Preskusna vožnja Mitsubishi Galant od leta 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Črni aclaus, ki pripada družini Selachoidei (pravi morski psi), je nemogoče zavrniti posebnega šarma samo na podlagi razlogov, da niso vegetarijanci. Da se počutite na sebi, se ni treba potopiti z Aqualung v avstralskem območju Velike Barriar Reef, pojdite na OceanArium ali pazi na prenos živali na svetu. Dovolj je, da pogledamo MITSUBISHI GALANT SPORT 2.5 V6, pobarvan v črni barvi.
Ustanovitev leta 1997 za spremembo modela prejšnje generacije galant, ki ga mnogi razmišljajo kot japonski odgovor Chamberlain, to je BMW od 3. serije, in najprej spomnil Grozny Sea Predator. Vsaj ni mogoče najti od sodobnih avtomobilov (relikvija zadnjega IL 412/2125 se ne šteje) Običajno morskega psa Reverse Slope Front. Zdaj podobnost je preprosto očitna. Ogromnega vnosa zraka pod sprednjim odbijačem, kuhanim pod sprednjim odbijačem, izgleda kot grozljiva odprta usta z vrstami razorskih zob. In rahlo ovalna, široko ločena megla? To seveda, morskih psov oči. Ohranite sliko močnega repa proti avtomobilom na pokrovu prtljažnika. Seveda, glede na značilnosti Anatomije SE-Lachoidei, bi bila vertikalna kobilice bolj primerna. Toda ali je vredno najti? Na koncu, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark Land. Poleg tega je zelo redka podvrsta pocesnega srednjega razreda športnega limuzina.
 
Če želite prešteti to kategorijo, avto ni dovolj moči motorja. Potrebni so neobičajni izzivi, privlačni videz, posebej spremenjena notranjost. In vse to z možnostjo nižje cene (približno 30-32 tisoč dolarjev). Veliko laž ali bo na evropskem trgu avtomobilov, ki izpolnjujejo vse te zahteve? Imenovani Nemci (BMW 323I in novi MERCEDES C200 KOMPresor) so dragi, poleg tega, kot bolj demokratični AUDI A4 1.8T, ki se skoraj ne razlikuje pri oblikovanju iz osnovnih različic. Kaj ostane? Lepa italijanska ALFA ROMEO 156 2.5I, COSMOPOLITAN FORD MONDEO ST200 in japonski duet Honda Accord 2.2i Tip R in NISSAN PRIMERA 2.0 Šport. Toda ob ozadju teh vrednih avtomobilov Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 se ne izgubi. V vsakem primeru, v agresivnosti in, skupaj s saldo oblikovanja, ni verjetno, da bi se kateri koli konkurenti verjetno primerjal.
 
In to ni edina močna stran avtomobila s tremi diamanti na rešetki. V ruskih razmerah ne bo vsekakor nepotrebno, kar bo zapis med sošolci 15-centimeter. Plus K. ta galant presega tečajne tekmece. Dodatni centimetri niso bili zgrajeni s hrbtom. Imeti impresivno velikost debla (90 l več kot ALFA ROMEO 156) in prostorni salon, v katerem tudi zadnji potniki ne čutijo razumevanja, so to potrditev.
 
Po skrbnem seznamu s salonom se zdi, da Mitsubishi ne želi izbrati kruha od mestnih podjetij. Sodnik zase. Iz športnih elementov lahko vidite samo elegantno usnjeno krmilo z integrirano zračno blazino, pa tudi elastični sedeži z trajno tkanino z napredno stransko podporo in zadostnim nizom mehanskih prilagoditev. Niti vrtali pedali, niti kromirane blazinice na pragovih z modelom logotipa, niti briljanten gumb prestavne ročice, ki jih boste našli tukaj. Drugače bi bila preoblikovala dolgočasen salon, izdelan v sivi barvni shemi. Izgledali bi užitke kakovosti končnih materialov in stopnjo študije notranjih delov. Po drugi strani pa, kako je notranjost sestavljena, nobena pritožba ne povzroča. Poleg tega je popoln polni od teh majhnih srčkan kosov, zaradi katerih je življenje voznika in potnika lažje in prijetno prijetno. Na luminiscenčnem ščitju se odčitavanje naprav z mlečnimi belimi lestvicami in rubinastimi puščicami popolnoma preberejo. Enako jasna in zlahka zaznana slika daje sistem podnebnega nadzora, prikazan v centralni konzoli, ki ima zelo preprost nadzorni algoritem. Brisalci, ki delujejo v intermitentnem načinu za nekaj sekund, neodvisno povečujejo frekvenco tečaja, takoj ko je pralna tekočina dobavljena na vetrobransko steklo. To se bo redko srečevalo na avtomobilih srednjega razreda, saj se ne boste vedno našli na njih in električni pomik okna, ki delujejo in ko je vžig izklopljen iz ključa zaklepanja. Končno, ko kliknete na levo iz volana, zunanja ogledala se samodejno vrtijo na stranska okna, kot manj možnosti, da jih bo kdo po malomarnosti prekinil med parkiriščem. Intra-sam ogledalo udari s širokim zaslonom, vendar je vidljivost nazaj nekoliko omejena na masivni anti-cikel. No, ne glas brez dobro, pomaga pri čutitvi dimenzij avtomobila, ko se premikate z obratno. In če gre za udobje nadzora, je nemogoče, da ne omenjamo zelo uspešne postavitve pedala vozlišče. Pedali se ne napolnijo med seboj, hkrati pa se je igrišče za sprostitev leva noga izkazalo brez pretiravanja ogromne.
 
Vendar pa bo redko zasedena, če boš na agresivnem voziš galant športa. Da, lahko počasi zvijate po mestu na 1000 vrt / min na prenos ali se dvignete na 1200 vrt / min na IV. Super elastičen motor (90% navora je proizveden že na 1500 vrt / min!) Razširite. Toda to je najmanj najmanj in pričakujemo od modela, v naslovu, od katerih je prisoten besedni šport. Čeprav osebno nimam ničesar proti takšnim umiku pravila več kot tisto, kar so kršeni le delno. Da se motor opazno prevzame, je treba obdržati vsaj 3000 vrt / min. Zato je pri izvajanju ostrih obnovo, je bolje preklopiti na II menjalnik, da pospešite na 120 km / h. Potem, da bi sledili črnemu morskemu morju, bo težko celo takšen dinamičen stroj kot Nissan Maxima s 3-litrskim V6. Verjame? Obstajajo priče.
 
Torej, če ste bili leni in ste se odločili skrbeti sklopko, potem ne morete preklopiti na višje faze. Do operacije omejitve hitrosti motorja (pri 7000 vrt / min), njen hrup vam ne bo prinesel. Lepota! Toda vprašanje se pojavi: kje je sočna, športna reka v-oblikovana šest, ki obljublja luksuzni dušilec dušilca \u200b\u200biz nerjavečega jekla? Ne, kot ne. Za odsotnost najboljšega (avdio sistem je vzpostavljen za naročilo), morate poslušati, da se pojavi približno na 100 km / h na območju stojala vetrobranskega stekla distraktivnega zraka. Tudi zato, ker je nenavadna glasba!
 
Samo ne pozabite pogledati v razkol puščice! S trajno vključenim prenosom bo zelo hitro odšel na dno. Mimogrede, polnjenje MITSUBISHI galant športnega postopka je precej občutljivo. Premer vratu rezervoarja za gorivo je tako majhen, konfiguracija cevi za gorivo pa je tako uspešna, da se bencin začne premagati, je le rahlo napačen s kotom polnilnega pištole. Na splošno, medtem ko ne razumete vse modrosti te operacije, drage stvari so bolje, da ne nositi ...
 
Zmanjšalo je število obiskov na bencinski črpalski postaji, če bolj aktivno delujejo z ročico z ročico z ročico. Nato tudi pri vožnji v ritmu ritmu, je težko obrniti mejo 15 litrov bencina na 100 km poti. Zelo palce v 161-močni 2,5-litrski 6-valjni motorju!
 
Postopek preklopnega orodja Ni posebnih presenečenj ni tat. Pedal sklopke ni slabo. Premiki vzvoda menjalnika za športne standarde so preveč, v utoru pa vstopi v precej jasno, vendar brez tega suhega titrka, ki ga objavi mehanski prenos supercars (vendar pa so malo dražji!). Toda ločen kovinski knock je razdeljen, ko je RAM v izjemno zvita položaju. Za kaj je to?
 
Toda kaj ti, v bistvu, majhne neskladnosti poleg užitka vožnje od nadzora črnega morskega psa! Da, ventilatorji neverjetnih, fenomenalnih (in še eno tisoč epitlet na enak način) BMW od 5. serije, vendar nastavitev šasije, ki stoji na polklasu spodaj v MITSUBISHI GALANT SPORT CAR HIERARCHY, je komaj tako brezhiben kot bavarji. Japonski športni limuzin ni bil degeneriran v banalnih stanovanjih s stisnjenim suspenzijo in hkrati ima neverjetno stabilnost in manevrljivost.
 
Vendar je bilo to zelo težko doseči ta rezultat. Galant Sport Car Front-kolesni pogon, z manj optimalno kot VMW, tehtanje nad osi. Plus ima v bistvu krajši bazi (195 mm!), Ki ne prispeva k izboljšanju tečaje. Da, in lesmerni profil pnevmatike (205/60 R15 v primerjavi 205/65 R15 na BMW 523) bi moral biti veliko strožji za delo na nepravilnostih. Torej ni načina! In vse zahvaljujoč izjemno uspešni zasnovi sprednje in zadnje večdimenzionalne suspenzije.
 
In kako se avto drži cesta! Pri hitrosti skoraj 200 km / h z močnim stranskim vetrom, ko je trdnost sklopke z pnevmatikami s spletno skladbo neizogibno oslabljena, je Galant Sport le rahlo odklon. Toda tudi v takem položaju, ni treba nenehno prilagoditi potek avtomobila s kršitvijo, čeprav v tem, kaj, in v slabšem položaju črnega morskega psa, je nemogoče prekiniti krmiljenja. Avto zahvaljujte elektronski distribucijski sistem eBD zavorni napor ne vodi do intenzivnega upočasnitve. Galant Sport Disk Zavore z 2-batnimi prednjimi oklepaji delujejo gladko (občasno, celo preveč), in 3-kanalni ABS mehki šoki na pedalah spominja na svojega obstoja le, ko so kolesa na robu blokiranja.
V strmih zavojih, ki prehajajo s plinom, galantski šport preseneti doslednost obnašanja osi. Ni bilo mogoče izzvati zadnjega na razgradbo v ostri drsnik niti na mokri asfalt. Kljub temu pa se narava voznega avtomobila na sprednjih kolesih vzame. Tudi takrat, ko se sistem vlečenja izvaja (TCL), galantski šport ohranja lahek nezadosten struženje. Če izklopite TCL, bo avto opazno močnejši, da potegne stružni lok. Da, in se izogibajte zdrsne vodilna kolesa (v vsakem primeru, na spolzkem premazom), ko so omogočene najnižje orodja, je komaj mogoča. Dim iz pnevmatik bo! Spektakularni? Noro! Vendar neučinkovit. In če se spomnite znatnih stroškov čevljev Galant Sport, potem je to potratno. Je vredno ravnati s tem črnim morskim psom? Ona, kot vidimo, čeprav se odreče usposabljanje, vendar še vedno plenilca. Za žepom lahko ugrizne ...
Nekatere specifikacije MITSUBISHI GALANT SPORT 2.5 V6 2000
(podatki proizvajalca)
Dimenzije, MM 4630X1740X1415
Osnova, MM 2635
Naklon spredaj / zadaj, MM 1510/1505
Glasnost prtljažnika, L 470
Mreža, kg 1325
Tip motorja Bencin V6 24-ventil
z večtočjem
Delovna prostornina, kocka. CM 2498.
Maks. Power, HP / RPM 161/5750
Maks. Trenutek, NM / RPM 218/4500
Mehanski mehanski 5-stopenjski F5M42
Pnevmatike 205/60 R15.
Maks. Hitrost, km / h 220
Čas pospeševanja 0-100 km, brez podatkov
Poraba goriva (EU), L / 100 km Ni podatkov
Volumen rezervoarja, l 64
Mihail Kozlov.
Foto evgenia Amanova.
   
 
 

Vir: Revija "Autopanoram"