Mitsubishi Outlander testna vožnja od SUV 2012

Subaru Impreza S204

Subaru je napovedal začetek novega avtomobila S204, ki je razvit na podlagi modela Impreza WRX STI, vendar ima za razliko od baze bogatejši nadev. Takšni izpeljani modeli se včasih imenujejo popolni konfiguracijski stroji (celoten avtomobil). Series S ima že 4 generacije, trenutni model pa odlikuje izjemno močan motor. Naš novinar je opravil testno potovanje po tem avtomobilu.
 
Seznam glavnih izboljšav.
Če se avtomobili, ki sodelujejo na dirkah, sčasoma uporabljajo kot osnovo za razvoj aktivnih voženj, to je športni stroji, potem sploh ni presenetljivo, če včasih avtomobil, namenjen sodelovanju na reliju limuzina. Zgodi se celo, da v avtomobilu kategorije B sploh ne spreminjajo, bodo temu stroju preprosto dodelili serijsko številko in zdaj se že prodaja vsem. Kupite in kolesa po mestnih ulicah za užitek. In ker jih proizvaja strogo omejen znesek, postanejo še bolj zaželeni. Eden od teh avtomobilov je nov avtomobil Impreza S204, ki se vendar se razlikuje od modela, ki sodeluje na shodu, vendar še vedno zelo spominja.
Kot veste, je serija Subaru Impreza WRX serija na podlagi katere je avtomobil, ki sodeluje na dirkah, razvit, zlasti na svetovnem prvenstvu (WRC). Torej je to najbolj bojna enota na parkirišču Subaru. Nato to storijo oblikovalci: vzemite avto za shod, ga rahlo prilagodite vožnji v mestnih razmerah in to je vse. Po tej shemi je bil narejen nov model Impreza S204. Tako kot prej je načrtovano, da izdelamo 600 takšnih strojev, to je, da govorimo o zelo omejeni zabavi. Toda vsako leto se pojavi svež model. To pomeni, da je bil lani izšel model S203 letos - S204 in tako naprej. Kako se stroj 4. generacije razlikuje od prejšnje različice? Glavne razlike so naslednje. Prvič, pri oblikovanju stroja se je začel uporabljati tako imenovani dodatni amortizerski zmogljivost, drugič pa se je višina avtomobila zmanjšala za 15 mm, tretjič pa se je v zadnji vzmetenju pojavil okrepljen stabilizator tipa. In končno, četrtič, metoda pritrditve delov suspenzije na telo je bila spremenjena.
Če analiziramo naravo izvedenih sprememb, potem, ne da bi sploh sedeli za volanom Cesta z običajnim premazom, strmimi zavoji je mogoče držati z večjo hitrostjo. Vendar se postavlja razumno vprašanje: kaj je to - dodatni blažilnik zmogljivosti za udarce in zakaj je namenjen? Poleg tega se ta inovacija šteje za najpomembnejšo značilnost novega avtomobila S204.
 
Kaj je dodatni zmogljivi amortiber za udarce?
Kakšni so načini za povečanje trdote avtomobila? No, na primer, lahko uporabite napravo, imenovano Strut Tower BAR, to je iskrenje stojala levega in desnega vzmetenja. Ta metoda je v praksi našla široko uporabo. Toda ali bodo le ta območja okrepljena? Odgovor bi moral biti negativen, saj se bo v primeru kršitve splošnega strogega ravnotežja še vedno pojavila deformacija, zdaj pa na drugih, šibkejših mestih.
Kot se morajo vsi zavedati, je togost katere koli strukture ocenjena z velikostjo deformacije, ki je na enoto sile, ki deluje na to zasnovo. Mimogrede, deformacija vedno poteka, ne glede na to, ali je zasnova okrepljena ali ne. Le njegova vrednost se razlikuje. Na splošno je tudi, ko se odstopanje od optimalnega položaja (deformacija strukture) meri v desetih ulomkov milimetra, je prisotnost naprave, ki absorbira šok, popolnoma uporabna. Ta naprava, ki absorbira šok, pod vplivom zunanje sile je stisnjena in s tem prepreči položaj strukture, ki jo je služil. Ta učinek je osnova dodatnega blažilnika zmogljivosti za udarce, ki so ga razvili inženirji Yamaha. Takoj, ko sem slišal te razlage, sem takoj ugotovil, da sem tako nerodno, ko sem vozil avto S204. Dejstvo je, da sem se med potovanjem premikal v običajnem načinu in na običajnih cestah, toda sama sila, ki bi jo bilo treba teoretično prenesti v telo, kadar je cestna površina napačna, nekako ni bila zelo razumljiva. Poleg tega, ko je bilo treba obrniti volan ali v kratkem času, ko naj bi volan igral, se je v resnici vse zgodilo zelo naravno, volan se je zdel popolnoma brez delovanja zunanjih dejavnikov.
Verjamem, da če že enkrat zadržani lastniki Subaru S203 vsaj enkrat opazijo ta dodatni amortiber v delu, mnogi od njih verjetno ne bi zavrnili takšne naprave zase.
Roka do popolnosti.
Novi avtomobil S204 je opremljen z močnim motorjem, ki deluje čisto, brez zadušitve, do 8000 vrtljajev na minuto. Njegova največja moč je 320 KM, največji navor pa 44,0 kg/m. Lahko si predstavljate, kakšno veselje se spoprijeti s strojem, katerega srca, ki ji služi takšna enota. Toda jasno delovanje mehanizma krmiljenja je tudi v dobrem užitku in sposobnost stroja za ostre manevre je na splošno fascinantna. Hkrati je videz avtomobila narejen v rahlo zadržanem slogu. To ne pomeni, da sploh ne pritegne pozornosti. Ne, toda njegova obleka takoj nakazuje, da so ga razrezali glede na vrsto športnika Toyota Crown. Hrup, ki naredi titanov dušilec avtomobila, je nekoliko prigušen. Res je, to je zaenkrat, dokler motor ni dosegel velikih hitrosti. Potem se zvok v večji meri spremeni, kar ustreza značilnosti hitrosti avtomobila.
Za nekoga, ki veliko razume o športni vožnji, je model S204 zelo zaželena igrača. In hkrati se bo cena, ki jo prodajalec zaprosi za to, to pomeni, da bo 4 milijone 809 tisoč jenov, ki je povsem mogoče, nekomu videti previsoka. Vendar si tisti, ki si načeloma ne more privoščiti plačila takega zneska, ker je pomirjujoč, vedno lahko najde veliko razlogov za izjavo, pravijo, da je to preveč, kajne?
Tu na primer voznik voznika, ki je bil vzet iz podjetja Recaro, stane 50 tisoč jenov na kos. Sprva se zdi preblizu in žilav, toda verjetno, verjetno zaradi posebnih materialov, ki se uporabljajo pri njegovem dizajnu, rahlo odvzame svoj oprijem. To bi moralo pomenilo, da se bo, če sedete na tem stolu dva ali trikrat, na četrtem vozniku občutek, kot bi bil narejen po individualnem naročilu. Hkrati lahko krmilni stolpec, ki lahko spremeni svoj naklon, vendar nima teleskopskega mehanizma, da bi spremenil svojo dolžino, lahko postane zelo pomembna ovira, če ima voznik dolge noge.
 
Na tleh pred voznikom se nahajajo tri pedale. In, kot sem opazil, ima vsak od njih svojo dolžino dela in prostega premika in preprečujejo pritisk do različnih stopenj. In če se prilagodijo na različne načine, bo uporaba nadzora nad krmiljenjem pete in nogavice tudi popolnoma težka. Zdi se mi, da bi morala skupina pedala privede do večje doslednosti, tako v smislu možganske kapi in trdote.
In vendar nekaj besed o 6-stopenjskem menjalniku. Verjamem, da bi ga bilo lepo prilagoditi tako, da so sosednje prestave bolj blokirane drug drugega. V tem konkretnem primeru se še vedno ne ukvarjamo s čisto dirkanjem varianta stroja in zato bi lahko končno število prestav postale višje. Takšne malenkosti, pridobljene z mehanskim kopiranjem osnovnega modela, je mogoče veliko šteti. Mislim, da bi morali biti pozorni na vse malenkosti. Torej bi bilo bolj res!
Tehnične značilnosti modela Subaru S204:
Dolžina 4475 mm x Širina 1740 mm x višina 1410 mm.
KOLESA: 2540 mm.
Teža stroja: 1450 kg.
Pogon: ves pogon
Motor: 2-litrski, 4-valjni z nasprotno lokacijo jeklenk, turbo z interko hladilnikom, razvita zmogljivost 320 litrov. Pri 6400 vrtljajih je največji navor 44,0 kg/m pri 4400 vrt./min.
Cena stroja: 4 milijone 809 tisoč jenov.
Cena stroja, na katerem je bilo izvedeno testno potovanje: enaka.

Izvor: Webcg.net