Preskusna vožnja Mitsubishi Galant od leta 2008 Sedan
Nekdanja vrstica
Pogosto v korist spreminjajočih se okusov kupcev, so avtomobili izpostavljeni kardinalnim transformacijam. Mitsubishi Galant ni bil vedno tako masten. Ko je ljubil šport in med družinskimi avtomobili je bil poudarjen z oprijemljivostjo in energičnim. Seveda in v modelu zadnje generacije so celice vesele, da so noseča, vendar v veliko manjšem obsegu kot na spremembi sedme generacije. Ta galant (leta 1996-2003 let) je bil namenjen družini, vendar ne ravnodušen do hitrosti voznikov, poleg omejenega proračuna. Stane avtomobila ni zelo draga in vsebina posebnih težav ni dostavila. Ampak o tem spodaj.
In za začetek, po tradiciji, skrbno razmisliti stroj. Nekateri navdušenci avtomobilov vidijo japonski BMW v tem limuzinu. Nemogoče je reči, da je ta izjava povsem neutemeljena: ribane oči, agresivna silhueta, značilna rešetka podobnosti radiatorja z bavarskimi malami. Nič manj agresivnega in avtomobila v telesu Wagon: Čeprav je skedenj, vendar hiter. Kupci rabljenih avtomobilov bodo zadovoljili dejstvo, da praktično ni pritožb o odpornosti proti koroziji modela. Ne povzroča posebnih vprašanj in električnih izdelkov.
Salon japonskega avtomobila negativnih čustev ne povzroča potrošnikov, kljub oddaljenim od izvrstnega oblikovanja in dodelave materialov, ki jih nikakor ne pomeni predstavniškega razreda. Kupci so veliko pomembnejši od njene zmogljivosti (prostor več kot dovolj, resnica širine zadnjega kavča ni dovolj za udobno umestitev treh potnikov) in udobje uporabe sekundarne opreme (s tem tudi polnim naročilom). Zahvaljujoč prilagoditvi voznikovega sedeža in volana se bo oseba vsakega kompleksa popolnoma prilegala na stol. Edini pomemben razlog za motnjo je omejen pregled zadaj. Z nenavadnim, lahko celo namestite stik z neznancem.
Vredno je vožnja Galant strinjati z mnenjem japonski BMW: obnašanje na stezi na Mitsubishi je odlična, obrne nevihte stroj znano, in volan je zelo odziven. Mimogrede, kot bavarskih modelov, Galant ne podpira slabo cestno površino: v lahko napete rotacije nepravilnosti podreti avto iz poti. Motorji so zelo dostojno, in čeprav večina od njih nimajo veliko moči, niso slabo za njihovo delovno prostornino in prijavljeno vrnitvi. Je, da je 1,8-litrski agregati nameščene na desničarje različicah, nekoliko počasen. Opozoriti je treba, da so spremembe, razvit za ameriški trg izredno razlikujejo od različice, namenjene za starega sveta: to ni niti verjel, da je ostra evropska Galant in mehka snap, ki jo dobite, ko v tujini isti model.
V različnih državah, japonski pod pogojem, različne motorje. Torej, iz Japonske, smo pogosto prinesla stroje s šibkimi 1,8-litrskih motorjev, in včasih VR-4 z 280-članskem obsega V6 2,5 litra. Upoštevajte, da športna različica, čeprav poskočno, Rugajući ne mara, za razliko od, recimo, iz Mark II Tourer V. S povsem nepremišljeno vožnjo, hitro predaje, zlasti nekateri elementi prenosa štirikolesnega pogona ne bo dopuščala pogostejše slip. Glavni tok avtomobilov iz Združenih držav Amerike je bila z 2,4-litrski vrsti štirih, 150 konji (top verzija je ameriški trg šteti za avto z 197-članska V6 3 L obsega dela). In v Evropi, velika večina strojev so opremljene z agregata 2-litrski, ki razvija 136 KM ali 163-močan 2,5-litrski V6. Ste veliko težav dobavlja motorje, nameščene nekje na Galant? Nikakor. recimo Let je za V6 z velikim številom prevoženih kilometrov, je potrkalo od odmične gredi značilna. Vendar pa prilike, praviloma ne napreduje, z drugimi besedami, da je mogoče tako voziti. Poleg tega so motorji opremljeni s sistemom neposrednega vbrizgavanja GDI goriva so zelo občutljivi na kvaliteto bencina, zato je treba oskrbo z gorivom samo na preizkušenih bencinskih črpalkah. Preostali zahteva le načrtovano storitev, zlasti japonski avtomobili radi pravočasnega preprečevanja. To je treba spremeniti olju vsakih 15 tisoč km, zračni filter enkrat vsakih 30 tisoč kilometrov, gorivo v 60 tisoč. Časovni pas bo služil vsem 90 tisoč km. Na to, načeloma, priporočilo o oskrbi motorja je izčrpana.
Prenosi, nameščeni na Galant, niso predstavljeni s posebnimi presenečenje. Ampak samo, ko se voznik spominja, da ta dirkalni avto ni namenjen: Za modele, opremljene z avtomatsko škatlo, ostri zagon z dvema pedalama, je polna prezgodnje smrti pretvornika navora. Alas, to ni aisinska škatla, ki je bila včasih za ogromno moč moči. Toda MITSUBISHI menjalnik ima sposobnost zaporednega izbora prenosa v ročnem načinu, da ne omenjam prilagodljive logike dela. Da, in ni nobenih pritožb o zanesljivosti, če se ne začnete redno od prometa žarka. S skrbnim delovanjem bo polje zahtevalo samo zamenjavo olja vsakih 90 tisoč km.
Na žalost, za kompetentno ravnanje, v kombinaciji s prijetno gladkostjo galant, morate žrtvovati predmete vzmetenja: elementi šasije so daleč od najbolj trpežnih. Recimo, da sprednji spodnji ročice redko prenesejo na kilometrino več kot 30-40 tisoč km, življenjska doba krminja pa je redko presega 60 tisoč km. Menijo, da so avtomobili, izdelani za Ameriko, opremljeni z močnejšim suspenzijo kot analogi, namenjeni evropskemu trgu. Ampak, kot je bilo že ugotovljeno, se upravljajo bistveno mirnejši. Vsak voznik vidi v svojih sanjah, ki se povezujejo na videz medsebojno ekskluzivnih lastnosti. In mnoge od teh značilnosti se uspešno kombinirajo v Galant: praktičnost v kombinaciji s športnostjo, oddajanje moči in hitrega videza, štiri (in več) vrata se pogosto izkaže, da je v eni steklenici? Poleg tega, da model trenutne generacije ni postal razvoj stare teme. Zdaj vsi družinski avtomobili želijo biti podobni Toyoti Camryju, in tudi če je Mazda 6, ki je postala ideološki dedič na sedmo generacije, je postala ideološki dedič, je šel na to pot (kot je mimogrede in Honda Accort) , potem ne bi smeli grajati enega tržnikov iz Mitsubishi. Zakaj gredo proti preferencam strank, ki so vzrok za takšne pomembne transformacije v pozicioniranju modelov? Ostaja samo za veselje, da je 2003 (to je bilo takrat, da se je proizvodnja osmega galanta končala) ni tako daleč, da ni možnosti, da bi našli primerek v živo tega avtomobila.
Približne cene v Moskvi: od 200 (GALANT VR-G z motorjem 1,8 L iz leta 1997 izdaje na 450 tisoč rubljev. (Galant V6 2003 izdaja).
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Odlično obnašanje na cesti, prepoznavni videz, visoka zanesljivost
Slabosti
trdno vzmetenje (Evropa), precej šibka vzmetenje, velik starostni model
