Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 - 1999 Sedan

Na poti do razvite avtomobilske industrije

Danes šele slišite: sklop izvijačev, lokalne komponente, tuje naložbe ... tisto, kar nam grozi vsem, smo se odločili, da bomo izvedeli o primeru dveh licenčnih izdelkov. Doninvest Assol je pred kratkim začel izpuščati v Rusiji, Proton Persona pa se izvaja v Solar Maleziji, ki je, tako kot naša domovina, težko poklicati napredno avtomobilsko moč.
Osnova za protone je bila prejšnja generacija Mitsubishi Lancer, skrivnostni Assol pa ni nič drugega kot Daewoo Lanos. Malezijci so delali na videzu svoje osebe, zato je avtomobil videti precej moderno, v starem Lancerjevem modelu pa lahko ugotovite le po splošnih deležih telesa in nekaj podrobnosti, kot so ročaji vrat. Assol je nasprotno, eden v enem Daewoo Lanos in jih lahko ločite samo po imenih znakov. Da, in smešno bi bilo spremeniti oblikovanje popolnoma svežega prvenca Lanos modela šele lani.
V tehničnem smislu sta oba stroja precej običajna, kar ne presenetljivo prevzame proizvodnjo naprednih avtomobilov v tehnično zaostalih državah. Toda za nas in to je opazen napredek v primerjavi z izdelki naše domače avtomobilske industrije. Razlike med Assolom in Persono so na splošno zmanjšane na zasebnost. Tako se na primer Proton ponaša z zadnjim vzmetenjem z več vezmi, hkrati pa ima Malajci le tri korake v samodejnem menjalniku, medtem ko je napadalna vrsta štiri -hitrost.
Presenetljivo se je kakovost proizvodnje izkazala za boljšo v ruskem napadu. Čeprav je v enem in drugem avtomobilu mogoče najti majhne pomanjkljivosti, se Proton sestavi nekoliko bolj neprevidno. Najprej je to opazno v precej velikih in ne povsod enakomernih vrzeli med telesnimi ploščami. A še vedno je kategorija kakovosti precej relativna. Zgoraj je res, če osebo in Assol primerjate s tujimi avtomobili (kar je po našem mnenju precej logično). Toda poleg vsakega ustvarjanja avtohtonih ruskih proizvajalcev sta oba avtomobila videti višja. Poleg tega v kakršni koli nominaciji naj bo to oblikovanje, tehnična popolnost, kakovost ali raven opreme.
S skoraj enakimi stroški približno 13,5 tisoč dolarjev. Avtomobili, ki smo jih preizkusili, so se izkazali za zelo dobro opremljene. Proton, čeprav ni bil opremljen s klimatsko napravo, ampak je imel hidravlično blazino za napajanje, blazino varnosti, imobilizator, električna okna v sprednjih vratih, radio (čeprav zelo preprost), da ne omenjam osrednjega gradu, se zdi, se zdi odobriti. Oprema doninvestovskega možgana je bolj logična in je posebej narejena v izračunu delovnih pogojev v Rusiji. Tu je klimatska naprava, brez katere poleti ne razmišljajo več o vožnji, ogrevanih zunanjih ogledalih, elektrificiranih oknih na vseh vratih in avtomatski anteni, ki se odstrani, ko se radio ali vžig izklopi, in postanejo nedostopni za vandale . Prav tako niso pozabili na osrednji grad in hidravlično moč, zaradi spremenljive zmogljivosti pa ojačevalnik oslabi svoj oprijem z naraščajočo hitrostjo.
Z udobjem zasaditve voznika in potnikov sta tudi oba avtomobila približno enaka. Nekoliko manjša dobava prostora nad glavo je v protonu kompenzirana s položajem vozniškega sedeža, ki se spreminja v višini. V Assoliju sta dve tradicionalni prilagoditvi sprednjih sedežev povsem dovolj, poleg tega pa je desno zunanje ogledalo nastavljeno z električnim pogonom.
V obeh strojih so trije že utesnjeni na zadnji strani, vendar sta dve mesti dovolj v širini in v prostoru nog. Nenavadno, ampak za zloženje hrbtne strani zadnjega sedeža, da povečate količino prtljažnika v katerem koli od obravnavanih modelov. Deblo samega protona je opazno večje. V Assoliju, ki ima nižjo skupno dolžino, velikost deblo je žrtvoval udobje potnikov. Toda ta žrtva ni tako velika majhna tovorna predela še vedno ni mogoče poklicati.
Razlike v vedenju na poti so popolnoma skladne z oblikovalskimi značilnostmi strojev. Proton se odlično drži in prehaja. Njegov preprost samodejni menjalnik s tremi hitrostmi je oster, vendar odziven. Z intenzivnim pospeševanjem se med preklopom čutijo kreteni, ko pa se sproži Kik Dowan, bo stroj nestrpno skočil navzdol. A vseeno ta enota doda kar tri sekunde ko pospešite na 100 km/h do rezultata istega protona z ročnim poljem. Muchno.
Na Assoliju je samodejna škatla pri preklopu nekoliko bolj premišljena, vendar se obnaša bolj nežno, brez opaznih kretenov. Na splošno ta stroj zaradi mehkejše vzmetenja dojema kot mokoretacijo nasprotnika. Kar zadeva obvladljivost resnih napak, avtomobila ni bilo mogoče najti v avtomobilu in po najboljšem tesnem volanu zaradi dobrih povratnih informacij je zelo priročno premikati. Seveda zasuk med parkiranjem je veliko lažje kot na poti.
Splošni vtis, ki sta oba modela pustila dobre avtomobile, je precej na ravni svojih konkurentov. Izbira bo torej najverjetneje določena s ceno. Assoli, katere proizvodnja se je šele začela in še ni dosegla ravni projekta, ima velike rezerve pri zmanjšanju stroškov. Tega ne moremo reči o Proton Persona, in tu je vse v rokah proizvajalcev in prodajalcev. Poleg tega cene za novi Mitsubishi Lancer zdaj niso veliko višje kot za osebnost.
 
Aleksander Kalugin
Fotografija Vasily Shaposhnikov
 

Vir: Avtomobili