Preskusna vožnja Mitsubishi Galant od leta 2008 Sedan
Galantey.
Kljub dejstvu, da je Galant zadnje generacije osredotočen izključno na ameriški trg, se je tam prodajal 23-krat slabše od predhodnika! Zakaj, v razdelku, rabljena piše o deveti MITSUBISHI galant, ker je bila nedavno prodana od nas! Glavni urednik je bil ogorčen. In ima prav. Dejansko se je novi galant pojavil le na našem trgu v letu 2006. Vendar pa zdaj ti avtomobili in uporabljeni, v zelo velikih količinah prevažajo iz Združenih držav. Zakaj?
Vse je zelo preprosto. Zadnja generacija galanta je bila prikazana v letu 2003, vendar je bil ta avto z zelo nenavadnim oblikovanjem prodan samo na ameriškem trgu. Toda v Evropi se je Galant odločil, da ne bo dobavil povsem razumljivih razlogov: v starem svetu v tem razredu, le premium blagovne znamke, kot so Audi, Mercedes-Benz ali BMW dobro počutiti. Toda velike limuzine proračuna niso potrebne tam. Edina država v državi, kjer ti avtomobili kupujejo z velikim lovom, in Toyota Camry in Mitsubishi Galant in Mitsubishi Galant ostaja, zlasti na sekundarnem trgu.
Za kakovost skupščine salon ni resnih pritožb (poceni končni materiali se ne štejejo). Po mnenju mojstrov, v veliki večini primerov, saloni, ki prihajajo iz Amerike galant, zelo dostojno, vsi mehanski in električni pogoni dela, podnebnega nadzora ni BUGGY. Kar se tiče telo, seveda ne rja.
Samo en motor 2,4-litrska 4-valjna enota, neplačana 158 KM (pod indeksom 4G69). To je avtomobila s takšnim motorjem, ki se najpogosteje prinašajo na nas zaradi žarnice (Američani pišejo, da ima obseg 2,4 litra 160 KM). Vendar pa se to zgodi, da se v ruskih pristaniščih s trajektom, in veliko kul galant, ki pod pokrovom V6 motor kar 3,8 litra (6g75). Poleg tega je zadnja elektrarna v dveh različicah 233 in 258 KM Seveda, dražjega galanta 3.8, bo v relativno majhnih količinah, kar je pojasnjeno z zelo dragim carinskim carinjenjem okoli 8.500 evrov (čiščenje 2,4-litrskih strojev stroj 4800 evrov).
Razlika v vedenju galant z 2,4 l in 3,8-litrskim motorjem je zelo pomembna. Močnejši avtomobili so opazno boljši od pedala plina, ki jih je veliko bolj aktivno pospešeno. Ampak ne mislite, da je Galant 2.4 nekakšen napačen. Nič takega!
2,4-litrski 4G69 motor je že dolgo poznan z mehaniko, ki dela z Mitsubishi. Postavil je na številne avtomobile japonske družbe, vključno z znanim CrossOver CrossOver. Na srečo ta energetska enota nima zapletenega sistema za vbrizgavanje GDI, ki je z velikimi težavami ob kopijah ruskega goriva. Toda vbrizgavanje v 4G69, tudi mimogrede, precej napreduje, s spremenljivo višino dviga ventilov, ki se imenuje MIVEC na 3500 RPM sistem preklopi na druge napajalne kamere. Hkrati se lahko bolj dostopna 92. bencin mirno nalije v rezervoar avtomobila, čeprav v tem primeru ni vredno računati na gospodarstvo.
Dolgo življenjsko dobo 2,4-litrske enote za razlago je precej preprosto: izkazalo se je, da je zelo uspešna in nezahtevna. Na motorju ni kroničnih bolezni, toda v preventivnih namenih je priporočljivo, da se šobe očistijo na 20.00030.000 km in hkrati spremenijo svečke. Poleg tega nakup avtomobila, ki je prinesel ZDA, preverite časovni pas z valji.
Posodobiti jih je treba enkrat v 90.000 km, ki ob upoštevanju rezervnih delov stane približno $ 300350. Še vedno se morate spomniti radiatorja tukaj, kot skoraj vse Mitsubishi avtomobili, ne najbolj zanesljivo. To se zgodi, da se radiator teče po enem letu po vstopu v Rusijo. Možnosti zdravljenja, kot ponavadi, več. Najcenejše popravilo. Če pa je bil radiator ukroten, to pomeni, da ne bi živel dolgo časa. Zato se pripravite na nakup novega, ki je mimogrede, približno 800 $.
Kar se tiče 3,8 l motorja, so mojstri z njim seznanjeni tudi z njim, ki je dal na ameriški Pajero, ki se zdaj aktivno verjamejo k nam iz Združenih držav v drugi državi. Medtem ko avtomobili z veliko kilometrino niso toliko, toda, očitno je 3,8-litrska enota zelo zanesljiva in ne zahteva velikega denarja za storitev. Je, da lahko GALANT 3.8 Poraba goriva preseneti v mestu z 20 litri na sto.
Ali obstajajo deveti Galant z že mrtvimi motorji? Po mnenju mojstrov, včasih taki avtomobili prihajajo iz Združenih držav, in v nekaterih primerih pa podatki na kilometrih ni več kot 120.000 km. Toda Mitsubishi v tej družbi ne more kriviti. Motorji so dejansko zelo zanesljivi, kako večkrat je rekel, da Američani ne vedo, kako (in v mnogih primerih ne želijo), da bi ohranili svoje avtomobile. Zato se nalivajo v motorje mineral in ne sintetičnega olja in ne bodo pravočasno. Vendar pa je vredno poudariti: doslej so primeri pogonov GALANT IX motorja samski.
Najpogostejši 4-stopenjski Automon IVECS-II na galant. Zagotavlja dostojno dinamiko, celo stroje s 2,4-litrskim motorjem (mimogrede, na Galant RallaIRT postavite 5-stopenjsko polje, vendar tukaj ni mehanike).
Izbira menjalnikov iz vas ni odvisna. Kot je bilo že omenjeno, mehanika na galant devete generacije nikoli ne dala (ne pozabi, da je bil avto ustvarjen za ameriški trg).
Zato z nakupom avtomobila z 2,4-litrskim motorjem in celo s 3,8-litrskim V6, ki je izdala 233 KM, boste prejeli le samodejno samodejno. Hitrost, v skladu s sodobnimi standardi, precej malo, vendar ta stroj ni mogoče imenovati premišljen. Deluje zelo ustrezno, ne trza se pri preklapljanju in, kar je najpomembneje, ne draži gonilnika. Poleg tega je 4-stopenjska škatla serije IVECS II, ki se prilagodi in se lahko prilagodi voznikovim načinu vožnje. Poleg tega vam omogoča ročno preklapljanje hitrosti, zaradi česar stroj postane bolj dinamičen. Toda galant ralliart s 258-močnim motorjem ima 5-stopenjsko škatlo.
Nič ni povedati o boleznih stroju. Obstaja preprosto ne, ker je polje IVECS II, kot so motorji, že dolgo v službi z japonsko družbo. To polje se je prvič pojavilo nazaj leta 1994 na dvo-vrata Coupe MITSUBISHI FTO, in ob času galanta devete generacije, je bil načrt INVERS II že izdelan in dobro preučevan. Zato ne bi smeli pričakovati neprijetnih presenečenj iz AKP.
Mitsubishi že dolgo poskuša dati svoje modele športno sliko. Vendar pa je zadnja generacija galanta, tudi z veliko željo, je težko poklicati šport. In to ni samo videz, ampak tudi pri prilagajanju vzmetenja in krmiljenja. Tudi galant, ki se prodaja v Rusiji z rahlo prilagojenim suspenzijo, se ne more pohvalitvi z obvladovanjem prenove, stroji iz Združenih držav pa sploh niso konfigurirani za hitro obračanje. Čeprav je pogledal, kaj naj bi primerjal. Konec koncev, zgolj stanje Ford, Chrysler ali Chevrolet v tem načrtu je še slabše. Toda avtomobili, ki so bili prinesli za oceanom, je značilna dobra gladkost tečaja.
Ampak za nas velik pomen je zanesljivost avtomobila. In z njo je Galant bolj ali manj. Vsaj na večini strojev s kilometrino okoli 100.000120.000 km, ni praktično nič. Galant kupci se lahko srečujejo samo z enim podgovorom: spodnji ročice zadnjega vzmetenja se je izkazalo, da ni najbolj zanesljivo (zamenjava vsakega stane približno 150 $ z delom).
In zato, na nekaterih avtomobilih, ki so jih prinesle ZDA, jih je treba spremeniti (zanimivo je, da ročice delujejo v Ameriki, ki so veliko dlje kot v Rusiji). Še 34-letni galanti lahko umrejo konice krmiljenja (100 $ na par z delom) in amortizerjev (110 $ na vsako). Morda je to vse, čeprav se spomnite, da je včasih na prodaji, tako pripeljali avtomobile z zvitimi kilometrinami, ki jih morate popolnoma rešiti šasije. In užitek je oh, kaj je najcenejše približno $ 2000.
Galant devete generacije je bil ustvarjen v ne najboljših za Mitsubishi Times. Na križišču stoletij je družba nosila veliko izgubo, ki je komaj imela denar za nove modele. Zadnji galant se je odločil, da bo samo za Ameriko, in razvoj tega modela je tudi prebivalcem nove svetlobe iz Mitsubishi Studio v Kaliforniji.
Galant je temeljil na univerzalni platformi, imenovan PS.
EKSKURZIJA
Prvič, ime Galant se je pojavil leta 1969, ko je bil model limuzina na zadnji kolesa se imenuje Colt Galant.
Colt Galant je bil izdelan do leta 1973. Poleg tega v različnih različicah: kot limuzina, vagon in celo kot trda pot brez centralnega stojala. Razmenjeni in Colt Galant GTO, ki je bil opremljen z volumnom motorja 1,6 litra in zmogljivost 125 KM.
Leta 1973 je Galant postal neodvisen model, ki jo je v telesu limuzina in kot 2-vrata trdega tiskalnika. Leta 1976 se je tretja generacija galanta pojavila z vzmeti od zadaj, in ne z izviri. Leta 1980 je model opravil resno nadgradnjo.
Toda resnično nov galant je bil prikazan šele leta 1983. Avto je postal opazno večji od njegovih predhodnikov in prejetih pogona na sprednji koles. Poleg tega je Mitsubishi začel razdeliti ta avto glede na prodajni trg: samo avtomobili s 4-valjčnimi enotami (2,0 in 2,4 litra) so šli v Evropo, v ZDA pa je prodajal samo z V6 z obsegom 3,0 litra.
Leta 1987 se je začela sprostitev šeste generacije galanta. Vendar pa je vzporedno z Galant VI tudi GALANT V, in toliko kot devetdeseta 1990. Galant V je sprostil limuzino v telesu in kot hatchback.
Leta 1992 so predstavili še en galant, ki je postal še več. Ta avto pa je le štiri leta leta 1996 pokazal galant osme generacije. Galant VIII najpogosteje najdemo v telesu limuzina, vendar je Japonci naredil vagon. In najmočnejši galant je imel pod kapuco V6 volumna 2,5 l takoj z dvema turbopolnilniki, zahvaljujoč katere je bila moč toliko kot 280 KM Galant osme generacije je že zelo dolgo stal na transportu. Navsezadnje, tudi po Združenih državah v tovarni v Illinoisu, se je začel sprostitev devet generacijskega galanta, je bil stari model opravljen na Japonskem do leta 2006.
Prvič galanta devete generacije je bil prodan samo v Združenih državah. Zdaj pa se ta avto lahko kupi v Rusiji in Ukrajini, v Latinski Ameriki. In malo malo nadgrajenega galanta pod imenom Grunder naredi v Tajvanu, kot je Mitsubishi 380 v Avstraliji in celo na Kitajskem (in avstralski avtomobili ne samo avtomatsko, ampak tudi mehaniko).
Ameriški Mitsubishi Galant je danes zelo priljubljen v Rusiji. Privabljajo kupce z dostojnimi dimenzijami, resno (čeprav sporno) videz, močne motorje in podobo zanesljivega avtomobila. Poleg tega se galant iz Združenih držav odlikuje zelo zanimiva cena. Ta model na sekundarnem trgu je opazno cenejši kot Toyota Camry.
Vgradnja
Galant, predstavljen na slikah, je bil prvotno prodajal v Združenih državah, v Rusiji pa je to eden od prvih avtomobilov, ki so nam uradno prinesli. Po mnenju kupca se je odločil, da izbere galant predvsem zaradi dobre vrednosti za denar, saj je bil v razredu v letu 2006, je bil najcenejši model med dostojnimi blagovnimi znamkami. Poleg tega je bila izbira tudi v korist galanta, ker je eden od njegovih glavnih konkurentov, ki se imenuje Toyota Camry uživa preveč ljubezni ugrabiteljev.
Do danes je Galant uspel teči nekaj več kot 40.000 km. In za ves ta čas, avtor ni prinesel nobenih težav. Lastnik je samo pravočasno poklical. Da, in pregled avtomobila na naši storitvi je pokazal, da ni treba spremeniti ničesar, vse deluje, kot bi moralo biti.
Po mnenju lastnika galanta, je zelo žal, da se deli s svojim avtomobilom (cena 26.500 $).
Strokovnjaki
Andrei Lemigov, generalni direktor podjetja DEX strokovnjaka:
Ko pogovor prihaja iz Mitsubishi Galant, neizogibno naletite na potrebo po izbiri med dvema povsem različnima lastnostma tega modela. Po eni strani, za zanesljivost in kakovost vožnje, je ta avto pošteno imenovan japonski BMW, na drugo ceno za rezervne dele in popravila, se zmanjša, da nima vseh njenih prednosti, zlasti v opremi iz Združenih držav. Ne smemo pozabiti, da v naši državi najpogosteje ne dobijo teh avtomobilov, v katerih so položene visoke zanesljivosti, ampak samo nasprotno z visoko vzdrževalno in zmerno ceno za rezervne dele.
V zvezi s tem Mitsubishi avtomobili na žalost, so daleč od najboljšega položaja.
Dmitry Erokhin, generalni direktor Centra za avto posojila, dr.:
Danes na ruskem trgu, vsi MITSUBISHI GALANT CARS od leta 2003 do 2006 s sprostitvijo ameriškega izvora. V skladu s tem, da kupci Mitsubishi Galant, ki želijo kupiti ta avto na kredit, obstajata dve značilnosti carinjenja in registracij avtomobilov.
Prvič, med carinjenjem ameriškega avtomobila včasih obstaja sprememba v letu izdaje iz dejanskega leta, kar vodi do podcenjevanja carinskih plačil in postane tveganje za kupca, ki lahko obvezuje carinska plačila.
Drugič, od časa do časa Mitsubishi Galant nima nalepke za označevanje. Lahko je povezan bodisi s popravilom vrat, kjer je lepljenih, ali z namernimi dejanji prodajalca, ki ga odstrani, da skrije dejanski datum izdaje avtomobila in proizvaja carinsko očistek po nizkih cenah. V odsotnosti nalepke se lahko avto v Moskvi evidentira samo z uradnim strokovnim in kriminalističnim pregledom, ki ga izvaja Ministrstvo za notranje zadeve, ki traja vsaj en mesec.
Vse te značilnosti galanta vodijo k povečanju stroškov vzdrževanja in lahko povzročijo preplavijo posojila in poslabšanje kreditne zgodovine posojilojemalca. Zato je pri nakupu ameriškega MITSUBISHI GALANT, je treba opraviti kriminalistično preučevanje stroja pred posredovanjem, da ne bi opravljal dodatnih stroškov.
Denis Smolyanov.
Fotografija Avtor: Yang Segal
