Mitsubishi Galant testna vožnja od limuzine 2008
Mitsubishi Galant (1996--2003)
Mitsubishi Galant nekoliko spominja na japonsko žago stare šale, ki zlahka predela vsak les. Dokler ruski moški z njo ne ravnajo z grobo. Galant je živel dolgo življenje - ta model z minimalnimi spremembami je nastal od leta 1996. Toda nič za vedno pod Luno - uradne dobave Galanta v Rusijo so bile od maja 2003 prekinjene zaradi dejstva, da je bil avtomobil ukinjen. In če imate Galantomanijo - dobrodošli na sekundarnem trgu. Izbira rabljenih galantov je ogromna: limuzine in postaje vagoni, napolnjene različice, avtomobile z desnimi vozili z domačega japonskega trga. Na podlagi dejstva, da potrebujemo zanesljiv avtomobil za vsak dan, uporabimo metodo izključitve.
Galantove možnosti psevdo -športov se razlikujejo od standardnih različic proti -vod na pokrovu prtljažnika, nizko sajenje in gumo z mikroskopskim profilom. V devetih primerih od desetih stari lastnik avtomobil najpogosteje zavrne zaradi poštene količine utrujenosti naprave, vendar raje tega ne oglašuje.
Z japonskega domačega trga prejmemo predvsem vse vagone ali avtomobile na pogonski pogonski postaji z redkim motorjem 1,8 litra. Številno je, da kakovost sestavljanja stroja presega evropske različice, vendar ni težav s hitro in operativno dostavo rezervnih delov samo v Primoryeju. Smiselno je ustaviti pri izbiri evropskih modelov.
PRENOS. Mitsubishi inženirji ne zardevajo za motorje in nikoli. Tudi z najšibkejšim dvostranskim motorjem Galant v manj kot 10 sekundah pospeši na 100 km/h. Za voznike za začetnike bi priporočali ravno takšno galant - med temi avtomobili je veliko manj utrujenih od zemeljskega življenja. Da, in služba v -line štiri bo stala, če ne v peni, nato pa razmeroma poceni.
Najbolj problematičen motor je z neposrednim GDI za vbrizgavanje goriva. Neposredna injiciranje na 2,4-litrskem motorju daje prednosti v dinamiki in gospodarstvu, vendar dodaja težave. Dejstvo je, da so motorji z GDI zelo kritični do kakovosti goriva, natančneje, do sere, katere koncentracija v našem bencinu je veliko višja kot na zahodu. Da ne bi uničili motorja, je treba najprej zelo previdno spremljati stanje gorivne linije. Ko je tak motor slabo pridobival zagon, neumen med pospeševanjem, najprej opazujte filter. Stane precej drago - 75 dolarjev.
Aktivni gonilnik z izkušnjami, priporočamo 24-ventilski motor v obliki črke V z glasnostjo 2,5 litra. Njegova edina pomanjkljivost je draga storitev. Osnovna zamenjava svečk z V6 je celotna zgodba, poleg tega je približno 100 USD mogoče zaprositi za delo. Poleg tega proizvajalec vztraja pri uporabi dragih sveč - 25 dolarjev na kos. Hkrati opažamo, da je dvolitrska štiri zadovoljna z običajnimi 5 dolarskimi svečami.
Šest je zelo občutljivo na pregrevanje, zlasti na drugo glavo. In čeprav ima temperaturni senzor, včasih ne prihrani. V najboljšem primeru se posledice pregrevanja odstranijo z brušenjem motorja - 750 USD. V najslabšem primeru ga bo moral zamenjati, kar bo stalo 1500 dolarjev za rabljeni motor v spodobnem stanju.
Druga posebna nesreča motorja 2,5 V6 je video generator. V mnogih avtomobilih zavije z groznim glasom in se spomni, da lahko prodajalec zahteva popust v višini 350 dolarjev.
Hidraci so še več popustov, čeprav le redko pridejo iz sistema. To se zgodi z velikimi, približno 300 tisoč km, tekom ali po pregrevanju motorja. V hidravličnih kompenzatorjih s šestimi cilindri 24 stane približno 35 dolarjev, nato pa štejte.
Če galant, ki ga gledate, deluje v Rusiji že več kot tri leta, preverite radiator (200 USD).
Samodejni prenosi Mitsubishi delujejo skoraj odlično. Mehko, gladko in po potrebi hitro, z zasukom vsakega prenosa do največjih vrtljajev. Iz življenja stroj zahteva le zamenjavo olja na vsakih 60.000 kilometrov. Priporočamo, da uporabite samo originalno embalažo Mitsubishi in spremenite vse filtre. Mimogrede, v nekaterih poljih sta dva filtra in vsaka storitev ne ve za to.
Pri mehanskem prenosu je bolje istočasno spremeniti olje. S motorjem s šestimi cilindri so možni sinhronizatorji. Dirki, ki postavljajo rekord za hitrost prestave, jih pogosto rečejo za smrt: 450-600 dolarjev za pregrade.
Bombarski avto. Nakup Galanta brez predhodne diagnostike suspenzije je nakup rudnikov počasnih dejanj v zelo lepi torbi. Vzmetenje je večnamenska povezava spredaj in zadaj, tako da so pomanjkljivosti cest in vožnje zelo drage. Če je bil avtomobil v dobrih rokah in se je vozil po zadovoljivih cestah, potem je kronologija življenja vzmetenja videti tako.
Za 50-60 tisoč km se sprednji stabilizatorski regali obrabijo (80 dolarjev na par, 50 USD). Skupaj z njimi ne bo škodilo nadomeščanju puše (41 dolarjev skupaj z delom). Za 70-80 tisoč ležaji sprednjega vozlišča umrejo (230 dolarjev na kos in 50 dolarjev za delo). V sklopu se spreminjajo s pesto, od tod tudi visoka cena rezervnih delov. Nato nasveti za krmiljenje (70 $ + 160 USD), stojala (180, 40 dolarjev dela) in puše (31 dolarjev z delom) zadnjega stabilizatorja; Malo kasneje - ležaji zadnjega vozlišča (230 USD na kos, 70 USD za delo). Sprednji udarni regali (240 USD + 90 USD) in spodnje ročice (210 dolarjev na kos in 55 dolarjev na delo) dosežejo 90 tisoč.
Vprašajte katerega koli lastnika Galanta, kaj misli o zavornih diskih (220 in 140 dolarjev za delo) in zaprite ušesa otrokom. Začne se ostro zaviranje z veliko hitrostjo, luža - in začne se pretepanje žepa na disku. Ne glede na to, kako poskusite, več kot 40-50 tisoč ne bodo trajali. Po nadaljnjih 30-40 tisoč km bodo zadnje vzdolžne ročice in zadnji stojali razglasili prazen kljun (nadomestitev celotnega kompleta-350 USD).
Vzemite, ne vzemite. Galant intra-sulfidna oprema je zanesljivo zanesljiva. Pogoni, ogrevanje in druga električna oprema delujejo in delujejo. Če pa se nekaj pokvari, boste boleče drago. Zato priporočamo, da poiščete podrobnosti, ki niso v podjetju, ampak v specializiranih trgovinah, ker lahko varčevanje znaša do 60 odstotkov. In poiščite najpogostejšo napako v krmilni enoti Windows. Auto zavrne in ključ je treba držati, dokler kozarec ni popolnoma zaprt/odprt. Drug nasvet so prejeli od oboževalcev blagovnih znamk: pomislite, ker tega avtomobila preprosto ne prodajajo. Novi Galant se še ni pojavil, zato galantni lastniki tako z nami kot v Evropi zelo neradi sodelujejo s svojimi avtomobili. Tako je zelo svež galan iz neznanih rok za prodajo verjetno obiskal nesrečo ali pa se njegova kilometrina približa kritični. Priporočamo, da preverite geometrijo telesa na stojalu in previdno pregledate avtomobil.
Namestitev kilometrine avtomobila, plus ali minus na tisoče tisoč je precej enostavna. Pogoj zavornega sistema in prisotnost tokov na motorju in KP ne govorita nič slabše od odometra. Strah pred starejšimi z runami približno 300 tisoč km: na takšnih razdaljah se tudi najbolj trdoživi Japonci utrudijo in se začnejo nenehno znojiti z oljem.
Še vedno se osredotočite na ceno. V večini primerov vam bo zagotovo povedala, kako napačen je avto. Na primer: v Nemčiji se cene spodobnega tekaškega galanta začnejo pri 7000 evrih. In v Moskvi - od 8000 dolarjev.
Besedilo Dmitrij Novitsky, risanje Aleksandra Krasnova
Mitsubishi Galant (2000 c.) 2,0 GLS 2,5 V6-24
Dolžina/širina/višina 4630/1740/1415
Delovni obseg (kubični CUB) 1997 2498
Power (L.S.) 136 163
Opremljena masa (kg) 1335 1365
Največja hitrost (km/h) 210 225
Pospešek od 0 do 100 km/h (sek.) 9.7 8.2
Poraba goriva, povprečje (L/100 km) 8,2 9,0
Stroški so za Mitsubishi Galant 2.0
Stroški kilometrine (km)
15.000 USD 195
30.000 $ 280
45.000 $ 195
60.000 $ 400
75.000 USD 195
90.000 $ 440
105.000 $ 240
120.000 $ 400
Normal je sto 55 USD
Stroški rezervnih delov in potrošnega materiala za Mitsubishi Galant 2.0 (2000 naprej)*
Iskrična vtičnica $ 5 (3 USD)
Lambda-Zond 250 USD (150 USD)
Zračni filter $ 29 (15 USD)
Filter za gorivo 52 USD (14-35 USD)
Oljni filter $ 10 (8-12 USD)
Filter salonskega prezračevanja 60 USD
Sprednje zavorne ploščice 115 USD (30 USD)
Zadnje zavorne ploščice 130 USD (42 USD)
Zavorni sprednji disk 120 $ (30 USD)
Sprednji šok absorber 120 USD (66 USD)
Zadnji šok absorber 120 USD (59 USD)
Nasvet krmiljenja 35 USD
Sprednji žaromet 395 USD (97 USD)
Sprednje krilo 225 USD
Sprednja kapuca odbijača 650 USD
Zadnji del dušilca \u200b\u200b250 dolarjev
* Stroški ne originalnih rezervnih delov so navedeni v oklepajih
Vir: "Avtopilot"
