Mitsubishi grandis testna vožnja od leta 2004 minivan
Po kosilu
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Kava je bila odlična, pogovor je koristen. Toda avto, v katerem je moj sogovornik potrpežljivo čakal na voznika in dva lepa zaposlena, se je izkazal za tesno zaklenjen z drugimi avtomobili. (V Moskvi to že postane nekakšna naravna katastrofa). Odločil sem se, da se bom pozno odpovedal poslovnemu partnerju za predstavitev poslovnega partnerja, poleg tega pa je bil odličen konec sestanka. In kmalu se je v prtljažnem oddelku Grandis izkazal za kompaktno stojalo, dialektor in nekaj paketov odpadnega papirja. In na dveh sedežih druge vrste sta dve cvrkljani deklici, ki sta iz nekega razloga pustila moje telefone na koncu potovanja, ki sem jih iz nekega razloga zabeležil ... Proti
Ko je voznike poslal zaradi pomanjkanja kulture, je moj sopotnik končno opozoril na avto, v katerem je potoval. In predvsem je opozoril na udobje pristanka v enoprostorcu. V odgovor sem priznal, da sem pred nekaj urami prvič vozil ta avto, vendar sem že prejel nekaj vtisov. Na primer voznikov sedež je dobro profiliran. Opremljen je z najmanj mehanskimi prilagoditvami vzdolžne, v višini blazine in nagib hrbta, vendar je njihov obseg dovolj velik. Volan v Vaenovskem je bil nagnjen naprej, približno petnajst minut pa mi je bilo potrebnih že v procesu gibanja, da sem zavzel optimalen položaj.
Jagnjetino, kot da zahteva, da je lastnik sam za njo: obložena je z mehko svetlo kožo, zgornjim in spodnjim delom naravnega temnega lesa. Za najetega voznika je preveč razkošja in po mojem okusu njen videz rahlo disonata s plastičnimi vložki v vratih in na osrednji konzoli pod svetlobnim drevesom, še bolj pa s temno sivo sprednjo ploščo. Vendar pa je plastika kakovostna, dva gumba in tri srebrne enote za nadzor klimatskega nadzornega sistema pa zagotovo okrasijo ploščo. Takoj pod njimi je radio s kompaktnim predvajalnikom pogona. Tudi pod ročajem samodejnega menjalnika. Grandis, tako kot večina drugih sodobnih minivanov, nima ločenega tunela: to zagotavlja dodaten prostor v kabini in hkrati izboljša ergonomijo voznikovega sedeža. Moj kolega popotnik je bila všeč postavitev zgornjega dela osrednje konzole z majhno nišo, v kateri lahko daste očala, telefon ali paket cigaret in z enobarvnim zaslonom računalnika na plošči. Najbolj raznolike informacije so prikazane na zaslonu od temperature zraka čez krov, do povprečne hitrosti, kilometrine brez dolivanja in načina delovanja zvočnega centra. Opozoril sem na nenavadno barvno zasnovo instrumentnega ščita: modre lestvice, bele številke in rdeče puščice originalne in okusne.
V nekem trenutku sem se ujel, ko sem razmišljal, da komuniciram s partnerjem, kot vodja prodaje, ki promovira blago, s potencialno stranko. In njegovo zanimanje za avto se je jasno povečalo, bilo je vedno več vprašanj. Naenkrat nisem mogel odgovoriti na vse in me prosil, naj počakam, da ta številka časopisa vstopi kot naročnik.
Brez zamud
Med pogovorom smo nekako tiho skočili iz operativnega obsega, jaz pa sem dal brezplačno ponovno 2,4-litrski motor, obdarjen s 165. silami. Potem je moj sogovornik pol minute molčal in nato rekel: Hrupno pa! Obstaja tak občutek, še posebej, če presadite na enoprostorec iz reprezentativne limuzine razreda. Toda Grandis izkazuje okretnost in ga ni težje nadzorovati kot navaden univerzalen s pogonom do sprednjih koles. 4-stopenjski samodejni menjalnik zagotavlja precej udobno gibanje po mestu, ne trpi zaradi premišljenosti in se hitro prilagaja posameznemu slogu vožnje. Poleg tega vam stroj omogoča, da se ročno premikate iz enega koraka v drugega, za katero mora biti ročica prestavljena v levo, bližje vozniku. Poleg tega v tem načinu, tudi ko bodo dosežene največje revolucije, elektronika ne bo vključevala naslednjega prestave za voznika, mora neodvisno potisniti ročico navzgor. Šele pri zaviranju računalnik poskrbi za prehod na nižji korak. Z eno besedo, menjalnik je precej kompetentno.
Motor, zahvaljujoč lastniškemu sistemu sprememb v fazah porazdelitve plina, ima celo značilnosti, kar zagotavlja samozavestno gibanje v vsaki situaciji, čeprav kaže svoj bojni značaj po 3.500 vrtljajih. Nato se v kabini pojavi hrup. Vendar se šušljanje pnevmatik in tapkanja obeska na luknjah dobro sliši s hitrostjo. Vendar obstaja nedvomno plus: slišajo se luknje in udarci cestišča, vendar se ne čutijo. In na zavojih se Grandis obnaša dobro opravljeno in se izogiba prekomernim zvitkom in izkazuje dobro stabilnost. Oblikovalci so čim bolj spustili težišče, kar je skupaj z dolgo medosno razdaljo avtomobil nekoliko občutljiv tako na valove na asfaltu kot na stranski veter.
Na splošno so mi bile všeč nastavitve krmiljenja. Morda se za ljubitelja aktivnega pogona volana ne bo zdelo dovolj akutno, toda prava beseda je to minivan, ne Sportkup. Medtem hidravlični ovoj omogoča, da parkiranje vsaj s prstom vrti kolo in pri visoki hitrosti zagotavlja precej sprejemljivo vsebino informacij. Volan je težko, koliko točno čakate. Zato pojdite hitro, obnovite, da ne bo zamujal, Grandis je povsem sposoben. Tako so moji sopotniki pravočasno dosegli kraj predstavitve. No, in dekleta?
Dekleta so dajala visoke Gradis v različici šestih seater in največjo konfiguracijo intenzivnega športa. Potisnili so nazaj ločene sedeže čim bolj nazaj, podaljšali noge, položili roke na naslonjalo za roke in rekli, da lahko gredo z nami v Pariz. Mi bomo rekli, da nismo sprejeli namiga in začeli govoriti o funkcionalnosti minivana.
Na tem potovanju je bila tretja vrsta sedežev zapletena, ki je tvorila enakomerno nadstropje. Toda tudi če jih razgradite (potegnite sedež za eno ročico in pritrdimo v pravi položaj, se je pojavil zadnji del), bo obseg prtljage 320 litrov. Naraščanje, sedeži sprostijo nišo pod prtljago. Če tretja vrstica ni potrebna in druga vrsta, ki dviguje blazine sedežev, se premaknite blizu sprednjih stolov, kar je bilo 1545 litrov. Končno se lahko popolnoma znebite zadnjih sedežev, tako da se enoprostorci spremenite v razcepljeni kombi. Da ne izstopite iz drsnih zadnjih vrat, za večjo funkcionalnost. Toda to verjetno ne bi imelo najboljšega vpliva na zunanjo privlačnost stroja. Avtor zunanjosti Olivier Bula je vedel, kaj počne. Ostaja samo obžalovati, da zdaj ni v Mitsubishiju. Konec koncev je Grandis videti zelo impresivno. Družba trdi, da je Bula zbrala glavno idejo japonske kulture. Morda. Čeprav je avtomobil videti kot svetovljan, saj je zasnovan tako, da zadovolji okuse različnih ljudi in v različnih delih sveta, je precej oddaljen. Anfas Grandis zelo spominja na vagon s polno velikostjo s športnim značajem. Res, profil in še bolj krmo, ne pustite dvoma o pripadnosti svojemu razredu. Od velikih originalnih luči na zadnjih stojalih na toniranih kozarcih (odvisno od različice) piha trdnost, tudi nekaj ameriškega. Verjetno bi to moralo biti enoprostorec poslovnega razreda, zasnovan za velike družine in korporativne stranke.
Resen tekmovalec
Ker sem obljubil partnerju, bom povedal o cenah. Mitsubishi Grandis ponujajo uradni trgovci po ceni 30.790 dolarjev. To je, koliko stane sedemsedežna enoprostolnica (namesto dveh ločenih stolov druge vrste, bo sedež zasnovan za tri in ga v delih) z mehanskim menjalnikom, železnimi kolesi, klimatskim nadzorom in številnimi drugimi Stvari, ki jih je bolje vedeti od prodajalca. Preizkušeni avtomobil se prodaja za 36.750 dolarjev, saj ima skoraj vse, kar potrebujete, vključno z litami diski, elektronskim stabilizacijskim sistemom, kromiranimi ogledali in ročaji vrat, klimatskim nadzorom za zadnje potnike in še veliko več. Na splošno imajo avtomobili, kot sta VW Sharan in Chrysler Voyager, resen konkurent.
Garancija 3 leta ali 100 tisoč kilometrov.
... Morali bi poklicati eno od teh deklet in ugotoviti, ali se je Grandis pojavil v njihovi družbi?
Andrey Osipov
Kratke tehnične značilnosti Mitsubishi grandis
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2378
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. z. AT AT./MIN.: 165/6000
Max. Navor, NM/AT. Min.: 217/4000
Pospešek do 100 km/h, str.: 10.0 (11.7)
Največja hitrost, km/h: 200 (190)
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 9,3 (9,9)
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 65
Dimenzije, MM.: 4765x1795x1655
V oklepajih dobijo podatke za različico s samodejnim menjalnikom
