Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Kdo je nov

Šibki očistijo cesto do močnejšega. To je ostra resnica avtomobilskega trga. In čeprav je Outlander s 136 konjskimi močmi še vedno začetnik, se hitro dohiti z Mitsubishi Outlander 2.4.
Dajte nam nov Outlander, predstavnik podjetja se je ponovil kot urok: to ni džip, to ni džip! Očitno je bil namig, da nam med testom nismo imeli radi in smo pohabljeni avto o ruski resničnosti.
Po pol ure so od nas na umivalniku zaprosili 200 rubljev, da bi osvežili videz Mitsubishija. Videti smo kot cenik: avtomobili - 150 rubljev. Jeepi in minibusi - 200 rubljev. Očitno smo namignili, da imamo še vedno džip. Niso se ukvarjali z majhnimi razpravami, v nekaj dneh je testo mogoče razumeti, kakšno zver je.
Vendar smo že seznanjeni: prvič smo se v Španiji srečali pred skoraj letom dni. Če sem iskren, prvi vtis ni bil mazan, odkrito povedano, spodoben paket za takšen avtomobil: 2,0 -litrski motor z zmogljivostjo 136 KM. In mehanski menjalnik. Izkušnje kažejo, da potencialni kupci Universials povečane sposobnosti navzkrižne države raje stroj v kombinaciji z močnejšim motorjem. V Španiji se nam je takšen avtomobil pokazal od daleč in pojasnil: To je možnost pred proizvodnjo. Res je, dovolili so nekaj krogov okoli hotela, v drugem pa nismo čutili razlike. Toda niti eno leto ni minilo, saj se že odpravimo po Moskvi na odrasli Outlander, opremljeno s prilagodljivim samodejnim menjalnikom Intervs-II in trdnim motorjem z prostornino 2,4 litra in zmogljivostjo 160 konj. Mimogrede, kupec ima mitraljez in dodatnih 24 KM. To bo stalo skoraj 4 tisoč dolarjev.
Ne ukradite. Edini način, da prihranite pri nakupu 160-konjskih moči Outlander, je, da opustite samodejno škatlo. Potem bo avto stal 1,3 tisoč dolarjev cenejši. V nasprotnem primeru je oprema strojev enaka: od elektronskega imobilizatorja do svetle kovinske obloge praga zadnjih (petih) vrat, kot se glasi dolga specifikacija. Toda iz udobja različice 2.0 opremo 2,4-litrskega avtomobila ugodno odlikuje bogatejša zunanjost (letvice, strešne tirnice in druge lepe in koristne malenkosti), notranjost (leseni vložki), pa tudi prisotnost stranskih zračnih blazin v spredaj in samodejna podnebna kontrola.
 
Pri nakupu samodejne različice boste z majhnimi dolarji izgubili ne le tisoč, ampak tudi od ducata kilometrov največje hitrosti: mehanik z motorjem s 160 konjskimi močmi pospeši do 200 km/h, medtem ko je mitraljez gor povišan do 190 km/h. Za skrajnosti so te seveda nepopravljiva izguba. Za običajnega potrošnika - nič. Saj preprosto nimamo cest s tako hitrostnimi lastnostmi.
 
Na vse druge načine je jurišna puška Mitsubishi odkrito dobra. Outlander pospešuje hitro in samozavestno: tako od kraja kot do kamnoloma. V smislu tako semaforja kot v času prehitevanja na avtocesti, recimo, od 100 km/h do 150 km/h. Poleg tega je samodejni menjalnik na tem avtomobilu prilagodljiv: hitro leži na voznikovem načinu in lahko prestave prenese nekoliko hitreje in navzdol ali, obratno, počasnejše, odvisno od temperamenta sedla.
 
Najbolj temperament lahko na splošno preklopi na ročni način nadzora letenja - samodejni stroj na Outlander sektralnega tipa. Poleg tega ni zaščite pred norcem na njem - Electronics ne ve, kako prenesti menjalnike, odvisno od obratovalnega načina motorja. Uporabnost takšne rešitve je morda le, da izkušeni voznik pri premikanju, recimo, zunaj ceste, raje izbere program sam, ne da bi zaupal avtomatizaciji.

Ne ubijajte. Vsa praktičnost takega avtomobila, kot je Mitsubishi Outlander, je veliko lažja in hitrejša za ocenjevanje na ruskih cestah - tukaj je njegovo mesto. Med špansko testno vožnjo so nam ponudili, da se vozimo na podeželskem temeljnem premazu, obilno poplavljen z dvodnevnim deževjem. Fotografije so bile videti zelo impresivne v potokih vode in umazanije, ki letijo izpod koles, a nič več. Pravzaprav bi bilo vse mogoče storiti na navadni limuzini. Dejstvo, da je v Španiji zunaj ceste, imamo navadno podeželsko cesto.
 
Toda v nekaj dneh Outlanderjeve operacije v Moskvi in \u200b\u200bbližnji Moskvi so verjeli v izredne zmogljivosti tega avtomobila.
Spomnimo se, da navadni Outlander Universal razlikuje konstanten pogon na celoten med kolesi (50:50) in očistko (195 mm), zaradi česar je veliko parketnih džipov. V Španiji se zdi, da ta uglaševanje ni potrebno. Imamo še eno zadevo. Visoko telo vam omogoča, da enostavno in enostavno parkirate na visoki meji ali se odpravite po prometnih zastojih po tramvajskih progah. Avtomobil je na dvoriščih enako enostavno premagal snežne kopice in se premikal po predmestnih rutih, ki so jih zlomili tovornjaki. Strinjamo se, to ni džip in vse te vaje je mogoče opraviti v avtomobilu. Vendar tveganje za letenje v jarek ali odtrganje celotnega dna. Ali ga potrebujete?
 
Stalni pogon na vsa kolesa vam omogoča, da se sprostite za volanom tudi na slabih zimskih cestah, ko led nenadoma nadomesti snežna kaša in prav tako nenadoma-nerazumljiva snov umazane rjave barve, spolzka kot steklo. Tudi če se Outlander vdre v drsanje, potem je ujeti osnovno. Kar smo bili prepričani, smo se zasukali na zamrznjenem parkirišču: Možno je bilo izgubiti nadzor nad avtomobilom le v super ekstremnih razmerah - oster plin s popolnoma obrnjenim krmiljenjem. In potem je Outlander odpeljal vstran, nekako nenaklonjeno, ga je moral nenehno izzvati. Na splošno v običajnem življenju ne gre tako.
Ne želim. Z vidika navadnega ruskega potrošnika je Outlander še vedno džip. Ker so možnosti različice s 160 konjskimi močmi, ki se je pravkar pojavila, nekoliko večje od možnosti običajnega vagona. Outlander znatno razširi obzorja svojega lastnika, na primer v primerjavi z Galant Wagon. In voznik sedi višje, potniki pa so bolj prostorni, za prtljago pa je več mest. Mitsubishi prav tako ni veliko slabši od parketnih SUV -jev: njihovi lastniki redko uporabljajo zmanjšan menjalnik (če je sploh), najpogostejša ovira, ki jo morajo premagati, pa je meja v bližini njihove mestne hiše. Toda pri vzdrževanju Outlanderja je veliko cenejši od istega močnega pajera z ročno škatlo, ki je zakisana iz mesta mesta.
 
In če prodajalci ne želijo postavljati Outlanderja kot nadomestnega, tudi z dodatkom Parket, potem iz upravičene previdnosti. In potem bodo lastniki začeli skakati po njej v hribih blizu Moskve in nato trditi do proizvajalca. Nisem mogel zdržati, pravijo, stroj ruskih nožev ...
Mimogrede, predstavniki Mitsubishija do Outlanderja za Outlanderja za Outlanderja. Kljub temu se zvijajo in kličejo Outlanderja preprosto z vagonom.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Motor je bencinski 4-valjni
Delovni obseg (kubični CUB) 2351
Power (L.S. pri približno./min.) 160 pri 5750
Trenutek (nm pri približno./min.) 216 pri 4000
Stalni pogon je končan
4-stopenjski samodejni, sektorski tip menjalnika
Dolžina/širina/višina (mm) 4545/1750/1620
Kolesa (mm) 2625
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 59
Opremljena masa (kg) 1700
Največja hitrost (km/h) 191
Pospešek do 100 km/h (c) 11.2
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 13,8/8.0
Cena v Moskvi od 32 tisoč dolarjev.

 

Izvor: "Avtopilot"