Test Drive Mitsubishi Grandis od leta 2004 Minivan
Čudeži iz izbire
Nekateri Japonci so pred kratkim presenetili svet, rastoče lubenice v obliki Kube. Takšno in paket, in shranite bolj priročno. Morda ni manj neverjeten izdelek iz Mitsubishi oblikovalcev. V stopinjah Michurina
Verjetno sliši, da morajo, da so bili japonski inženirji sprva zmedeni. Avto ne sme biti kotna in gladka, je dolžan združiti udobje poslovnega razreda z mini sobi, prestižljivostjo velikega vse-terenske in športne dinamike. Ni res, je bila namestitev bolj podobna naloga izbora Michurinza. Sadje mora biti okusno, sočno, neprepustno, veliko, nezahtevno, hranljivo, in da so oči zadovoljne. Poskusite rastejo tako!
Torej, poglejmo, kaj se zgodi. Pojavam se na glavni cesti, obnovi in \u200b\u200btakoj opazim, da so potrebne vrstice pokvarjene, samo Grandera označuje, da namerava spremeniti signale.
Ne glede na to, ali nisem slišal zjutraj, da sem bil razglašen na dan vljudnosti, ali naš Minivan res zaupa se nekomu bolj mogočen kot skromni družinski avtobus. Izkazalo se je z enim od dobavljenih stavb v Mitsubishiju.
Ne glede na zasluge v tej oblikovalski ekipi, ki jo vodi Olivier Boule. Kdo je avtor novega francoskega pogleda na japonsko majonezo. Nosu, agresivni in lanserji njegovega možgana. Zdi se, da je grina v tem podjetju, ki nosi avtomobile, ki nosijo nov slog treh diamantov, najbolj harmonični. Ogromna, dolžina Skoraj s kapuco, žarometi, spominjajo na velikanske puščice, na športu Rapid Silhouette, Garland modnih LED luči okoli oboda velikega tonega zadnjega stekla. Vendar pa je samo eden od talentov Grandi lepo sposoben uporabljati sebe. Sparks prijetnih presenečenj je polnjen kot grenivka z vitamini.
Pet možnosti za izbiro
Sedem Grandić prihaja na naš trg z mehaniki ali brzostrelko. V osnovno opremo, udobje stane 30.790 $. Za ta denar dobite klimatsko napravo, električni pomik stekel in ogrevana ogledala, stereo s CD predvajalnikom, 16-palčnih diskov iz lahke zlitine, luči za meglo, 6 zračnih blazin, ABS.
Postom $ 1400, lahko dobili Velikega športi (udobje + tonirana stekla, srebrna blazinice v kabini in trim in vzvod KP usnja, sedežev velur, osvetlitvijo in ščitniki, pepelnik za sedeže v drugi in tretji vrstic in diskov na palec večjega premera). Ista sprememba z AKP $ 1360 je dražji.
In končno, na vrhu Velikega šport za $ 36.750 je 6-sedežnica salon, samo avtomatski menjalnik, stabilizacija sistem poti in anti-muco, notranja obroba pod drevesom in podnebnih krmilna enota za drugo-zapored potniki.
Kdo ste v resnici? Če se gledališče začne z obešalniki, nato seznani z avtomobilom, jasen primer, od kljuke na vratih. Na tej Mitsubishi, je v imitacijo dragih poslovnih limuzin, privlači krom bleščice. Vendar pa imamo enoprostorec. Torej, zdaj na tesnem parkiranju, sem jo uporabite njegov drsna vrata. In potem je prvo presenečenje: vse wickets mahati ...
Oh ja, kako sem lahko pozabil, japonski vztrajal, zlasti tistih, ki niso bili enoprostorec sploh. In šport Turner. Mislim vagon za igre na srečo postaje. Če je tako, drsna vrata za njim, seveda, niso določeni. Spojler zadaj, padanje streha je ravno prav.
No, oh no, Turner je tako Turner. ste še posebej, ker visoka organ dovoli vstopiti, ne da bi upogibanje v tri smrti. V notranjosti so vse dvome o razredu zavarovanja razpršene kot jutranja megla. Nad glavo oceana mest, trikotna okna na straneh torpeda, panoramsko vidljivost, osrednja konzola konča nekje skoraj na sprednjem odbijaču, in za hrbtom dvema vrstama sedežev. Torej, jaz sem voznik avtobusa. Ali pa je še vedno nova žrtev? Tu je ciljna primerno poveljnik. Na drugačen način, da ni primerno, da se ustalim: Japonci odločili, da shranite na nastavitev višine.
Toda njihovi kolegi, ki so bili odgovorni za kakovost konca, lahko varno preverjajo prvih pet. Tako uspešno izrekajo plastiko za drevo iz Mitsubishi, morda se nikoli ne zgodi. To je najbolj naravno ločena s polkrožno centralno konzolo z udobno ročico strojne pištole in vratnih ročajev. In na volanu, zato ni obžaloval kože in polirane matice. Podobni materiali na najbogatejših modifikacij velikih paramerov. Mogoče je to surder?
Takšna odlično poudarjena armaturna plošča bo zavidala drugačen konceptni avto
Potniki druge vrste imajo svojo enoto za klimatizacijo
Objava Dovolj je pogledati namestitev potniških sedežev: ločena loputa na strehi (obstaja njena lastna fronta), ločena enota za klimatizacijo, svetlo velorjevo oblazinjenje ločenih elegantnih stolov z naslonjali za roke, mize s pnevmatskim in grandi se zdi eleganten limuzin. Vsaj, sposobnost prilagajanja kota nagiba ni le hrbet, temveč tudi blazine sedežev druge vrstice (rekreacijski način).
Samo nihče nima tretje vrste stolov. Res je za zanko in pred mano dva lanta, enako od obraza. Pripravljeni na dve odrasli osebi skoraj vsako rast in niz.
Na tako impresivno (1600 x 1520 mm), celo majhen kavč bo zlahka prilegal nakladalno ploščad
Štejejo za sekunde, salon pa se spremeni v dve prostorni spalnici
Ko sem se igral v potnikih, sem spet na voznikovem sedežu. Zavrtite ključ in armaturna plošča me pozdravlja z novim tokom oblikovanja. Prepostavitev premora, pride na KARE nadzorne svetilke, malo vremena, naprave svetijo s sivo-modrim sijajem. Še desetina sekunde, puščica pa krivi škrlatno svetlobo. Še vedno je od nekje od zgoraj glasu dispečerja: rešujem vzlet.
MINIVAN MINIVANO. Tukaj v tem trenutku. Pod pokrovom, popolnoma običajna 2,4-litrska štiri je prišla do življenja. Skoraj enako uspešno izvaja zunaj. Za boljšo elastičnost pri njegovem oblikovanju se uporablja sistem spreminjanja faz porazdelitve plina in višine dviga ventila. Motor se lahko pohvali z impresivno (22.1 kgm / 4000 RPM). Wow, zdaj Frucach!
In ne obstaja nekaj ... vse zato, ker je moj grandi opremljen z preveč super 4-stopenjski adaptivni avtomatski stroj INEX-II-športni razpoloženje. Oblikovana predvsem za trdno, moč, gospodje, ki vsepovsod niso odšli v naglici, se odloči o tem, kaj revolucije gredo na korak zgoraj. Celo Concedenly omogoča takšne avid Thoropeps, kot jaz, preklopite prenos ročno. Vendar nisem spregledal trmastega značaja tega domnevno športne raziskave in v dveh dneh sem našel medsebojno razumevanje z njim samo med počasno vožnjo v mestu. Če greste na plin, do 6070 km / h gričarja precej valovanje v bitko. Toda to je njen oddelki za sprint in so omejeni.
Kot da japonski rejci niso odločili, da še vedno rastejo. Če je miren, družinski avtobus, potem on in tako oko nad njegovimi očmi. Ampak, če športnik ... Tiho v prostem teku, po 4000 motorjih se spremeni v izvrtino, pospešek pa se začne spominja na pospeševanje vlaka na dolge razdalje, odhajajo iz pernika Kijevu Wok-Halla. Stikalo ročno. Lepo ni vznemirljivo. In vse zaradi raztegnjenih zobnikov. JOKE LEE, 120 km / h na drugi ...
Torej, v duši, naš turner, v najboljšem primeru, le na srečo povprečnih sposobnosti. Dobroumedno neodvisni suspenzijski amortizni amortizerji samozavestno izdelujejo nepravilnosti, tudi če se ogrejete do 140150 km / h.
Vendar več ne želijo več. Hrup vetra začne razdražiti navpično usmerjanje, nato pa se pojavi, in zvitki se prestrašijo.
Vendar pa se ujamem, da mislim, da začenjam zahtevati preveč od velikega. Kaj 150, kakšno usmerjanje? Dovolil mi je več kot večina njegovega kolega. In nisem opazil, kako je bilo odstranjenih skoraj enega in pol kilometrov. Možnost z udobjem in kot da ne v naglici, ampak dejansko pri visoki hitrosti brezskrbno osvajajo vse razdalje drago. Začetni dež se je na poti, drugi plus tega Mitsubishi. Z boleznijo mnogih prostoranih sporov se hitro moti z veliko vlažnostjo z zadnjimi okni (v zmrzali, tudi zamrznejo), avto enostavno obrne s pomočjo kvarteta deflektorjev v stropnem oblazinjenju.
To je škoda, da gospodarstvo ni tako čokolada, saj obljubljajo ustvarjalci. V povprečju je 9,9 litra na sto ni delovalo niti z relativno mirno vožnjo. Sodeč po računalniku na vozilu, Minivan, kot je vojak SAP, z apetitom jedo 13,4 litra od 95. \\ t
Sikoku Sikoku? Zelo japonski Michurian s ceno na njegovih čudežnih lubenjih je očitno pretresen. Prodaj jih na otoku Sicoka skoraj na sto dolarjih. Pred množičnim povpraševanjem s takšnimi cenami je znano, ne doseže. Prejemniki iz Mitsubishi Takšna napaka niso bila dovoljena.
Ni presenetljivo, da je bilo v manj kot dveh mesecih prodaje v Rusiji 88 avtomobilov. Udobna za zadnjo vzvod, sef (ena blazine je šest kosov), dobro opremljena tudi v bazi podatkov, eleganten in ne odlične drage. V Rusiji stane od 30.790 do 36.750 $. V podobni opremi, kateri koli njegovi sošolci Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, dražji. Čeprav je morda Grandis sploh in ne zapeljati svojih kupcev? Toda sami se odločite.
Per.
Privlačen dinamični videz, eleganten, visokokakovostni notranjost, dobra prepoznavnost, učinkovite zavore, visoka pasivna varnost, velikodušna oprema, udobje iztovarjanja, lahkotnost notranje transformacije, zmogljivosti.
Proti
Omejena konfiguracija in dodatna oprema, nezadostna zvočna izolacija, skromen zvočnik na avtocesti, visoka poraba goriva.
Mitsubishi Grandis.
Popolne informacije
Telo (število krajev / vrat)
Univerzalni (6-7 / 5)
Maso, kg
1635.
Dolžina x širina x višina, mm
4765x1795x1655.
Baza, mm.
2830.
Naklon spredaj / zadaj, mm
1550/1555.
Premer obračanja, m
11.6.
Hitrost, km / h
190.
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
11.7.
Poraba goriva, L / 100 km Highway / City
8.0 / 13,2.2.
Motor
Lokacija
Sprednji križ
Oblikovanje
bencin, 4-valjni, vrsti
DIAM. valj X batni kapi, mm
87x100.
Delovna volumen, SMZ
2378.
Moč, hp. na rpm.
165/6000.
Navor, kgmm na rpm
22.1 / 4000.
Šasije
Prenos
pogon na zadnja kolesa
Prenos
Avtomatska, 4-stopenjska
Vzmetenje:
Neodvisno, s prečno stabilnostjo stabilizatorjev
pred
Tip Mac Foodson.
zadaj
MULTI-TYPE.
Krmiljenje
Vrsta stojala s hidravličnim
Torkemose.
Disk, prezračevana fronta
Pnevmatike
215/55 R17.
Alexey Sergeev, Maxim Gonchov
