TEST DRIVE MERCEDES BENZ VANEO W414 2002 - 2006 MINIVAN

Vse fotografije Mercedes Benz Vaneo W414 2002 - 2006

Sedem me, pet mi in eden

Poskus, uspešno, objemajo ogromno takšno vizijo politike Daimlercchryslerja. In če je natančneje, njena evropska podružnica Mercedes-Benz. Samo pomislite, koliko je najbolj raznolika tehnologija, ki se proizvaja pod to blagovno znamko! Prestižne limuzine z limosinami, na katerih se voditelji države premikajo, enkrat. Različni avtobusi in tovornjaki z dolgimi razdaljami sta dva. Vojska SUV in občinska obveščevalna oprema tri. Tiny Urban Smarts štiri. Športne in dirkalne avtomobile pet. Šest, sedem, osem seznamov tega ni popoln. Da, kaj je tam reči, samo prenos vseh izdelkov podjetja je, pravzaprav ni zgodbe, roman o zgodovini, razvoju in trenutnem stanju svetovne avtomobilske industrije! In z kolesi Mercedesa, nisi naletel na? Mimogrede, in tisti, ki v naravi obstajajo, videli enega od trgovcev v razstavnem prostoru.

Torej ni nič presenetljivega v dejstvu, da precej nenavadni avtomobili prihajajo na trg iz globin podjetja. Nenavadno pa samo za pripadnike klasičnih Mercedesov. Če je dobro razmišljati o tem, bodo vsi nenavadni časi nestanovitni, ko se ena stvar imenuje Mercedes-Benz, potem bi morala biti. Navsezadnje je treba trditi, čeprav težko, vendar v celoti doseganje cilja. Torej so vsa sredstva dobra. Metaliziran v kovini pred več kot letom dni, Mercedes Vaneo je v zadnjem času zadovoljen v rokah ruskega potrošnika. To bo bolj pravilna, tudi da bi rekli skoraj avto, ki ga lahko vidite na ilustracijah, v času snemanja je bila edina v Rusiji. Konceptualno Vaneo je izstopal iz skupnega števila tradicionalnih Mercedesov, vendar se popolnoma ujema z ogromno politiko podjetja kot in zanimivo z vidika novinarstva. Ali bodo potencialni kupci sprejeli takšno uskladitev, zlasti v konzervativni Rusiji? Dva dni v družbi tega avtomobila je pomagal veliko.

Vaneo je zgrajen na ohišju najmanjšega Mercedesa A-razreda, ki ga lahko uganete, ko gledate na AFAS CAR. Globoko potopitev v študijo Makhasi stroj potrjuje samo ugibanje: telo ima pograd, za zgornje nadstropje, od katerih, shranjevanje življenj prebivalcev kabine, bo motor izginil v primeru (Bog prepovedati) improvizirano Test nesreče na skupnih cestah. Gama napajalnih enot je tudi ena v enem ponavljanju A-Class: Dva turbodize in trije bencinski motorji, katerih najmočnejši razvoj 125 KM

Pri naročanju avtomobila je kupec lahko prosto izbirajo za tri ravni trenda opreme, družine in ambientate od preprostih do bolj zapletenih. Toda še bolj zanimive posebne pakete opreme, s katerimi je mogoče prilagoditi svoj Vaneo. Obstaja pet od njih pet: sneg, surfanje, kolo, pes in nošenje. Vsak od njih je nekakšen organizator prtljažnega prostora. Recimo, da je prtljažnik avtomobila v prisotnosti paketa psov opremljen kot celica za psa s posebno tla; In izvedeno s surf, kolo in sneg, stroj stroj je optimiziran za prevoz ustreznih športnih lupin za dejavnosti na prostem.

Compact A-Class, ki daje globoke korenine, ki se ukvarjajo v Vaneo na velikost trdnega avtomobila: visoko, vendar ne zelo vitko. Videz je zavajajoč. Da, zdi se, da je minivan na dimenzijskih kazalnikih le malo presega darovalca. Pravzaprav je vse ravno nasprotno. Kratke izhode v povezavi z dolgim \u200b\u200bbazo je pripeljalo do dejstva, da se celo velika kolesa na elegantnih zlitinskih diskih na ozadje impresivnega telesa zdijo nesorazmerno majhna, in lepa minimine simmer ne ustreza velikosti tega avtobusa. Vendar pa po tesnejšem pregledu ugotovite, da se telo ne zdi dobro. Res je velik!

Izvirnost Vaneo ne zaseda. Kratka kapuca, brez spreminjanja kota naklona, \u200b\u200bse razvije v vetrobransko steklo tukaj tudi za določeno podobnost z velikim Mercedes Sprinter. Toda avtomobilski krmi je lastno, katerega glavni element bi moral biti priznan kot velikan, v dveh tretjinah telesne višine, luči z rešetke salon prezračevalnega sistema. V nadaljevanju se nadaljuje. Centralni odbor Vaneo ne vpliva na domišljijo po obsegu in neskončnem, še posebej, če naredite popust na strojnem delu. Vendar pa je dovolj, da se obrnete, da bi uresničili pravo lestvico salona, \u200b\u200bki se razteza daleč nazaj. Avto je napolnjen z zrakom, tako da je vtis ustvarjen visoko streho in veliko površino zasteklitve. Dnevna svetloba poplava avto, prodira skozi ogromna stranska okna in prozorna loputa z električnim pogonom, ki se nahaja nekje visoka nad voznikom, pod kupolo Vaneo. To je res avtobus! Ni mednarodna linija, seveda, ampak njena družina.

Avto, ki smo ga vzeli iz predstavnika Daimlerchryslerja, je bil v srednji konfiguraciji družine, vendar je dopolnjen skoraj na polne fiksne fiksne možnosti. Ena od značilnosti družinske različice Vaneo je zmožnost namestitve dodatnih sedežev v prtljažniku, ki dejansko obrača avto v sedem zabavnih vence. V našem avtomobilu so bili ti sedeži odsotni, vendar smo v celoti uspeli doživeti prednosti, ki dajejo zložljivi, kot nosilec pri ambulant, teleskopski debla tla. To je zelo priročno za nalaganje velikih nekontencijskih predmetov, ki tehtajo do 80 kg: izvlekel iz palete, črpal na njem, na primer, TV in potegnil nazaj na podzemlje avtomobila. In nekdo podzemlje! Če razstavljanje vseh sedežev, razen voznika, bo notranji volumen avtomobila skoraj tri in pol kubični meter. Ladijske pomaranče s sodi!

Vsak od družinskih članov Vaneo zagotavlja ustrezno pozornost. Sedeži druge vrste na enem sprejemu se preoblikujejo v otroške, ki ustrezajo ISOFIX. Isti sedež (ali pa samo njegov desni del) se lahko spremeni v mizo s poglabljanjem za očala. V popolnoma isti tabeli se pretvori kraj poleg gonilnika.
Predvsem pa avto posveča pozornost voznika. Nizek pas linijo vhodnih vrat vam omogoča, da sproščeno pozo: Lahko, dal levo roko na okensko polico, držite volan z enim prstom, in pravico, da se sprašujem, mehansko polje s priročno kratkem izvenzemeljsko vzvod ali vodi avdio sistem. Ali pa bo o zadnjih potnikov, usmerjanje salon s pritiskom na gumb za nadzor pogon na zadnja kolesa.

In Motion, Vaneo je zelo spominja na A-razreda, seveda, s popravkom za dolžino osnove. 125 sile so povsem dovolj za sproščeno gibanje ločene družine z gubo. Z naloženim avto samozavestno pospešuje na suhem asfaltu, ampak če pod kolesi je dobro zapakirano snega ali pa samo mokra cesta, nato oster pritisk na plin povzroči kratkoročno zdrsa koles, ki v trenutku ustavi z začetkom delo sistema Traction Control. Mimogrede, PBS v VaNeo je integriran v stabilizacijskega sistema ESP, ki je vključen v standardno opremo enoprostorec.

Praznjenja stroj že priznava aktivno vožnjo, kar je še posebej opazno, če je zmogljiv bencinski motor, združeni z ročnim polje. Pripomba le pospešek je elektronski pogon plin, katerega kalibracija postala žrtev v boju za ekologijo: ob pritisku na pedal plina, avto reagira z oprijemljiv zamudo.
Gladkost seveda v večini primerov ne povzroča pritožb, čeprav je nastavitev vzmetenja Vaneo več razseljenih k zanesljivosti in udobja, ko se gibljejo v ravni liniji, ne oster, da je največja hitro mimo agregatov. Kakor koli že, priložnostne zvitki v zavojih še vedno zelo zmerna. Ob istem času, je jasno, togost vzmetenja nadomestilo za svoje energetske intenzivnosti: avto samozavestno sooča z velikimi napakami, katerih prisotnost na naših cestah je že od nekdaj norma. Toda ob istem času, Vaneo ne bo zapustil pred manjših nepravilnosti, svoje potuje brez živčni drget.

Mercedes Vaneo dvakrat. Po eni strani je izjemno praktičen družinski avto, kot drugi predstavniki pasem miniana. Poleg tega se lahko zahvaljujoč številni dodatni tematski opremi prilagodi potrebam ene osebe in celotne družine. Po drugi strani pa je eleganten in izvirni avtomobil, katerega uporabnost praktično ne vpliva na prestiž. Lastnik Vaneo lahko razglasi brez lažnega ponosa: Mercedes. In dodaj: ne kot ostali. Ampak to je v zadnjem stavku in leži trik. Ali obstaja veliko takih izvirnikov, ki bodo raje družina Sedan družina Minivan? Takšni avtomobili niso tako pogosto na ulicah naših mest. Osebni minibusi so realnosti Evrope, ne Rusije. In še: Kdo se ne bo bal, da bi me poklical k sebi? Kdo bo prekril potrebo po sedaciji? Za koga družina ni le domača osredotočenost, ampak tudi veselje gibanja?
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin