Mitsubishi Galant testna vožnja od limuzine 2008

Anketa, ampak galanti

Uporabljeni Mitsubishi Galant z desnim kolesom je razmeroma poceni, zanesljiv in tudi eleganten.
Mitsubishi je znan po zdravem konzervativizmu: ko je ustvaril uspešen avtomobil, se ne mudi, da bi ga posodobil. Takšen je Mitsubishi enajsti Galant, ki v Rusiji uživa dobro odpravljeno spoštovanje, tudi v desni različici.
Model je debitiral leta 1996. Toda hitre značilnosti dolgega počepa, nizkih žarometov še vedno izgledajo dobro, morda celo privlačne. Videz se ujema z polnjenjem. Galant je udobna limuzina poslovnega razreda, ki lahko izpolni želje hitrih voznikov. Tudi najpogostejša 2-litrska različica s pogonom na prednja kolesa segreva dušo pospeška, nekoliko bolj intenzivna, kot pričakujete, čudovito reakcijo na plin in zavorne pedale, informacije volana.
Samodejni menjalnik deluje skoraj brezhibno. Mitsubishi Galant, opremljen z več veznim vzmetenjem, trdno prenaša majhne nepravilnosti na cesti. Raven hrupa v kabini je zelo nizka. Žlica katrana je bruto dela abs.
Voznikovo delovno mesto je mogoče prigovarjati le zaradi odsotnosti krmiljenja in sedežev, ki so trenutno modni na trdnih avtomobilih.
V Galanti (z izjemo dragih ameriških različic) je vse preprosto - sedež lahko vzdolž, spremenite nagib hrbta in krmilnega stolpca. To je dovolj za priročno sajenje srednjih dimenzij. Preoblikovanja in nastavitev zadnjega sedeža ni, vendar je kot naklona hrbta priročen, dovolj prostora za noge, naslonjala za glavo in varnostni pas so tam, kjer potrebujete.
Ne pozabite, da motor z neposrednim vbrizgavanjem zahteva visokokakovostno gorivo, vzmeteni kompleks v zasnovi pa je kvalificirana popravila. V nasprotnem primeru lahko izgubite užitek, če imate razmeroma poceni, a lep in na splošno zanesljiv avtomobil.
Mitsubishi Galant 1996-2002
izdaja je dobro znana med ljubiteljem japonskih avtomobilov, pa tudi njegovimi prirojenimi pomanjkljivostmi. Glavna je kompleksno vzmetenje z velikim številom mobilnih spojev. Kljub relativni trajnosti se bo morala kdaj ukvarjati, kar zahteva kvalifikacije in sredstva. Veliko število neuradnih dobaviteljev in globoko združitev z evropskimi različicami, vključno s podrobnostmi o telesu, razen pomanjkanja rezervnih delov. Načrtovana storitev - enkrat na 15 tisoč km, standard za sodobne avtomobile. Uradne postaje ne zavzemajo vedno pravega vožnje. Toda majhne storitve bodo zadovoljne s stalno stranko.
 
Približni stroški nekaterih rezervnih delov (v Moskvi)*
Vetrobransko steklo 10.700 rubljev.
Kapuca 10.200 drgnjenja.
Farah 9000 RUB.
Sprednje krilo 8400 RUB.
Sprednji odbijač 13.000 rubljev.
*Navedene cene različnih dobaviteljev se lahko močno razlikujejo.

Levorol analog
Od leta 1996 Galant ni bil dostavljen le v Evropo, ampak se je zbral tudi v ZDA, Indoneziji, Filipinih in Tajvanu. Paleta modelov za vsak trg je bila lastna. Skupno je bilo na voljo osem motorjev z delovnim obsegom od 1,8 do 3,0 litra. In električne enote so pridobile šestnajst! Na Japonskem leta 2002 je bil model posodobljen, v nekaterih državah pa je bila različica iz leta 2005 objavljena do leta 2005. Cene za stroje z levo, ki jih prenašajo (Ceteris paribus), so višje kot za desni odstotek za deset odstotkov.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Izvor: Revija "vožnja"