Mitsubishi Outlander testna vožnja od leta 2007 SUV

'' Trdo dobro '', testna vožnja Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL spada v priljubljeni razred mestnih SUV -jev, z drugimi besedami, križanci. Univerzalni avtomobil s pogonom z vsemi kolesi s prostornim telesom, v katerem lahko udobno postavite vso družino in celo s prtljago!
Fraza Out Land razlaga, kako najeti zemljišče. Mogoče so Japonci v imenu crossoverja postavili skrito sporočilo? Konec koncev Outlander XL ni stoodstotni japonski izdelek iz Mitsubishija. Platforma za Outlander XL je bila razvita skupaj s francosko skrbjo PSA. Slednji iz Unije je prejel dva brata Peugeot 4007 in Citroen C-Crosser. Tehnično se vsi trije avtomobili praktično ne razlikujejo, razlika v zunanjosti.
Kljub temu, da Francozi veljajo za zakonodajalce mode, Japonci z skromnim videzom niso užalili velikega Outlanderja. Pri ustvarjanju so se oblikovalci opirali na značilnosti prototipa Pajero Evo 2+2, zato se je avtomobil izkazal z znakom. Sprednji regali so zasuti s strmim kotom, relieficirani kolesni loki namigujejo na silo, poševni žarometi s škripanjem pa dodajo dodatno agresijo. Zadnji del z LED lučmi ni nič manj harmoničen in dinamičen.
Sprednja in zadnja vrata v Mitsubishi se odprejo v veliki meri, kar vam omogoča, da greste v salon, ne da bi na pragu črpali hlače. V notranjosti osrednja konzola XL kopira nov Lancer, samo materiale, kot se ujema z avtomobilom z razredom zgoraj. Kot možnost lahko ljubitelji glasbe in ljubitelji glasnih zvokov izberejo zvočni sistem Rockford Fosgate z zmogljivostjo 650W, ki je opremljena z 8 zvočniki in nizkotonskim zvočnikom. Za zaščito potnikov je Outlander XL opremljen s šestimi zračnimi blazinami. Vendar pa je Euroncap Outlander s testom nesreče ni dosegel pet zvezd in dosegel 32 točk.
Prostornina prtljažnika je 541L, če to ni dovolj, se lahko sedeži druge vrstice zložijo. Potem bo prostor za prtljago 1691L. Zadnji sedeži so zloženi z električnim pogonom: pritisnete gumb na koncu prtljažnika in sedeži se vrnejo na voznikov sedež. Škoda, da jih bo treba odložiti ročno.
Nadzor mikroklime je klasičen in je zaupan do treh vrtljivih ročajev. Prav tako ni pritožb glede podrobnosti, vse se zbira učinkovito. S pritiskom gumbov je preverjeno, premišljena je ergonomija. Vendar se lahko na primer pritožite na pomanjkanje nastavitve volana. Toda vsa letala, dobavljena na ruski trg v bazi, imajo zimski paket. Vključuje ogrevalne sedeže, ščetke za vetrobransko steklo, pa tudi izboljšan generator, zaganjalnik in baterijo z visoko zmogljivostjo.
Morda pa je glavni Trump kartica Outlanderja zadnji kraji. Tu se lahko sprejmejo trije odrasli. Impresivna razdalja do stropa vam omogoča, da se ne bojite krone, ko se hitro vozite po prekrižanem terenu, in dovolj prostora je tudi za noge supermodela. Po želji lahko zadnji sedeži nastavite z naklonom in prečno dolžino.
Naš test sta obiskala dva bencinska avtomobila. S tremi litrskimi šestimi, 220 KM in štiri cilinder motorja 2.4L. Prvi je bil opremljen s šestim pasom samodejnim menjalnikom in manj zmogljiv - CVT variator, ki ima virtualne prenose. Obe polju imata način ročnega krmiljenja, ki ga lahko uporabite s pomočjo udobnih stikal za volan.
Suspenzija XL je zgrajena po tradicionalni potniški shemi McPhersona spredaj in več povezav zadaj. Skupaj z vsemi vožnji s kolesom bi moralo biti takšno zavezništvo uspešno in omogočiti človeku, da vozi moškega, da se ne počuti kot voznik majhnega avtobusa. Za izboljšanje ravnanja v Mitsubishiju je celo naredil aluminijasto streho. Kot rezultat tega se je izkazalo, da je avtomobil eden najlažjih v razredu, ki je prehitel najpomembnejše privržence avtomobilske prehrane, Mazda s svojim konkurentom CX-7.
Kljub stroju lahko trije litrski Outlander med pospeševanjem tekmuje z močnimi limuzinami. Obenem pa kolega, komponenta štirivaljnega motorja s 170 konjskimi močmi svetovnih motorjev, ne zaostaja zelo daleč. Variator vam omogoča, da prihranite dragoceni čas, ne da bi izgubili Dinemin. Poleg tega variator ni nič manj ekonomičen kot mehanika.
Standardni načini Outlander so dobro nadzorovani: majhni zvitki, občutljivo krmiljenje, prozorne zavore. Hkrati stabilizacijski sistem, ki je v bazi podatkov, omogoča avtomobil do meje. Zdi se, da je vse dobro, vendar se nisem mogel združiti z avtomobilom, začutiti njegov duh. Mogoče incest s Francozi ni bil zaman? Glavni moteči dejavnik je težko vzmetenje. Ko je nekajkrat potoval po lagajočih policistih, želja po preverjanju suspenzije že dolgo izgine. Avtomobil se zelo trese. Da bi se izognili neprijetnim občutkom, je treba hitrost zavreči na želvo. V tem času je še posebej neprijetno. Vožnja za manjše nepravilnosti sili najbolj občutljive potnike, da doživijo napade morskih bolezni. Vredno je priznati, da je Outlander of the Outlander ostran pod ravnim evropskim asfaltom.
In kako se XL obnaša zunaj?
Kljub dejstvu, da ima Smart Select 4WD menjalnik zaklepni način, v katerem je navor strogo razporejen med osi, se mora lastnik spomniti - Outlander, ne pa SUV. Najpomembnejša ovira za stroj je diagonalno obešanje. Celo majhen nasip, v katerem je eno od pogonskih koles neobremenjen, je lahko zadnji. Stabilizacijski sistem, ki je zasnovan za upočasnitev drsnih koles, tega ne stori prav. In če še naprej nevihto zasukate čas za časom, lahko pregrejete sklopko. Nato počakajte in počakajte, da se ohladi. Zavzemanje ovir za gibanje, tudi dvomljivo užitek. Trdna srebrna obloga na sprednjem odbijaču se izkaže za ponarejeno plastiko. Srečanja s trdimi ovirami so ji kontraindicirana. Toda spredaj vožnja z vožnjo Outlander omogoča ne le varčevanje z gorivom, ampak tudi pozimi na majhnih petah, tako da zdrsne prednja kolesa.
Kako uspešna je izšla japonsko-francoska zveza? Kaj se zgodi, če zložite vse prednosti in slabosti?
Mislim, da bo na koncu izšlo težko dobro, ki ne bo padla na noben izpit in pridobila prehodno žogo.
Yaroslav Marshalkin

 

Izvor: Auto.mail.ru