Mitsubishi Galant testna vožnja od limuzine 2008

Galantni pogovor

Harmonija in milost oblikovanja. Kakovost in nežna skrb za osebo, ki je utelešena v najmanjših podrobnostih. Ekonomija. Zaradi vsega tega so lastniki japonskih avtomobilov resnično srečni ljudje. Nima smisla govoriti o zanesljivosti, moči, trajnosti in varnosti: preverjanje ravni tlaka nafte in pnevmatik - to je morda vse, kar je potrebno.
Na svetu je veliko vrednih avtomobilov, vendar so Japonci posebni.
Dinastija Galant
Mislim, da sem te nekje videl. Ampak tako ste lepši in spremenjeni, kje smo se srečali? V prodajalcu avtomobilov? - Ne, ne, prvič sem v Moskvi. - Ali imate na primer tesne sorodnike v Evropi, v Nemčiji? - Nikakor, moja domovina je Japonska ... - in kako podobni so!
Takšen ali skoraj tak dialog se lahko pojavi med osebo in Mitsubishi Galant 2.5, ki je slednji obdarjen z darom govora. Toda avtomobili ne morejo govoriti človeškega jezika. Imajo svoj, ne cenovno ugoden jezik. Upali si, da bi se pripisovali redkim, ki ga razumejo, in poskušamo vam prenesti, kaj vam je povedal gost iz države vzhajajočega sonca.
V Rusiji je novi Galant debitiral v poletnem prodajalcu avtomobilov v Moskvi. Mimogrede, slednji je postala obletnica svojih proizvajalcev - pred 80 leti, leta 1917, ko smo to storili v naši državi, veste kaj, Mitsubishi je izdelal prvi japonski avtomobil industrializiran. Kar se tiče našega galantnega sogovornika, vodi svoj rodovnik iz modela Colt Galant, ki je ugledal luč pred skoraj tridesetimi leti. Pravzaprav Galant že doživlja deveto rojstvo.
Dolga leta je dinastija zvesto služila ljudem. Srednji razred, podpora in upanje katere koli civilizirane družbe so v mnogih državah razumeli in sprejeli Mitsubishi. Vendar čas neusmiljeno narekuje svoje zakone. Potreba po resnih spremembah se je povečala - in zgodila so se. Na prvi pogled nekaj pod krinko posodobljene galanta spominja na BMW in novi VW Passat ter nekoga drugega iz Evrope, toda to je bil naš prijatelj na račun sodobnih tehnologij pri razvoju in proizvodnji avtomobilov in mode, ki neizogibno povzročajo vzgoje. do nekaterih elementov združevanja.
Glavna stvar je drugačna. Tradicionalna in rahlo dolgočasna limuzina se je spremenila v originalni in eleganten avtomobil. Obrisi telesa so postale gladkejše, nos avtomobila z odbijačem in okrasnim žarom, kot je bilo, se smrči na cesto. Zahvaljujoč novi, rahlo otekli obliki koles, pa tudi velikosti in namestitvi optike, se zdi, da se vam stroj nasmehne s tradicionalno vezanim japonskim nasmehom. Spoštljiv sin države vzhajajočega sonca izraža neizmerno spoštovanje in pripravljenost, da takoj izpolnite vse vaše želje. Oblečen je v evropsko obleko, vendar so njegove manire najbolj orientalske.
Vse v imenu človeka
Tradicionalno japonsko gostoljubje velja za vse, ki so bili znotraj stroja. In četudi se bolj široke pravice podelijo tistim, ki vozijo, vendar z vidika udobja in varnosti, je vse v enakih pogojih.
Pristno usnje pastelnih barv in zaključek osrednje konzole pod drevesom ustvarjata občutek udobja in razkošja. Toda luksuz - v zmernosti: natanko toliko, kolikor potrebujete za avtomobil z masovnim avtomobilom. Upravni organi so jedrnate in konkretne kot govor poslovne osebe. Vse je organizirano tako, da nadzor stroja ne povzroči najmanjše napetosti. In po podjetju Henchouse se lahko sprostite na zadnjem sedežu, globoko in udobno, z visokim hrbtom, pustite nekoga drugega, da uživa v vožnji. To bo pomagal vgrajen -glasbeni sistem iz Kenwooda. Zadnji sedeži se zlahka spremenijo v dodaten prtljažnik. Deli hrbta so zloženi skupaj ali ločeno odprejo dokaj široko odprtino v prtljažniku, pripravljeni na cel kup dodatkov za tenis, golf, sergo in podvodno plavanje.
Varnostni sistem v novem Galantu nakazuje, da so oblikovalci nadaljevali z namenom, da bi povečali možnost obračunavanja življenjskih računov. Varnostne blazine za voznika in sopotnika so dvojne: poleg spredaj standardna oprema vključuje stranske opreme - nameščeni so ne na vratih, kot je to storite na številnih drugih modelih, ampak na koncih sprednjih sedežev.
Moč in milost
Precej predgovor, gremo! In takoj Galant vstopi z nami v vzhodnih borilnih veščinah: obnaša se zelo športno. V tej kakovosti ni videti kot sedana limuzina srednjega razreda. Pod 24-ventilskim šestim v obliki črke HOO-A V Skupino z 2,5 litrom in zmogljivostjo 163 konj! Vsi občutki vožnje prilegajo eni preprosti besedi - užitek. Kaj je v mestnem načinu, kaj je na avtocesti. Jasna in enostavna vključitev menjalnikov, odlično izbrano prestavno razmerje menjalnika, skupaj z močnim elastičnim motorjem menjalnik. Manevriranje in majhen polmer obračanja omogočata, da se dobesedno stisnete v množico avtomobilov, zlahka parkirajo in se odvijajo po ozkih ulicah stare Moskve. O avtocesti ni ničesar povedati. Stroj hitro in energično pridobi hitrost, gre gladko in samozavestno.
Pogon sprednjega kolesa v kombinaciji z edinstvenim neodvisnim več -veznim vzmetenjem na vseh kolesih ustvarja čudovit učinek: doseženo je največjo območje oprijema koles s cesto, izjemno težko je motiti avtomobil v preskočiti. Drži se vse štiri in vsaka ločeno, trdovratno, kot zver iz mačje družine. To pomagajo tudi samo-ravni (samostopenjski) zadnji amortizerji, ki samodejno podpirajo telo v vodoravnem položaju in odpravljajo povezovanje, odvisno od nalaganja, tudi to pomagajo.
Motorja v kabini ne slišite, absolutno ni vibracij, in ko stojite na semaforju, se roka obrne, da obrne ključ, da zaženete zaleščeni motor. Šepeta, no, le šepeta! Vendar je vse to v najboljših japonskih avtomobilskih vozilih. Še vedno je treba opozoriti na eno od njegovih specifičnih lastnosti - z ostro stiskalnico na pedalu plina v drugem ali tretjem menjalniku, med revolucijami med letoma 1500 in 2000, motor resnično počasi, zaspano reagira. Zbudi se po letu 2000. Takšno vedenje je značilno za številne motorje z veliko hitrostjo, Galant pa ni izjema.
Volan je zelo priročen in informativen. Rad bi ga imenoval Sports: najlažje gibanje in niti roke, ampak s prsti in stroj poslušno spremeni pot. Enostavno in enostavno. Obstajal je tudi občutek, da je hidravlični ovoj opremljen s sistemom, ki samodejno uravnava silo na volanu, saj z veliko hitrostjo ni bilo občutka oslabitve komunikacije s cesto, kot je to pogosto v avtomobilih s hidravlično močjo krmiljenje.
In na vzhajajočem soncu so pike
Vse je šlo nekako sumljivo gladko. Naravni pesimizem vam kljub temu ne omogoča, da se umirite. Zagotovo je galantni sogovornik nekaj prikril od nas. Dolgo smo iskali in našli električna okna. S pritiskom na gumb delujejo tako, da kozarec brez ustavljanja listov v skrajni zgornji ali spodnji položaj. Posledično se poskusi, da bi rahlo odprli stranski kozarec, spremenijo v izjemno neprijeten poklic, še posebej pri premikanju. Hkrati so prejeli pripombo, da rahlo Ajar steklo ni na voljo, saj je avtomobil opremljen s podnebnim instalacijo, ki deluje v samodejnem načinu. In zakaj potrebujete ta klik? Ugotovljeno je bilo tudi, da zelo nežno zadnje okno nekoliko zaplete manevri v rekah pri parkiranju v mestu. Toda potem je Galant svetoval, naj bo pozoren na stranska ogledala, ki več kot nadomestijo to pomanjkljivost.
In naprej. Na žalost Mitsubishi ne načrtuje zalog v Evropo in v skladu s tem v Rusijo različico pogona na celoten pas. Na snežni kaši, to bi bilo bolje.
Tako ali drugače se je pogovor izkazal zelo prijeten in uporaben. Naš znanec je bil eleganten in moderen. Uspešno združuje videz in poslovne lastnosti avtomobila poslovnega razreda, funkcionalnost družinske posadke, energijo in dolgočasnost športnega avtomobila. Zdi se, da pooseblja predstavnika sodobnega srednjega razreda: inteligentnega, elegantnega, poslovanja, vodilnega aktivnega življenjskega sloga, dragocenega javnega mnenja in natančno povezane s tradicijami.
Tako se vidi njenega lastnika.
 
Za razliko od drugih novih modelov, nesramno in agresivno osvajajoči kupci, je novi Galant takoj po rojstvu v celoti pokazal posest, ki je bila v njegovem imenu sklenjena, brez boja, ki je del kupcev dal svoji mlajši sestri na postavi. Da bi to naredil, se je začel prodajati v Rusiji z le eno možnostjo motorja in najbolj kul - 6 -cilinder. To ni bila ljubezen lokalnih prebivalcev za prefinjene in drage avtomobile. Vse je veliko tanjše in plemenite. Z dvolitrskim motorjem Galant je preblizu tistega sektorja, ki zaseda manjši karizem. In lahko ji je preprečil, novo in šibko. Vendar to velja samo za Rusijo s svojim razmeroma majhnim obsegom prodaje (v dveh moskovskih uradnih trgovcih podjetja, ki ga merijo na desetine na mesec). V Evropi je Galant na voljo tudi že od samega začetka v 4-valjni različici.
Do zdaj ruski kupci in galanti z znamenito neposredno vbrizganje Mitsubishija ne bodo prejeli. Ta motor je povzročil cel škandal. Preden so Japonci imeli čas, da so začeli prodajati takšne stroje v Evropi, kot so bili zaskrbljeni konkurenti: kako je, nežni motor ne more zdržati evropskega bencina, ima žveplo petkrat več kot v japonščini. Navzdol z neposredno injiciranjem, navzdol z zgornjim delom! Japonci pa so motor za lokalne razmere nekoliko dokončno dokončali in s častjo izhajali iz težkih razmer. Toda v Rusiji se ne mudi, da bi ponudili različico z neposredno injekcijo. Nikoli ne veste, kaj lahko najdemo v našem bencinu. Pred pojavom čudeža japonske tehnologije (ko je neznano) bodo pred številnimi preskušanji.
In še ena omejitev za naše stranke. V prihodnjem letu sije samo Galant-Sedan. Mitsubishi si želi ne pustiti dvoma, da se novi avtomobil posebej nanaša na poslovni razred. Zato prodaja samo limuzine in le z najdaljšim seznamom obvezne opreme, ki vključuje dve zračni blazini, ABS, ogrevalni sedeži in druge zvončke. Postaja vagoni in ne tako razkošno opremljeni do zdaj. Če pa ga kdo potrebuje, imajo sivi trgovci dovolj tega dobrega.
Na splošno je, sodeč po svetovnem tisku, vsem všeč avtomobilu. Seveda je prezgodaj govoriti o določenih mnenjih potrošnikov - kaj boste tam razumeli v enem mesecu. Vsekakor so ruski prodajalci v celoti na voljo z naročili. Tisti, ki želijo kupiti novo galant, zagotavljajo diamant v prodajalcu avtomobilov, morajo počakati več mesecev, ko avto pripeljejo z Japonske. Prodajalci zdaj delajo samo za določeno stranko, v brezplačni prodaji avtomobilov ni avtomobilov. Pojavi se bo Rolf Company, ne prej februarja.
Autopilot se zahvaljuje CJSC, ki je imel Rolf (095) 401-3801, 401-2333 za avtomobil Mitsubishi Galant 2,5 V6-24, ki je bil predložen za test.
Model/modifikacija Mitsubishi Galant 2,5 V6-24
Proizvajalec motorjev Mitsubishi
Japonska, ki proizvaja državo
Telo
Tipa limuzina
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj je prečno
Delovni obseg (kubični meter) 2.498
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Premer valja x bata (mm) 81,0 x 80,8
Stopnja stiskanja 9,5: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 120 (163) pri 5750
Trenutek, nm pri približno./min. 2223 na 4500
Številka ventila/valj 4
PRENOS
Tip je mehanski pet -hitrost
Pogon na sprednja kolesa
Protipobuxury sistem
Suspenzijo
Sprednja neodvisna več vezisto večnamenska C do stabilnosti stabilnosti plazilcev
Hrbet je enak
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Zavore
Sprednji disk, prezračen
Zadnji disk
ABS standardna oprema
Kolesa
Velikost pnevmatik 195/60 R15
Alu platišča, 15x6.0JJ
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4630/1740/1415
Kolesa (mm) 2635
Proga spredaj/proga zadnjega (mm) 1510/1505
Odmik (mm) 150
Minimalni polmer obračanja (m) 5.4
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 64
Suha/popolna masa (kg) 1290/1880
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 225
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.2
Ekonomija
Poraba goriva, L/100 km 6,7/13 (odvisno od načina prometa)
Cena Weated v Moskvi (Rolf-Holding Company) 36.446 USD

In kaj še
V ponudbi avtomobilov iz Mitsubishi Motors, ki jih ponuja Evropa in Rusijo, je Galant nesporni vodja. Poleg tega je proizvajalec ta model prilagodil ruskim razmeram. Novi Galant za Rusijo ima povečan odmik, podnebno kontrolo s filtrom za prah, meglenki, imobilizatorji, ključ, ki je nameščen v ključ za vžig, kot tudi tesnilo z blagovno znamko. Novi galant na našem trgu ima možnosti, čeprav bo konkurenca težka. Sektor limuzine srednjega razreda ali, kot jo včasih imenujejo del, kjer bi vzeli Galant, srednji poslovni razred, ni le velik - je ogromno. In mnogi njegovi predstavniki so se v Rusiji že dobro ukoreninili.
Med njimi najprej novi Volkswagen Passat 2.3/2.8. Tudi v isti dirki do ruskega trga z novim galantom, njegovim rojakom Nissan Maxima QX. Z zahoda se aktivno premika Peugeot 406 s skoraj trije večinski motor. Načeloma so njihove kategorije teže približno enake, približno enake in cena, ki se razlikuje glede na konfiguracijo.
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografija)
 

Vir: "Avtopilot"