Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004
Briljantno brez razreza
Morda najpogostejši avtomobilski avtomobili v Rusiji z desnim kolesom te Toyota Mark II / Chaser / Cresta v 90. in 100. telesih. Vendar pa so veliko dražji od njihovih analogov in poleg veliko bolj dolgočasnega oblikovanja. So lepši in bolj dostopni modeli drugih proizvajalcev so tako slabše? Na primer, Mitsubishi Diamante? Dejstvo je, Diamante ni japonski izdelek, ampak avstralski! Tam je tudi zbirajo različice s pravim volanom in levičarji, ki gredo v Združenih državah Amerike. Ta avto smo prvič uvedli leta 1995, tudi nekoč znano: model prejšnje generacije je bil prodan povsem uradno pod imenom Mitsubishi Sigma, in celo dobil nekakšno distribucijo. Torej, zakaj je nova različica tako nepriljubljena?
Vsekakor nisem zaradi videza! Diamant je precej harmoničen in prijeten: še danes izgleda sveže in trdno po toliko let po prvem mestu. To je precej spodbujeno z odločbo, očitno je pedna v oznako oblikovanih vratnih očal brez okvirjev. Pogosto
lahko najdete limuzine, ki jih ljubijo Rusi. Universale so samo s pravim krmiljenjem, na našem trgu pa so ogromna redkost. Ugotavlja, da telo na splošno ni predmet korozije, vendar je to morda vse njegove prednosti. Najprej, nekateri stroji gnijo na stojalih. Drugič, Diamante Električar se šteje za nezanesljivo. Menijo, da je vir težav, da je to preprosto. Načeloma, kar nekaj modelov, zelo nasičenih z opremo, razlikuje tovrstne ranljivosti, vendar navsezadnje, drugi japonski avtomobili pa imajo veliko servo pogonov, itd Zakaj ni nihče ne grd za pogoste težave? Treba je omeniti, da je nezaželeno, da se priključite terminal z baterijo (če nikoli ne veste, se novi dušilec želi boriti). Morali boste vlakati avtomatski menjalnik (to je prilagodljivo), kot tudi program samodejno spuščanje in dvigovanje oken. In kako notri? Bolje se ne zgodi: zanimivo oblikovanje, kompetentna barvna shema, dobri končni materiali, kot tudi bogata oprema (klimatska naprava in multiviffes so tako imenovani zaslon na dotik, s katerim lahko nadzorujete dodatno opremo,
v številnih primerih je veliko kopij) Ali je notranjost diamante zelo prijetna. Prostori znotraj načeloma je dovolj, vendar je izolacija hrupa srednje (tudi zaradi očal brez okvirjev). Na poti, brez čudes iz Diamante ne sme čakati, čeprav je težko očistiti. Overclocking Dynamics je precej zadovoljiva s skoraj vsemi motorjem, suspenzija pa združuje dostojno ravnanje z resnično dobro gladkostjo tečaja (Poslovni razred zadnje kolo Toyota je opazno težje). Vendar pa bi lahko bile zavore boljše: učinkovitost načeloma je dovolj, vendar pri ogrevanju hitro izgine. Na splošno je dobra možnost vožnje po avtocesti: precej dostojna stabilnost na ravni cesti.
Toda od zdaj naprej začnete seznam glavnih zahtevkov za ta avto. Zunanji, salon, kakovost vožnje s tem vse je v popolnem redu. Toda operativne lastnosti povzročajo vprašanja. Niti ne, da so rezervni deli in potrošni material redki in dragi. Krhkost tega avtomobila je zaskrbljujoče, ki ga drugi imenujemo najbolj neuspešni model Mitsubishi.
Gamma motorjev odpre 2,5-litrska enota 6A13 z zmogljivostjo 170 litrov. Z. Kdo nima strogega sistema za neposredno vbrizgavanje GDI, ki se je napolnil, v nasprotju s sistemom D4 iz Toyote je izjemno nezanesljiv. Preostale motorje Sistem GDI je opremljen z: in 2,5-litrskim 6G73 močjo 200 litrov. str., in tri-litrski 6G72 z zmogljivostjo od 230 do 270 litrov. z. (odvisno od izvajanja). Obstaja tudi 3,5-litrski V6 z zmogljivostjo 208 litrov. Z. Ampak lahko najdete, razen pod pokrovom ameriških kopij (zelo, mimogrede, redki na našem trgu, in v državah tudi sami). Zakaj ne ljubim GDI? Glavni razlog Ti motorji so izjemno zahtevni glede kakovosti uporabljenega goriva. Priporočite 98. in izključno s preverjenimi bencinskimi črpalkami. Če zanemarjate s tem pravilom, ne uspe, da je črpalka za visokotlačno gorivo zelo, mimogrede, dragi predmet! Da je bila še vedno pokrita, se lahko presoja po nestabilnem delovanju motorja v prostem teku. Z motorji ni drugih resnih težav. Vendar pa je treba še ugotoviti, da je Mitsubishi (kot je mimogrede, in Honda) raje pravočasno storitev z uporabo samo kakovostnih materialov. Na žalost, avtomatski polje štiristopenjski je tudi problemable mesto na Diamante. To se zgodi, da je avto na enem lepem trenutku zaradi slabe kakovosti olja samo ustavi konje. Dirt rezultati črpalka, ki se je prvič preprosto deluje s prekinitvami (včasih čiščenje povrne enoto v operaciji, vendar pa, kot pravilo, za kratek čas), nato pa (ki se najpogosteje zgodi) končno pove lastnik: I, ta, adher . In oddaja Duha. In najbolj ugrabljena polje spremeniti le v zbirki. Ena veselje: Diamante ni le pogon na sprednja kolesa, ki jih proizvaja s polnim pogonom.
Veliko pritožb povzroča vzmetenje. Glede na zasnovo, spominja na mlajšo modela Galant / Legnum, in čeprav zagotavlja Diamante ravnanje dobro, vendar še vedno ni tako zanesljiva, kot bi rad. Vzvodi so pogosto uporabljajo brez posebnega sistema, tako da od časa do časa, bi bilo dobro, da bi rešila vzmetenje celoti. Poleg tega je strošek lastnikov takšnih avtomobilov upoštevati pest ležaji, ki pogosto ni uspelo (vozlišča, kot je bilo pričakovano, se je spremenila v okvari). Obstaja, seveda, Diamante in veliko prednosti: zmogljivih motorjev, odlično (s kinematiko in delo) vzmetenjem, odlično salon, zanimivega videza in tudi štirikolesni pogon kot možnost. Ampak je vredno, da bi šel za servisne centre tako pogosto? Na splošno je treba ta model zelo ljubil, da ga vzamete za sebe. Poleg tega, nakup avtomobila boljši od japonskega dražbi, da bi dobili ravno kopijo v Rusiji (lahko vnesete ali pod polnim pristojbine ali oblikovalca, ki je tvegano). In še vedno morate biti pripravljeni na to, da če hočeš prodati avto, potem ta proces bo zelo dolgo (če, seveda, prositi za denar, da je pameten za to, ne pa da dobimo stopnjo ceno) .
Nekatere značilnosti
Telesna zgradba Sedan / Universal
Število vrat 4/5
Število mest 5
Dolžina 4805/4810 mm
Širina 1785 mm
Višina 1435/1500 mm
Medosna razdalja 2720 mm
Cestna razdalja 155/165 mm
Maks. Hitrost 180 km / h * (omejena z elektroniko)
* Za japonsko različico.
Približna stroškov nekaterih rezervnih delov *
Rezervni del cene, rub.
Zavorne čeljusti:
spredaj
zadnja
3000
2500
Blažilniki (komplet):
spredaj
zadnja
14 000
9000
Vžig Sveče (Set) 800
filtri:
olje
gorivo
zrak
400
1500
700
Spredaj Spodnja Ročica (1 PC.) 6000
Tip krmiljenja potiska (1 kos.) 1000
Prednji krilo 6000.
Zadnja svetilka 5000.
Sprednji odbijač 12 000
Žarometov 9600.
* Za Diamante s 6G72 motorjem.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Ugodne cene
harmonično videz
prijetno notranjost
Nastavitve uspešnega vzmetenja
Obstajajo različice z levim krmiljenjem
Slabosti
Nizka zanesljivost
Dragi rezervni deli
VELIKO AGE MODEL.
Capricious Motors GDI.
Neuspešno oblikovanje avtomatskega menjalnika
