Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Pregled avtomobila Mitsubishi Outlander

Po 29 mesecih nov model
Avtomobil Mitsubishi Outlander, o katerem bomo razpravljali pozneje, se je rodil 29 mesecev po začetku izdaje zelo uspešnega modela Mitsubishi Grandis. In kaj še ostaja podjetja, kako ne povečati stopnje razvoja in proizvodnje novih strojev. Navsezadnje je ves ta škandal, ki ga je povzročil prikrivanje dejstev o odpoklicu že prodanih avtomobilov, privedel do dejstva, da je bil Mitsubishi med očitnimi zunanjimi sodelavci za izdelavo novih in različnih modelov. V času, ko se je preizkušanje potekalo, so se mnogi inženirji verjetno počutili ponižene in užaljene. Mnogi od njih so se odločili, da bodo nehali in iskali delo na strani. Razmere, v katerih je Mitsubishi končal, ni mogoče imenovati ugodno: osebja ali denarja ni. Iskreno, situacija je AHOV.
Kljub temu, ko sem stopil za volan novega avtomobila Outlander in se odpravil, sem čutil, da je še prezgodaj za odpisovanje Mitsubishija, ker, kot pravijo, še ni povedal vsega. In nov avtomobil Outlander je dokaz. Konec koncev, karkoli rečete, toda v tekaških lastnostih (in kaj za avtomobil je najpomembnejše, ne glede na to, kako je), Outlander Car nedvomno pripada številu voditeljev v svojem razredu.
Ampak še en. Ne glede na to, kako težko se trudite in izpustiti najlepše avtomobile, jih nihče ne bo aktivno razpršil, dokler se ne bo obnovil zaupanja kupcev do Mitsubishija. Nato bom poskusil dokazati to izjavo o primerih.
Tehnične značilnosti avtomobila Outlander G (5-sedežni salon)
Dolžina 4640 mm x Širina 1800 mm x višina 1680 mm.
KOLESA: 2670 mm.
Teža stroja: 1580 kg.
Pogon: 4WD
Motor: 2,4 -Liture, 4 -cilinder, razvita moč 170 KM. Pri 6000 vrtljajih je največji navor 23,0 kg/m pri 4100 vrt./min.
Menjalnik: variator
Cena avtomobila: 2 milijona 646 tisoč jenov
 
Če želite oživiti, potrebujete trdno odločnost.
Mislim, da je na svetu veliko ljudi, na primer jaz, ki so sprejeli škandal o prikrivanju dejstev, da kličejo avtomobile z izjemno draženjem. Toda nenadoma so julija 2005 potekale informacije, ki so mi vzbudile upanje. Vsaj sem se odločil, da se je Mitsubishi spremenil. In sporočilo je bilo naslednja vsebina: Mitsubishi je vložil tožbo zoper nekdanjega predsednika odbora g. Nakamurja, nekdanjega predsednika gospoda Kavadzoeja in 7 višjih menedžerjev na odškodnino za izgube v znesku 135 milijonov jenov.
Torej, tožilstvo je bilo vloženo proti 7 glavnim menedžerjem, ki so nepravilno opravljali svoje uradne naloge. Njihova neodgovornost je postala vzrok za več nesreč in celo usodni izid. To pomeni, da so škodovali ne le podjetju, temveč celotni japonski družbi. V resnici je njihova krivda odlična. Toda v tej tožbi je en pomemben vidik. Vse sedanje vodstvo je prej delovalo pod vodstvom prejšnjega, so bili njihovi študenti in privrženci, zato jim je bila očitno odločitev o odstranitvi IC -jev iz koče in bližine sodnih organov, očitno pa ni bilo enostavno. V Evropi ali v Ameriki je to vse število, toda na Japonskem je zaradi težav, ki so jih povzročili potrošniki, tožiti svoje nekdanje oblasti, to je izjemno redko. Mitsubishi si je upal Mitsubishi in takšna odločnost si zasluži spoštovanje.
Zakaj bi se ta zgodba lahko zgodila? Ker ljudje niso bili pripravljeni na najvišja vodilna delovna mesta in so imenovali ljudi, ki po svojih etičnih in moralnih lastnostih niso bili pripravljeni na to. Toda njihova dejanja niso ustrezala obsojanju in to ne govori v prid družbe kot celoti. Tako, ko je sodišču vložilo tožbo, sedanje vodstvo, kot je bilo, zahtevke za razpustitev podjetja, ki je obstajala prej. Z drugimi besedami, to je nekakšna prisega, da prepreči kaj takega. Hkrati je okrepljen nadzor kakovosti izdelkov, organiziran je sistem dvojnih ali celo trojnih inšpekcijskih pregledov.
Če pa je tako, potem lahko Mitsubishi Company na vprašanje izdeluje vredne avtomobile?, Tvegal bom, da bom odgovarjal pozitivno. Vsaj podjetje je že uspelo doseči položaj, s katerim so vsi uspešno razvijali proizvajalci avtomobilov. In to je že dobro.
Prvi vtisi takoj po začetku gibanja
Vrnimo se v avtomobil Mitsubishi Outlander. To je popolnoma nov model, ki je na voljo na novi platformi in je opremljen z istim novim motorjem. Načrtovano je, da bo v prihodnosti ta platforma uporabljena v družinskih strojih Lancer. Toda njene prednosti so zdaj vidne, preprosto morate priti za volan in pritiskati na stopalko za plin. Subjektivni občutek za obvladljivost je zelo močan, stroj točno gre na usmeritev gibanja, ki ga je načrtoval voznik. Če volan zavijete na ovinek, bo sprednji del avtomobila takoj ustrezno reagiral, zadnji del avtomobila pa se mudi za njim. Za boj proti Rollu na ovinku ni na voljo nobene dodatne naprave, čeprav se intenzivnost povečanja zvitka prevzame pod strogim nadzorom. Zato se občutki negotovosti in nestabilnosti za volanom ne pojavljajo. Z eno besedo, stroj v ovinku se obnaša na najbolj naraven način.
Nov avtomobil odlikuje še en pozitiven kakovostni zanesljiv oprijem koles s cesto. Kolesa o nepravilnostih se ne odbijajo, ampak se premikajo gladko, od tod tudi stalen stik pnevmatik s cesto. Če torej avtomobil z veliko hitrostjo gre po rebrasti cesti, občutek stabilnosti ne izgine. Enako je pomembno pri zagotavljanju udobja med vožnjo. Praviloma sta udobje in ravnanje lastnosti - antagonisti in več udobja, slabše ravnanje in obratno. Toda v tem primeru lahko postavite samo vprašanje v zvezi z vožnjo po gladki cesti po obroču. Če se pod kolesi običajna cesta in kolesa nenehno spotikajo na luknjah in izboklinah, ali pa ima cesto jasno izraženo pobočje, je bolje, da kolesa ne pritrdite, ampak jim omogočiti nemoteno premikanje. Vsaj prav ta način delovanja suspenzije najpogosteje daje pozitiven rezultat.
Velik potencial zasnove vzmetenja
Takšna značilnost vzmetenja avtomobila Mitsubishi Outlander je posledica uporabe dveh tehničnih tehnik v stroju, ki sta bila že preizkušena v modelih serije Lancer Evolution. Najprej morate opozoriti na prisotnost monokomatskih amortizerjev v zasnovi suspenzije, ki dobro absorbirajo nihanje energije, tudi ko se avtomobil premika z zelo nizko hitrostjo. Ti amortizerji omogočajo, da na eni strani omejijo hitrost zvitka (kotna hitrost vrtenja stroja okoli vzdolžne osi). Toda na drugi strani so v določenem trenutku manj elastični, kar vam omogoča, da ohranite udobje na dokaj visoki ravni. Kot veste, uporaba aluminijaste strehe v zasnovi telesa omogoča rahlo zmanjšanje težišča stroja, zato je zvitek manj. Toda v avtomobilu Outlander je ta učinek aluminijaste strehe usmerjen v povečanje udobja. Mehaniki so tukaj preprosti: če je zvitek avtomobila tesno omejen, potem je nižje težišče avtomobila, bolj mehkejša je lahko suspenzija. Z drugimi besedami, zgoraj omenjeni avtomobil Lancer Evolution je na koncu potreben, da se avtomobil čim hitreje premika. Kar zadeva model Outlander, so značilnosti hitrosti izjemnega pomena, zato se v ospredju naredijo udobje in dobro ravnanje, kar je smiselno šele, ko se voznik počuti samozavestno.
Skoraj hkrati so oblikovalci Toyote v novem modelu RAV4 poskušali narediti nekaj podobnega. Vendar niso uspeli doseči tako nemotenega premika od vzmetenja, ki se razlikuje v avtomobilu Outlander. Ne verjamem, da je glavni razlog za to, da je enemu podjetju uspelo odložiti suspenzijo, drugo pa nima takšnih izkušenj. To ni bistvo. Glavna stvar je potencial, ki je prvotno postavljen pri razvoju platforme. Če avtomobil sledi na rebrasti cesti, ko so vzdolžna nihanja telesa konstantna, vendar majhna amplituda, še posebej, če je valovanja težko razlikovati, zadnje vzmetenje avtomobila Toyota Rav4 zaradi kompaktne strukture ne more ustrezno reagirati in zato telo začne zamahniti navzdol. In če na ta odsek ceste postavite Mitsubishi Outlander, bo njegovo vzmetenje telo držalo na skoraj enaki ravni, kar ne bo omogočilo opaznih nihanj. Seveda poskusno potovanje z vsem pomena ne more dati popolne predstave o avtomobilu. Kljub temu še naprej vztrajam, da če za primerjavo najprej vozite okrog Rowana z avtomobilom RAV4, nato pa takoj prestavite Offlander in ponovite, bo opazna razlika v vedenju avtomobilov.
Motor, nameščen na novem Outlander Car Skupnem razvoju treh podjetij: Mitsubishi, Hyundai in Daimler/Chrysler. To je 4-valjni motor, katerega delovni prostornina je 2,4 litra. Temu je treba dodati mehanizem za distribucijo plina MIVEC, ki so ga sami razvili inženirji Mitsubishi. Mimogrede, delo tega mehanizma lahko z uho določi z značilnim zvokom, ki naredi hidravlično črpalko (verjetno bi ga bilo treba delati tudi na tem). Toda prednosti tega sistema so odlične: prvič, nemoteno delovanje motorja je doseženo, drugič pa motor razvije močan navor, ki se začne od nizkih hitrosti. Motor zelo uspešno dopolnjuje variator CVT. Treba je prepoznati, da so vlečne značilnosti stroja v njegovi sodobni obliki že precej visoke, če pa razmislimo o tej težavi, ob upoštevanju zmogljivosti vzmetenja, potem lahko in celo dopolnite različico stroja z a še močnejši motor. In zdi se mi, da se bo to zgodilo in se bo zgodilo zelo kmalu.
Od zdaj naprej je vredno skrbno spremljati novosti pod blagovno znamko Mitsubishi
Če se dotaknemo vprašanja zunanjega in notranjega dizajna naprave Outlander, potem bi ga poimenoval zasnova čistih linij. Vendar pa osebno morda posledica rahlo avanturističnega skladišča znakov, želel sem, da bi bil videz stroja nekoliko bolj kljubovan. Toda hkrati dobro razumem, da je za Mitsubishi ta novi model temeljnega pomena v smislu naklonjenosti kupcev. Z drugimi besedami, glavna stvar je, da z njihovo izvirnostjo ne zadenejo vseh. Glavna stvar je, da ne povzročim novega vala nerazumevanja in zanikanja. In kljub temu je škoda, da videz novega avtomobila Mitsubishi Outlander ne daje razloga za izražanje posebnega užitka. Strinjam se, da mu bom dal tako energično silhueto, saj je bil na primer Murano tvegan. A vseeno, če bolj aktivno reproduciral značilnosti sodobnega avtomobila SUV, njegova privlačnost iz tega bi koristila le. Poskusil bom določiti svojo misel. Torej, zaželeno je, da je telesna barva bolj izrazita. Nato so zadnje kombinirane luči nekoliko statične, ne bi škodile oživljanju. Ali pa je morda bolje obiskati podrobnosti o telesu, ki izboljšajo njegovo aerodinamiko. Z eno besedo bi bil videz stroja lahko nekoliko dokončan.
Enako lahko rečemo o notranjosti kabine. Avtomobil Outlander je najbližje tej raznovrstnih avtomobilih kategorije SUV, ki imajo športno orientacijo in so zasnovani za vožnjo visoke hitrosti. Obenem je volumetrični prtljažni prostor, kjer je dovolj prostora, celo za postavitev sedežev 3. vrstice ali na splošno stopnja njenega utilitarizma taka, da lahko resno zahteva vlogo avtomobila po Minivanu . Tako se izkaže, da če je sprednja plošča pobarvana črna, je šport, je primeren za tiste, ki imajo radi šport. No, če vzamete njegovo drugo entiteto, to je, da avtomobil obravnavate kot nekakšno družinsko delovno mesto minivana? Potem morda potrebujete notranjost s prevlado rahlo toplejših tonov. V nasprotnem primeru bo težko prepričati tiste, ki iščejo novo obliko družinskega avtomobila, v zameno precej utripajoči minivan. In takšne možnosti za okrasitev salona niso na voljo enkrat.
Da, malo žal, da tako videz kot notranjost salona nimata svojega vrhunca. In kljub temu lahko priznam: novi stroj z blagovno znamko Mitsubishi je s svojimi pričakovanji presegel moja pričakovanja, bi rekel, skladnost z novimi prošnjami strank. Zdaj bom nestrpno počakal, ko se začne množična proizvodnja avtomobilov za mikroličenje nove postavitve tipa I. Še vedno pa obstaja ideja, da bi naredili nov enoprostorec, ki je na udeležence in goste avtomobilskega zastopnika naredil tako neizbrisen vtis. In z zanimanjem se pričakuje tudi nov model družine Lancer Evolution. Tako bi moral Mitsubishi v bližnji prihodnosti izdati številne nove izdelke. Ne spreglejte!

    
  
 

Izvor: Carview.co.jp