Mitsubishi Outlander testna vožnja od SUV 2012
Vtisi poskusnega potovanja Mitsubishi Outlander 2006.
Na avtomobilu Outlander je 2,4-litrski 4-valjni motor novega razvoja z navpično vrsto lokacijo cilindrov, ki je seznanjen s nasedlim prenosom tipa CVT. To je bila takšna kombinacija, ki je omogočila izdelavo stroja po najboljših močeh in okolju prijaznih in, kar je najpomembneje, precej oprijem. Zlasti avtomobil ne ustreza samo normam škodljivih snovi v izpušnih plinih, sprejetih lani, ampak jih celo presega za 25 odstotkov. Če vzamemo stopnje porabe goriva, ki bodo postale obvezne, od leta 2010, potem jim je uspelo doseči 10 -odstotni presežek. Kot smo že omenili, je motor seznanjen z nedosegljivo variatorjo, taka kombinacija pa je na splošno vedno prežeta z izgubo energije, ko prenašate potisk iz motorja na kolesa. Zelo sem vesel, da v tem avtomobilu nisem čutil tako pomanjkanja, saj je kljub nedosegljivemu menjalniku prenos moči deloval, kot da je motor povezan neposredno s kolesi. Na splošno bi cenil motor za 4 od petih točk in všeč mi je bilo vse, vključno z vezjem za krmiljenje plina. Zlasti motor zelo dobro in natančno reagira na delovanje pospeševalnika, ki po potrebi omogoča, da dobi moč, ki je zaželena za voznika, ne več, vendar nič manj.
Upoštevati je treba tudi, kako dobro je bila zasledovana povezava med rastjo hitrosti motorja in naslednjim povečanjem hitrosti gibanja. Kako intenzivno se je hitrost povečala - na splošno ni tako pomembna. Konec koncev je glavna stvar tisto, kar voznik čuti, kajne? Torej, lahko rečem, da je v zvezi s tem lahko avtomobil Outlander na poti zmerljiv, zaradi česar je povsem primerno sredstvo za vožnjo po mestu, hkrati pa na zahtevo voznika lahko vedno pokaže njegov športni lik.
Hrup delovnega motorja je bil dobro slišen le, ko so bile revolucije presežene za oznako 3000 vrt./min. Zato lahko domnevamo, da je 3000 vrt./min. To je črta, za katero se avtomobil začne obnašati v športu. Medtem gonilnik ne obravnava pospeševalnika preveč ostro in tahometer se ne ugasne, sistem krmiljenja motorja deluje v zmernem načinu napajanja. Kako to doseči? Verjamem, da je predvsem zaradi ustrezne usklajevanja motorja in neskončne variatorja. Seveda je vsa ta zmernost najprej namenjena doseganju največjega gospodarstva. Z drugimi besedami, če je voznik izjemno preokupiran z visokimi stroški goriva in mora za vsako ceno zmanjšati porabo, mora zagotoviti, da se 3000. revolucije motorja ne prečkajo pri premikanju. Glede na to, kar je bilo rečeno, pa sploh ne bi smelo biti, da bo moral nenehno spremljati delovanje desne noge, stiskati pedal za plin in pričevanje tahometra. Ne, dejstvo je, da elektronika gleda v Outlander avtomobilu. Zato bo voznik potreboval le enega ne preveč ostro pritiska na plin, to je vse. Vse ostalo lahko zagotovi sistem za nadzor CVT, sama pa bo naredila vse, kot bi morala.
Vir: Webcg.net
