonom, zadnjim negibnim). No, turbo oprema v smislu opreme skoraj v celoti ponavlja, z izjemo dodatnih aluminijastih oblog na pedalih in sedežih, končanih z Alcantaro. Malo je spremenilo zadnje vzmetenje: njene ročice so zasnovane posebej za to različico. Zunaj avtomobil daje hladilnik hladilnika na pokrovu, zmanjšan za 25 mm (do 170 mm) odmika in emblem na zadnjem krilu.

Saloni strojev za različne trge se ne razlikujejo samo na lokaciji volana, ampak tudi z digitalizacijskimi napravami, njihovimi osvetlitvami ozadja in zaključkom materialov:
 
 
Lažje, bolje
Na ameriškem trgu so Outlanders začeli prodajati v istem letu 2003. Prvotno so ji ponudili tudi dve ravni opreme LS in XLS, vendar z edinim možnim motorjem 2,4 litra (140 KM) in samo s pištolo. Lokalni avtomobili se od svojih evropskih kolegov razlikujejo po optiki (poleg tega, da bi lahko svetlobo obnovili evropskemu Skupne luči v zadnjem delu) in antene, nameščene na sprednjem desnem krilu (Evropejci na strehi zadaj). Pogosto so avtomobili brez abs, z zadnje zavore za bobne in s pogonom samo na sprednjo osi (tudi v dragi ravni obloge).
Najpreprostejši LS komplet LS je prepoznan zaradi odsotnosti megle, črnih številčnic z zeleno osvetlitvijo ozadja in rdečimi zadnjimi lučmi. Klicanje XLS so bele z rdečo osvetlitvijo, zadnja optika je prozorna, volan in ročica sta obložena s kožo, 6 zvočnikov v primerjavi s 4 in v dekoraciji kabine so manjše razlike.
Leta 2005 so izvedli restyling, spreminjali optiko, odbijače in oblikovanje. Moč motorja je bila dvignjena na 160 KM, mogoče je naročiti mehansko škatlo za vozila različice LS. Nova omejena oprema je (poleg XLS, ki je bila preimenovana v SE), prisotnost stranskih zračnih blazin, naslikanih v barvi telesa ogledal, letvic, ekstenzorjev lokov in usnjenega salona.
Skoraj vsi avtomobili, razen najbogatejših različic, so opremljeni le s klimatsko napravo in nimajo pranja in žarometov žarometov. Toda Outlanders, namenjen tej regiji, imajo tempomat in brez težav absorbirajo 92. bencin.

Zunanja zasnova strojev (odbijače, stranske letve, loki itd.) Razlikujejo glede na konfiguracijo in trg:
 
 
Vroče realnosti
Tujci, ki se prodajajo na Bližnjem vzhodu na našem sekundarnem trgu, so precej redki in predvsem v bogatih nivojih. Od Evropejcev se razlikujejo le zaradi pomanjkanja ogrevanja, močnejših klimatskih naprav, šibke protikorozijske obdelave, zoomerja, ki sproži, ko doseže hitrost 120 km/h in drugih nastavitev motorjev. Tu sta na voljo dva: prostornina 2,4 litra s sistemom MIVEC (181 KM), brez njega (139 KM). Tudi pri izbiri mehanika ali mitraljeza. Kode številnih rezervnih delov za te stroje ne ustrezajo evropskemu, zato boste morali naročiti potreben VIN prek specializiranih pisarn.
Ne za vse
AirTrek, ki se prodaja na domačem trgu Japonske, je v bistvu še en avtomobil, čeprav navzven zelo podoben svojim bratom. Ne gre samo za zunanje razlike (optika, odbijači, sprednji dizajn) in lokacijo volana, ampak tudi za notranjo dekoracijo. Torej selektor mitraljeza ni nameščen na tleh, ampak na plimi osrednje konzole.
Kar zadeva motorje, je njihova izbira precej široka. Kupcem so bili na voljo dva motorja z zmogljivostjo 126 in 240 KM. (Različica Turbo R), pa tudi 2,4-litrska, ki izdaja, odvisno od nastavitev 133, 136 ali 160 KM. Vsi so delali le v kombinaciji z mitraljezom (4- ali 5 korakom). Vsaka sprememba je lahko opremljena s pogonom spredaj ali na vseh kolesih. Samo različica z različico turbo polnjenja nima monotivnih zmogljivosti.
V izobilju obstajajo možnosti, ki niso predlagane v drugih državah. Na primer, Wood, MD predvajalnik, LCD monitor, navigacija itd. En besedni primarni vir.
Uredniki se zahvaljujejo lastnikom Mitsubishi Outlander/Outlander XL/AirTrek (www.aut-club.ru) za pomoč pri organizaciji snemanja.
Pavel Leonov

 
 

Izvor: Revija "Vožnja"