Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Četrto briljantno

Troika vodilni japonski proizvajalci avtomobilov - Toyota, Honda in Nissan - naenkrat prijazno uveljavljenih ločenih znamk za svoje luksuzne modele (Lexus, Acura in Infiniti, oziroma). Za podjetja drugega Echelon - Mitsubishi, Mazda in bolj Subaru - slediti temu zgledu ni bilo nobene točke: ne te lestvice. Vendar to ne pomeni, da v njihovem gama ni visokih avtomobilov ...
 
Aromative Mitsubishi v Rusiji je dobro znana. Za razliko od drugih trgov, v naši državi družba vzame eno od vodilnih mest v smislu prodaje. Pojav je težko razložiti, vendar dejstvo ostaja dejstvo. Seveda, glavna zasluga v tem - Pajero SUV, ampak tudi drugi MITSUBISHI modeli v ostrih ruskih pogojih, so uvrščeni in trajen. Poleg tega se podjetje na ruskem trgu zelo aktivno obnaša, brez odlašanja, posodablja model modela. V zadnjem času je napolnil Mitsubishi Diamante Business razred Sedan. Omeniti je treba, da ta avto ni uradno dobavljen v Evropo. In v Rusiji - prosim.
 
Prva generacija diamante, ki je bila debatirana leta 1989. Sedanja, druga na računu, leta 1996 je obseg sproščanja majhna, model pa ni imel časa, da ga vzame - redko motorist, ki je videl diamante v prevoznem toku , lahko takoj identificira ta stroj. Kljub temu se lahko avto, ki pripada Mitsubishi paleto, določi, na primer, glede na takšne družinske lastnosti kot dekorativna podloga mreže hladilnika ali obliko zadnjih luči. Trije diamanti Mitsubishi Emblema bodo pomagali rešiti nalogo precej nerazumljive ...
 
Izgleda kot avto eleganten in trden. Podolgovato nazaj telesa v nekaterih kotih izgleda težko, vendar na splošno daje silhueto moč in hitrost. Dolgo bivanje prototipov vozil v aerodinamični cevi ni prešlo darila - koeficient odpornosti Diamante (0,28) se lahko zavirajo drugi športni avtomobili.
 
Vrata voznika izgledajo masivno, vendar so se nepričakovano zlahka odprla, odpirajo široko odprtino. Stekleni okvir manjka - pogosta rešitev japonskih limidanov dostojnega razreda.
 
Salon - na ravni. Udobne, zmerno togi sedeži vedra so prekrita s kožo, kot tudi torpedo, izdelano v blagovno znamko Mitsubishi - z značilnim vizirjem nad kombinacijo instrumenta. Naprave niso vidne, vendar se držimo mirne - pojavijo se, ko je vžig vklopljen, s tem osredotočanjem je bilo že naletelo na galantskem modelu.
 
Notranje vratne plošče so popolnoma prekrite s kožo. Voznikova vrata zadnje strani je dobesedno oblazinjena s tipkami in gumbi - Windows Control, Ključavnice in očala, prilagajanje zunanjih ogledal, pomnilnik nastavitev sedeža. Pod naslonom za roke ob žepu za majhne stvari so gumbi za daljinsko odpiranje debla in posode za gorivo rezervoarja za plin.
 
Voznikov sedež je nastavljen z elektromotorji, preprosto in jasno upravljajo s tipkami, ki se nahajajo na blazinah stranskih zidov. Lahko se vozite naprej in naprej in navzgor, medtem ko je paleta vzdolžnega gibanja tako velika, da sem bil prisiljen vrniti se približati volan - in to je z mojo več kot dve meter rasti. Krmilni drog je nastavljiv na kotom naklona, \u200b\u200bje Usnje-koženi RAM je skoraj enak kot na drugih MITSUBISHI modelih, s katerimi smo se morali srečati. Na spodnjem robu obloge vozlišča volana - krmilni gumbi nekaterih funkcij stereo sistema, vendar niso bili preveč primerni na poti, da jih uporabljajo.
 
Izbirno ročico avtomatske škatle je prijetno prijemanje in se nahaja točno na pravem mestu, levo od njega, v galančnem slogu, vzvod parkirne zavore. In, seveda, ni bilo brez risanja držala pokala.
 
Poseben interes se je pokazal na zadnji sedež, saj je diamante medosna razdalja (2720 mm) v povprečju na 100 mm krajši od večine sošolcev. Kljub temu je bilo dovolj prostora, da je dovolj - za dva, troje so že zaprte. Prtljažnik je precej prostoren, toda smučanje v tem avtomobilu ne bo prevažalo - zadnji del drugega sedeža nima zmožnosti preskoka dolgih obremenitev v salon. Toda pokrov prtljažnika se dvigne skoraj navpično - priročno pri nalaganju raztovarjanja.
 
Poglejte pod pokrovom. V motornem prostoru - prekrasno nameščen 3,5-litrski 24-ventil V6 motor. Motor razvija moč 208 KM (5000 RPM) in navora 300 nm (3000 vrt / min). Drive - na sprednjih kolesih, pa je druga različica Drive Diamante.
 
Suspenzijo vseh koles neodvisni od prečnih vzvodov, medtem ko je zgornja vzvod je resnično, spodnji tvorjen s kombinacijo vzdolžni in prečni potisk. Obe sprednje in zadnje vzmetenje montirani na pomožni okvir, ki so pritrjeni na telo skozi vibriranje absorbirajo tesnila. Kolutne zavore prezračevanih na vsa kolesa, je samoumevno, da je ABS.
 
Obrnite ključ v ključavnici za vžig - naprave oživijo. Intenzivnost njihove sij je mogoče prilagoditi, z nastopom teme in vključitev zunanjo razsvetljavo se samodejno zmanjša. Merilnik hitrosti je digitaliziran v miljah, ki daje ameriški ciljni Diamante. Vendar pa obstajajo kilometrov seznanjeni, da nas na uro, manjša.
 
Treba je opozoriti, da je žareče kombinacija naprav v sebi nevarnost - ponoči lahko pozabite vklopiti dimenzij, da avto gre kot pirat, brez luči, samo pomanjkanje osvetljuje kazalec ročice polje.
 
Pustim parkirišče - lagodno da svojo pot do cilja. Motor se skoraj ni slišal, brez vibracij. Hidravlični servo volan pri svojem delu sooča na popolnoma. Na ta avto, kot se je izkazalo, je štiristopenjski polje nameščen. Motorna bralci so seznanjeni z menjalnikom s petimi prestavami za Invecs-II, ki se zdaj pogosto uporablja za Mitsubishi avtomobile. Nameščen je na Diamante, vendar v tem primeru boste morali biti zadovoljni s štirimi prestavami.
 
Moram reči, da je prilagodljiva avtomat Invecs-II zelo všeč naenkrat, še posebej, če je v kombinaciji z dobro inženirsko stroju. Curb Mass Diamante - 1550 kg, in pri oknu Invecs-II, bi avto zagotovo kažejo odlično dinamiko, vendar se je izkazalo, da pospešuje stari dober stroj. Kot rezultat, da je zaupanje v avto in želja po gibanju na povišane barv. Motor sploh ni proti takšni vrtenja dogodkov. To dokazuje, oskrbo z ladjo energije in zavidljivo prožnost, ki omogoča polje ne nagajati pogostih stikala, čeprav je treba poudariti, da, se pojavljajo skoraj neopažena. Volan z vedno večjo hitrostjo postane občutno ostrejše. Ko že govorimo o dinamiki, bo vredno pohvale zavorni sistem za dobro delo - je mogoče pospešiti na Diamante, ne morete pustiti zavore.
 
Suspenzija je presenečena - ne preveč mehka, kot tipični Američani, ampak tudi v Evropi, ne morete ga poklicati. Ona ne dovoljuje nihanja na dolgih nežnih valovih in hkrati popolnoma speje z majhnimi nepravilnostmi z ostro padec višin - vrsta lukenj v asfaltu ali loputah. Suspenzija ne naredi vaše poti, se ne potrka, ko se kolesa vzame, je vtis, da se avto niti ne boji rake na tlakovanje. Ameriška vzmetenje z evropskim naglasom - samo za naše ceste.
 
Dejstvo, da je suspenzija Diamante zasnovan kompetentno, še bolj prepričano vedenje avtomobila v zavoju in njegovo rokovanje. Zvitki so v polni sprejemljivih meja, avto odlično drži dano ločeno gibalno trajektorijo in volan je dobro. Paradox - avtomobilski razred avtomobila obnaša veliko bolj športno kot veliko bolj zemeljsko avtomobilov! Vendar v tem primeru ni povsem res, da bi uporabili posledični volk v ovčjih kožu. Diamante, raje, dobro izobražen volk v obleki iz Armani ...
 
To je četrti diamant - Crown Model paleta Mitsubishi osebnih avtomobilov. Ostaja le obžalovati, da malo ljudi ve o njegovem obstoju. Ta precej izreden avto ima impresiven niz kvalitet, ki so del najboljših predstavnikov poslovnega razreda, medtem ko je ponosna definicija avtomobila za voznika prav tako primerna - niti potnikov, niti tisti, ki za volanom ne bo razočaran.
 
Sergey Ivanov.
 
 
 

Vir: Magazine