Mitsubishi Galant testna vožnja od limuzine 2008
Pozdravljena aktivna mladost!
Serija Mitsubishi Galant Fortis se je razvila v različici Sportback (Hatchback Body). Katere spremembe to spreminjanje ima samo po sebi? Zgornji razred
Novi model Sportback je navzven zelo podoben limuzini: spredaj jih ni mogoče razlikovati, stranska vrata pa imajo enake obrise. Celotna razlika v zasnovi hrbta telesa. Ko gledamo na posodobljeno telo, se pojavi združenje: nekakšna korporativna limuzina, v duhu trenutnih trendov. Ta avtomobil sploh ni poenostavljena različica limuzine (ali Notchback), sam model je vreden najvišje ocene.
Za kombilimuzine so na splošno značilne razmeroma majhne dimenzije, vendar so na primer v Evropi kombilimuzine razširjenih velikosti precej priljubljene. Glavni potrošnik takšnih avtomobilov je aktivna mladost.
Povečanje teže torej kaj?
S prehodom na različico kombilimuzine je avtomobil trdno pridobil v teži in 60 kilogramov. V bistvu so ti kilogrami potrebni za krepitev podpornih struktur, ki se povečajo v velikosti telesa, sama vrata prtljažnika pa tehtajo spodobno. Vendar to kompenzira praktičnost in enostavnost uporabe dodatnega prostora v avtomobilu: tla v prtljažniku so dve, z zloženimi zadnjimi sedeži pa je ploščata ploščad 1.570 do 1395 mm velikosti. Eno od prijetnih presenečenj: hrbti sedežev so samodejno zloženi v enem gibanju ročice. Teža zadnjega dela avtomobila pozitivno vpliva na kakovost vožnje: obnašanje zadnjih koles postane bolj samozavestno, avtomobil kot celota pa je bolj nadzorovan in tih.
Po objavi začetka prodaje Galant Fortis je minilo precej časa, v tem času pa je razvijalcem uspelo narediti nekaj sprememb, zlasti je bila prekinitev dokončana. Model Sportback je predstavljen v treh spremembah: ralliar, šport in turneje. Moje poročilo bo vplivalo na prva dva. V standardni različici različice Touring and Sport imajo sprednja kolesa pogon, čeprav je na voljo tudi možnost pogona na celotni pas.
V konfiguraciji Ralliart je avtomobil opremljen z motorjem s 240 konjskimi močmi (v primerjavi s 154 KM v standardni konfiguraciji), stalnim pogonom na vsa kolesa z predvidenim diferencialom, avtomatiziranim 6-stopenjskim menjalnikom z dvema menjalnikom Sport Shift, SST (SST ( Analog Volkswagna ali PDK iz Porscheja).
Racionalnost v vsem
Testna vožnja se je zgodila na stanovanjskem območju na morski obali, tako da pogoji avtomobili niso omogočili, da razkrijejo vse svoje zmogljivosti, vendar so se z vidika vsakodnevne vožnje odlično pokazali. Dobre vozne lastnosti, tiho gibanje, avto se mirno dotika in se mirno ustavi, v veselje je parkirati.
Pri pritožbi ni motorja. Kot smo že omenili, se moč motorjev na Ralliartu in športu razlikuje, toda v obeh primerih sem opazil dober navor, splošno vedenje pa je sodobno in zelo učinkovito.
Kar zadeva menjalnik SST, programi zelo nežno preklopijo, brez zdrsa, motor se na moja dejanja hitro in ustrezno odzove. Pri izbiri želenega menjalnika ni bilo težav in zamuda pri prehodu na zadnjo prestavo je bila krajša, kot sem pričakoval. Če slučajno pritisnete plin z desno nogo in levo na zavoro, potem motor ne bo zadrževal. V avtomobilu s pogonom na sprednjih kolesih je rahlo zdrs menjalnega pasu, medtem ko je hitrost hitrosti na številu vrtljajev zelo dobra, motor se obnaša vestno. Tako kot v primeru SST se tudi izbor zobnikov (od šestih) izvaja z ročico, vendar je v tem primeru ročica nameščena na volanskem stolpcu, ki olajša manipulacijo.
Avtomobil se je spremenil v kombilimuzino nekoliko izgubil v trdoti telesa, vendar to ne povzroča težav: tekaške lastnosti avtomobila niso izginile, pa tudi značilno držo. Vzmetenje zelo spretno absorbira nepravilnosti na cesti. Čeprav sem bila neprijetno presenečena nad tem, kako odmeva na majhnih nepravilnosti, kot je zebra (obstaja slab občutek sitnih vibracij).
Moje osebno priporočilo je možnost pogona spredaj v konfiguraciji turneje. In če potrebujete stroj za pogon za vse med kolesom, potem bo morda oprema Ralliart dobra izbira.
Tehnične značilnosti Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart
Celotna dolžina: 4 585 mm.
Celotna širina: 1 760 mm.
Celotna višina: 1 515 mm
KOLESA: 2 635 mm.
Teža: 1 590 kg.
Vožnja: dokončana
Motor: 2,0-litrski 4-valjni DOHC s 16 ventili, turbopolnilnik, največja moč 240 KM. Pri 6000 vrtljajih v minuti, največji navor 35 kg-m pri 3.000 vrt./min.
Cena: 3 013 500 jen (33.440 USD).
Cena testne kopije: 3 509 100 jenov (38 USD 940).
Možnosti: Zimska oprema (12 600 jenov), strešni spojler (42.000 jenov), navigacijski sistem s trdim diskom in 7-palčni monitor + kamera za vzvratni pogled + acoustics Rockford Fosgate (325 500 jenov), stranske zračne blazine in varnostna jedra (varnost jedra (varnostna jedra (varnostna jedra 84.000 jenov), barva telesa belega bisera (31 500 jenov).
Tehnične značilnosti Mitsubishi Galant Fortis Sportback Sport
Celotna dolžina: 4 585 mm.
Celotna širina: 1 760 mm.
Celotna višina: 1 515 mm
KOLESA: 2 635 mm.
Teža: 1.420 kg.
Motor: 2,0-litrski 4-valjni DOHC s 16 ventili, največja moč 154 KM. Pri 6000 vrtljajih v minuti, največji navor 20,2 kg-m pri 4.250 vrt./min.).
Cena: 2 163 000 jenov (24.000 USD).
Cena testne kopije: 2 558 850 jenov (28 $ 400).
Možnosti: Zimska oprema (12.600 jenov), strešni spojler (42.000 jenov), navigacijski sistem s trdim diskom in 7-palčni monitor + kamera za vzvratni pogled (225 750 jenov), stranske zračne blazine in varnostne zavese (84.000 jenov), barva strastnega oranžnega bisera (31 500 jenov).
Vir: webcg.net
